日前，韩国市场研究机构SNE Research公布了10月电池装机量数据，数据显示2022年10月，全球电动汽车电池装机量达到48GWh，同比增长73.6%，连续28个月保持稳定增长。

宁德时代自年初以来已连续10个月在榜单中强势领跑，比亚迪则一直与LG新能源角逐第二名，装机量再创月度新高，并在榜单中再度夺得亚军。

10月份，宁德时代装机量高达18.1 GWh，同比大涨88.8%，市场份额为37.6%。在全球电动汽车电池装机量榜单中，宁德时代一直凭借极大的优势领先，此次也不例外。宁德时代的装机量几乎是第二名比亚迪的两倍多，是第三名LG新能源的三倍多。

比亚迪凭借2.4 GWh的装机量优势，再度超越LG新能源。比亚迪的市场份额已经从去年同期的11.6%增至16.2%，成为全球第二大电动汽车电池供应商。相比之下，LG新能源装机量涨幅仅为30.2%，市场份额损失近4个百分点。

比亚迪装机量上升主要源于其自身需求的上涨，比亚迪公布2022年11月产销快报，数据显示：11月，比亚迪新能源汽车销量达到23.04万辆，同比增长134.3%。至此，2022年比亚迪累计销量达到162.8万辆，同比去年的50.98万辆，暴涨219.38%。其中，王朝网销量173673辆，海洋网销售52818辆，合资品牌腾势销量3451辆。DM车型116027辆，EV车型113915辆。

松下、SK On、三星SDI和中创新航位列第4至7名。松下和SK On的装机量分别同比增长0.4 GWh和0.5 GWh，增速在榜单中垫底；中创新航涨幅高达279.4%，但仍以0.3 GWh的劣势落后于三星SDI。

国轩高科、欣旺达和亿纬锂能位列第8至10名。其中国轩高科装机量增长100.4%，市场份额增至3%；亿纬锂能将蜂巢能源挤出榜单，时隔三个月重回榜单第10名。

总的来看，中国和韩国电池厂商之间的装机量差距再度拉大。其中，中国六家电池厂商的市场份额约为64%，而韩国三家电池企业的市场份额约为21.6%。由此可见，中国电池厂商正在慢慢蚕食日韩电池企业的市场份额。