12月15日，岚图发布了旗下第三款新车——岚图追光，新车定位为中大型电动轿车，这也让岚图的产品线从SUV、MPV覆盖到了轿车。

截止发稿时，岚图追光也正式公布了其售价，新车共推出三款配置车型，售价区间为32.29-43.29万元，续航分别为580km、730km。

在高端电动轿车中，国产好手并不算多，相同定位的包括蔚来ET7和智己L7，那么作为后来者岚图追光表现如何，我们对其进行了实车体验，看看它实力如何。

1.新车定位中大型豪华轿车，基于 i-Land 概念车打造，车身三围尺寸为5088/1970/1515 (1505)mm，轴距为3000mm。

2.新车采用全新设计语言，配备空气悬挂、电动尾翼、AR-HUD等功能。

3.动力部分，全系标配前后双永磁同步电机，能爆发出最大功率375kW，最大扭矩730N·m，零百加速3.8s。

4.续航方面，岚图追光配备109kW·h和82kW·h两种电池包，分别提供730km/580km的续航（CLTC标准），峰值充电功率最高230kW。

5.辅助驾驶硬件部分，全车搭载31个高性能传感器，12个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达以及2个高精度定位单元，可以实现高速领航驾驶。

作为岚图的第三款车，追光在外观设计元素上并没有延续此前两款车的风格，最明显的变化就是新车采用了封闭式前脸，没有了传统意义上的格栅区域了。

过去岚图FREE以及梦想家保留了传统格栅造型，给人的观感就不那么纯粹，而追光没有明显的格栅造型在电动化上走的是更彻底了。

从前脸来看，整个车头非常的扁平，中间岚图发光的LOGO往两侧延伸出日间行车灯，形成了贯穿式的风格。

两侧的大灯在造型上看着较为普通，但是它的科技含量并不含糊，90颗LED组成的ADB智能大灯，通过电子控制将多个灯组组合成的远光光斑，也可以根据路况自适应变换远光光型。

在大灯下方两侧还留有C字形的装饰，不过它并非单纯装饰，而是隐藏了进气口，可以梳理车轮两侧的气流，官方公布它的风阻系数达到了0.225Cd。

车身侧面来看，整车的尺寸感就展露无遗了，超过5米的车身尺寸很显体量感，车顶线条直接溜至车尾厢；另外纯电架构下前后悬的尺寸更短，也有了更充裕的车内空间。

在C柱位置，窗沿的镀铬饰条变得粗壮，使得整个车身后部看起来比较的有力量感；除此之外，整个车身侧面并没有过多的型面线条，车门下方是安排了一条镀铬的饰条，并且底部采用了和车身颜色不一样的黑色喷涂，视觉上会减轻它的臃肿感。

当然，新能源车上常见的隐藏式门把手并没有缺席，辅助驾驶的传感器则布置在翼子板和后视镜上。

轮圈造型显然是为了降低风阻，视觉感受上虽然普通了些，不过做工配色上看出花了心思。

来到车尾，岚图追光的整体造型也比较简约，贯穿式的尾灯内部光源造型和家族的其它车型相类似。

此外，在后挡风玻璃上还内嵌有高位刹车灯，隐藏到位并且也不失美观。

而车尾厢上还全系标配有电动尾翼，可以根据车速智能随速升降，最高可减轻32%的升力，提供40kg的下压力。

先不说尾翼实际作用如何，单纯在视觉上就有成倍的加成，颜值是真的高。

当然，追光并非没有遗憾，它的尾门并非掀背形式，无论是实用性还是观赏性都会差了点。

和很多新能源车一样，追光的内饰风格也是趋向简约，贯穿式的三联屏占据了中控台绝大部分位置，它的下方同样是贯穿式的空调出风口。

简约并不代表用料简单，作为豪华轿车追光自然不一般，中控台以及门板上使用了超纤绒和DINAMICA生态麂皮，触感上是一流的，不过配色上可能跟它的豪华定位有点不搭调。

和过去岚图FREE和梦想家不一样，这回这个贯穿式三联屏并不支持升降，实际上升降功能是比较鸡肋的，除了能够增加点仪式感外实际的用车过程中用处并不大。

功能层面，目前实拍的软件版本并不完善，在车机配色上较为单一，我们简单来看看它的车机UI布局。

先从仪表盘来看，它的心事内容比较丰富，左侧为车辆状态信息，中间显示的是导航地图，右侧则是能耗信息、音乐等等，最上方则是显示车辆的一些状态信息以及车速，整体布局比较简单清晰。

另外，它的上方还有一个尺寸巨大的AR-HUD，达到60寸画幅，几乎是目前最大的了，并且是全系标配。它在车辆行驶时可提供30+类交通信息，结合实时路况提供车道级AR实景导航，不过实际使用会否影响驾驶员视线则有待体验了。

