日前，有白帽黑客兼特斯拉软件专家之称的“绿神”@Greentheonly 发推称，他从特斯拉的代码中发现了一些不一样的东西，表明特斯拉正在针对中国、欧盟、韩国的测试机构提供不同的软件版本进行测试。

当中包括与 ANCAP（澳大利亚新车安全评鉴规程）、I-VISTA（中汽研中国智能汽车指数）、Euro-NCAP (欧盟新车认证程序 / 中心) 、Korea NCAP（韩国新车碰撞测试）等车辆测试中心相关的代码。

他提到这里的代码更改仅与ADAS高级辅助驾驶系统有关，与碰撞测试无关。

根据这位白帽黑客的说法，“现在有了能够识别不同ADAS测试协议的Autopilot代码”，他自信地表示“可以说他们正在运行非量产车型的代码”。

就在上周，Euro NCAP公布的数据显示，特斯拉车型获得了最高分。

2022 Tesla Model Y (MIG) 的 Euro NCAP 测试结果：

成人保护 - 97%

儿童保护 - 87%

弱势道路保护 - 82%

安全辅助 - 98%

对此，特斯拉官方至今没有做出解释。有网友猜测是为了避免自动刹车而影响碰撞测试，有网友怀疑是特斯拉不想要机构测试时产出的碰撞数据，也有用户猜测是为了作弊，并可能在专项测试中调整设置，以便取得更好的成绩，但他回怼了数十名粉丝的想法，目前还没有统一的答案。

据外媒报道，目前ANCAP的官方人员表示，他们已经知道这件事情，并将对此展开调查。

智能汽车通过软件提升性能不是新闻，毕竟此前特斯拉就通过软件升级使得Model 3的刹车距离缩短，不过不可能所有测试机构同时出错，碰撞安全方面的表现毋庸置疑，只是在一些主动安全部分，特斯拉是否存在差异应对，所以“代码门”必然会引起用户质疑，也希望特斯拉方面能尽快给出一个说法。