继五菱MINIEV后又一力作?抢先体验五菱缤果

新车 发布于:2023-03-03 09:24:56

在过去几年卖的最好的新能源车是什么,或许谁也想不到居然是五菱宏光MINIEV。

从2020年到2023年,三年不到时间五菱宏光MINIEV累计销量已经超过了100万辆,连续28个月蝉联中国纯电汽车销量冠军,登顶全球新能源单一车型销量冠军,几乎成为国内新能源汽车的半边天。

五菱造小车除了好看、价格便宜外,最重要的还是可靠性以及不算太差的操控,这对于通勤需求的用户来说足够了。

当然,除了入门的微型车外,五菱也在不断的推出细分车型,像我们这次实拍的五菱缤果就是定位10万元内的家庭出行电动车。

快速了解五菱缤果

1.新车定位为小型五门纯电动车,车系定位在五菱宏光MINIEV之上。

2.外观设计整体较为年轻灵动,内饰采用双拼色,新车长宽高分别为3950/1708/1580mm,轴距为2560mm。

3.新车提供203km和333km两种续航,动力部分,采用前置前驱的单电机,电机最大功率50kW,最大扭矩150Nm。

精致的小型家用车

正如前面展示的销量数据,无可否认五菱在小微型电动车的设计和制造上有自己的独门绝技。在第一眼看到五菱缤果实车时,给我的感觉是这车真的好精致,合眼缘已经成功一半了。

这种精致感首先是从车身颜色配色上带入,在棚拍现场同时摆放了奶咖白、耀夜黑、极光绿、冰梅粉四种车色且都是双色车身配色,延续了五菱宏光MINIEV上活泼的色彩搭配,这种车身颜色颇有质感,看着并不廉价。

从外观来看,新车整体有种复古的风格,造型比较的圆润。作为纯电动车,它的车头自然是采用封闭式的设计,不过五菱并没有给这个前脸添加过多的装饰,确实这两年简单的曲面就是最好的设计,审美上五菱还是紧跟潮流的。

简单的曲面需要搭配特别的大灯才能不至于过分素雅,可以看到缤果的大灯内部造型上花了不少功夫,上下C字形的日间行车灯颇为独特,并且包括远近光灯光源也都采用了LED。

根据五菱官方公布的数据,其通过对车头、后保、格栅等车身外型十多处细节的优化,以及低风阻轮辋装饰罩、底部护板、车轮阻风板等减阻附件的设计,整体续航是提升约15km。

车身侧面来看,新车双色配色的视觉美感展露无疑,整个A、B、C柱包括后视镜都采用黑色车漆,视觉感受上足够吸引眼球。

当然,整个侧面的细节设计颇多,例如C柱车顶还带有鸭尾的设计;前后车门的窗沿也并没有全部用上镀铬装饰条,只是在车窗下沿运用,并且一直延续到C柱进行加粗,整个的设计感就出来了。

车门来看,缤果并没有用隐藏式门把手的设计,虽然有节省成本的因素,但是说实话这种传统门把手搭配下视觉上真的一点也不违和。

另外,在车门下方还带有如今比较罕见的镀铬防擦条,这个设计不但有视觉加成,它也有实际的作用,当旁边停靠的车辆开门时也不容易剐蹭车门上的车漆。

充电接口则布置在了车头两侧翼子板上,提供了快充和慢充。

车轮的造型也和缤果圆润风格相统一,花瓣造型;轮圈尺寸为15英寸,配备185/60 R15的轮胎。车身尺寸方面,新车长宽高分别为3950/1708/1580mm,轴距为2560mm。

车尾看起来同样有不少细节设计,尾灯的造型和前大灯相似,内部灯光布局一致。

在尾门上设计有凸起,起到些空气动力的作用,不过整个车尾门的开口会相对小一些。

在后挡风玻璃的下沿同样有镀铬装饰条,除此之外下保险杠处也有镀铬饰条,整体看起来并没有用力过度,看起来还比较和谐,只是和前脸对比起来车尾的设计元素相对多了些。

车内配色活泼

进入车内,缤果的内饰配色同样非常活泼,采用双拼色的风格,搭配多处细节的镀铬饰条,营造出不错的时尚气息。

细节来看,中控台以及车门板上都有软质仿皮包裹,并且配有缝线。特别是空调出风口处、液晶屏幕周围、车门板都用上了烤漆工艺,配色较为特别。

同时,新车配备了当下流行的贯穿式连屏设计,屏幕尺寸都是10.25英寸,双辐式多功能方向盘、旋钮式换挡机构,进一步提升车辆的科技感。

车机系统操作起来也简便,这是五菱自主研发的车机系统,它也提供了我们常用的语音交互、音乐/电台/导航/电话/视频播放/空调等多种实用功能。

当然,电动车必须配备的远程操控缤果也没有缺失,手机APP上可以针对车辆位置、剩余电量、剩余续航里程、充电状态、车门开关状态、爱车体检情况等进行实时监测,简单便捷了解车辆情况;同时远程开启空调、远程启动、预约充电、手机蓝牙钥匙开关车门等,它都可以实现,算是给这款小车加上了智能化。

其它功能配置方面,像无钥匙进入、无钥匙启动、外后视镜加热、定速巡航以及电动调节座椅等功能它有配备,可以说一些舒适性的配置它都基本配齐了,当然也得看配置表出来后低配车型的配置情况。

值得一提的是,新车还搭配了一体式造型座椅,也增加了这款车的年轻感,不过实际乘坐的包裹性则表现一般。

车内空间表现来看,主打大空间是正中消费痛点,毕竟适当情况下的多用途倒也更实用,可以上下班通勤、可以三两好友近郊出行、可以买菜接送上下学,所以大空间的五座有它的必要之处。

缤果的后排空间算得上充裕,座椅配色不错只是坐垫的填充会显得单薄,包裹性也差点,另外后排座椅靠背中间位置并没有配备头枕。

以身高163cm的女性体验者来看,坐进后排腿部空间也还有两拳的空间,头部空间剩余一拳。

值得注意的是,缤果采用的是前置前驱的形式,所以它的后备厢空间并没有受到影响,它的后排座椅支持5/5独立放倒,整体放倒后和后备厢可以形成挺大的空间。

另外,五菱缤果开发的独有的下沉式后备厢,形成“上下层”空间布局,满足多场景用车需求,像一般的婴儿车也可以不用折叠直接放在后备厢。

10万元内强有力的新品

翻看10万元内的电动车,车身尺寸达到缤果这样的并不多,以欧拉白猫、黑猫为例,它的车身尺寸也相距较远,而车身更大一些的海豚等车型价格也要更高,所以缤果面对的算是相对空白的市场细分。

当然,在拍摄这台车时它的售价并未公布,只要它的价格合理,那么热卖相信不成问题。

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周建强

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