中控屏幕的UI也分布清晰，左侧导航栏，中间为常用的地图导航，最后测则是一些常用的娱乐功能，操作没有难度。

最右侧的娱乐屏则是为娱乐而定制的UI，直接用卡片的形式显示音乐APP、视频等软件。除了与岚图FREE和岚图梦想家共有的腾讯视频等，还新增了哔哩哔哩、QQ音乐等用户喜爱的应用程序。

值得注意的是，在三联屏下方岚图是给追光增加了一个小屏幕，主要负责空调、座椅和车辆基础设置功能，屏幕的清晰度有保证。操作上相比中控屏幕可以更顺手，不过在UI上可以增加一下盲操作控制，比如可以盲拉调节风量、温度等。

不过岚图也考虑到操作的便利，它提供了手势操作，通过ToF三维传感器识别用户的动作，识别精度超95%。它提供左右挥动、上下挥动和前后推动3种动态手势控制车机，以及5种静态手势，涵盖确认、自拍、接听/拒接电话和播放/暂停等多种常用功能。

其它功能方面，我们留意到追光的手机无线充电位置带有风口，应该支持大瓦数的快充，同时可以提供手机充电过程中散热问题。

另外，追光还支持人脸识别和声纹识别，它分别通过红外光点阵和麦克风，快速识别驾驶者身份，并同步个人专属信息，配合智能座舱调整为该驾驶者的坐姿位置、空调温度与风量、喜爱的歌单，快速进入最佳驾驶状态。

作为豪华轿车定位的追光，它的座椅用料和功能也是到位的，它的全车座椅面料较为特别，类似翻毛皮材质，质地细腻，经精致绗缝工艺加工，有不错的触感和乘坐舒适性。

功能层面，全车座椅均标配加热、通风和按摩功能；前排座椅可12向调节，后排靠背的角度提供7°（27°到35°）俯仰可调，后排右侧座位还提供腿托，符合它的旗舰定位。

不过后排的座椅控制则是由后排中央扶手的7寸触摸屏控制，提供了音响、加热、通风、氛围灯等功能，不过如果后排满座就不太方便调整后排座椅功能了。

还有一点比较有意思的是，岚图追光为用户提供了同级独有的VIP观影模式，当用户想观看电影时，可将前排座椅一键放倒，与后排座椅组成贯通式的舒适沙发，结合前排娱乐屏和丹拿音响，组成一个车内的私享影院。

空间表现方面，作为旗舰轿车自然无需过分担忧，身高170cm的体验者在前排调整至合适坐姿后，坐进后排的腿部空间已经不能用拳手来丈量了，几乎是一个小手臂的距离；头部的空间也是足够，并且后排地台是全平设计。

来到后备厢，正如前面说的，如此大尺寸的轿车如果能够采用掀背尾门，那么后备厢储物空间的便利性会非常好，好在它的前舱也有储物空间，也说明它的电控集成度较高。

先来看看车身尺寸，蔚来ET7、智己L7的定位和岚图追光相同，不过三围尺寸对比来看，追光在三围尺寸上都不占优，车身尺寸上蔚来ET7和智己L7都要更长，轴距方面ET7轴距为3060mm，智己L7轴距为3100mm，追光轴距为3000mm，也都要比追光长。

在车身尺寸方面，岚图追光并不占优，不过好在差距不算大。

再来看看它们的动力和续航，目前公布的参数来看，它们都是四驱形式，并且悬挂形式都比较高级，都是双叉臂或多连杆结构，在操控层面有所保证。

另外，岚图追光和蔚来ET7都配有空气悬挂，在硬件上要比智己L7的电磁悬挂高级，但是智己L7是这一尺寸车型中唯一配有后轮转向功能的，因此低速转弯半径以及操控性上会更优秀。

动力方面，蔚来ET7和智己L7的电机功率都要更大，不过最终的百公里加速成绩上三款车却非常接近，都是3.8秒的水平。

续航部分，岚图追光和蔚来ET7都提供了高低两种电池容量，智己L7则提供一种，续航里程中都在500公里以上，岚图追光更是达到730km，续航上顶配的岚图追光和蔚来ET7都要更出色。

辅助驾驶能力上，蔚来ET7在硬件上是三款车中最强的，配有激光雷达，就目前实现的辅助驾驶功能来看也是最强的。

岚图追光目前尚未详细公布其辅助驾驶硬件构成，包括辅助驾驶芯片和算力，不过它明确表示可以实现高速导航辅助功能。

智己L7在辅助驾驶部分相对弱一些，OTA的速度较慢，不过整体表现也是造车新势力中的中上水平。

从车身尺寸、动力、续航和辅助驾驶来看，三款车表现都是各有千秋，差距并不算大。岚图追光可能并不是颜值最高的一个，但是它的用料、配置和产品力也不差。

作为后发车型，岚图的定价相当给力了，32万起可以下打极氪001，上打蔚来ET7和智己L7了，不过最终表现还是得看市场反应。