4月10日，电哥在武汉关注2023东风汽车品牌春季发布会。在发布现场，东风汽车集团重点发布了新能源领域的最新研发进展。并同步公布了东风量子智能电动模块化架构、马赫E新能源动力、东风氢舟氢动力三大品牌。

电哥特别留意到，东风风神全新电动化系列产品将在上海车展发布。下半年还将发布全新小型电动品牌。到2024年：东风汽车乘用车将完成100%电动化，未来东风汽车将投放18款新能源乘用车产品，商用车领域也将投放22款车型。

随后还公布达成三大重要战略合作，开启为期一周的科技创新展，重磅信息不少，电哥把其中精华都总结出来了。

东风公司副总经理、党委常委尤峥发布东风新能源跃迁成果并表示：今年，我们提出‘转型升级三年行动，目标是到2024年，东风自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化；到2025年，东风自主乘用车与合资品牌的销量比例达到1:1，各200万辆，其中新能源汽车销量占自主品牌的50%，占自主品牌乘用车的70%。

2021年，东风公司发布了“东方风起”计划和科技创新“跃迁行动”，着力推进新能源和智能驾驶跃迁式发展。在平台开发方面，东风打造了三大电动化平台：M TECH猛士豪华电动越野架构、东风量子智能电动模块化架构、DSMA多能源低碳节能模块化架构。

在商用车领域，东风打造了中重卡、轻卡电动化平台。

技术创新方面，东风坚持超级混动（PHREV）、纯电、氢能并进的技术路线。

东风马赫动力品牌，行业第一个热效率达到45.18%的混动专用发动机；行业第一个融合串并联和功率分流的四档智能混动变速箱（4HD），油耗较单档混动箱下降10%，兼备传统动力的驾驶乐趣；行业第一个功率400kw、峰值扭矩8100N•m、集成差速锁的两档变速箱，满足极限越野的电驱动总成；行业第一个十合一扁线电驱动总成(iD3)，体积减少18%，重量减轻15%以上，能耗行业领先。

氢动力研发方面，东风打造了“氢舟”技术品牌，覆盖20-300KW，可满足乘、商不同车型的需求，推出了国内首款80kW全功率燃料电池乘用车，率先在广东大湾区开展示范运营。自主研发的80kW燃料电池系统也成功搭载轻型商用车。东风氢燃料商用车销量已超过3000台，位居行业第一。

智能化技术方面，东风自主打造了中国首个全新一代中央集中式SOA电子电气架构。该SOA实现1个中央智慧大脑和4个区域控制器，实现全域融合，实现软硬件解耦，东风率先开展5G Robtaxi示范运营，在武汉智能网联示范区累计运行里程已经超过200万公里；东风联合中远海运、中国移动先后为厦门港、武汉阳逻港，打造了5G无人集卡“无限星”智慧物流解决方案。

此外，东风在电机、电控、电池领域均做到自主掌控。在武汉已形成了年产47万套电驱动总成、30万套电控、30万套IGBT模块、10万套电池Pack、1000套燃料电池的生产能力。

未来三年，东风将建成90万套电驱动总成、100万套电控、100万套IGBT模块、1万套燃料电池生产能力。今年年底，东风公司将量产高性能的碳化硅（SiC）功率半导体模块。

东风已经构建豪华、高端、主流、小型新能源品牌格局。其中，东风风神全新电动化系列产品，即将在上海车展发布。今年下半年，东风还将发布全新小型电动品牌。

发布会上，东风公司发布东风量子智能电动架构、马赫E新能源动力品牌、“东风氢舟”氢动力技术品牌。

东风量子架构，作为全数字化、高拓展性的机电一体化架构，覆盖全区隔，具备“安全可靠、拓展灵活、场景多变、极致体验”四大优势，可实现硬件层、软件层、服务层、生态层“四位一体”,囊括纯电、增程、插电动力自由，前驱、后驱、四驱模式自由，小型、中型、大型尺寸自由，轿车、SUV、MPV款式自由。1200公里以上续航、90S完成换电、800V超级快充、5分钟补能300公里、百公里11度电超低能耗等。

东风量子架构，搭载国内首创中央集中式SOA电子电气架构，可支持L3+级自动驾驶。通过BMS算法实现毫秒级主动断电，并搭载主动喷淋系统，做到极端情况“不起火、不爆炸”。搭载全栈自研高集成热管理系统，可选配CO2热泵系统，未来将打造16款车型矩阵，达成100万台年产销规模。

发布会上，东风还发布了马赫E新能源动力品牌。E代表着电动、高效、节能和环保。马赫E主要由电驱、电池、补能三大产品平台组成。

其中，马赫电驱具有“极致融合、高效高速、动力澎湃、智能控制”四大亮点，自主开发的SiC控制器匹配，系统最高效率可达94.5%，马赫电驱全系采用扁线电机，功率覆盖70-400kW，电压涵盖300-800V。

马赫电池具有“长续航、高安全、超快充、极智慧”的产品特点。马赫电池采用行业独创的CIS高效成组技术，成组效率超过80%，系统能量密度超过300Wh/Kg，搭载整车CLTC续航里程超过1200公里。马赫电池可通过20mm深度针刺试验。在快充方面，可以做到充电5分钟，续航300公里。

在换电领域，东风首创T型旋转换电机构、柔性定位结构与长寿命液冷换电接口，换电仅需90秒，且实现10000次以上寿命。马赫动力已全面覆盖节能动力、混合动力、纯电动力三大领域。

发布会上，东风还带来了“东风氢舟”氢动力品牌，为客户低碳出行提供超环保，超高效，超安全，超耐久的全栈式氢能解决方案。

东风氢舟，包含东风氢元燃料电池系统和东风氢芯燃料电池电堆两个子品牌。东风氢舟以应用场景驱动，布局70kW、150kW和350kW三大氢动力平台产品，功率覆盖20kW-350kW。其中，350kW为国内领先的大功率平台，可以满足乘用车、商用车全系列车型的需求，实现全功率、全系车、全场景、全覆盖。

东风氢芯，通过电化学技术、控制技术、制造技术、数字化技术，4T技术融合，构筑燃料电池制高点，为用户提供“超长耐久，全生命周期靠得住”的优质产品。

东风氢动力成功开发国内首款全功率燃料电池乘用车；率先完成国内首次70MPa带载碰撞试验。

此次发布会上，东风公司与战略合作伙伴达成了三大战略合作，在新能源和智能化等领域构建智慧出行新生态。

其中，东风公司、湖北移动和中移智行关于5G技术车联网行业应用、信息安全、智慧园区、自动化办公等领域的技术合作；东风公司和合肥工业大学关于汽车产品轻量化、电动化、智能化、网联化等领域的技术合作等等...

在未来产品规划方面，东风汽车将投放18款新能源乘用车产品，商用车领域，将投放22款基础车型，实现多场景产品全覆盖。先进动力系统方面，面向用户关注的续航、能耗、补能需求，重点将在高效电驱动、CTC、全固态电池、滑板底盘、全功率氢能动力等突破。智能驾驶技术方面，持续推进高等级智能驾驶技术商业化应用，突破全场景自动泊车技术。

东风公司表示：未来三年将投入500亿元，发展新能源事业，加快建设材料工艺研究院和软件工程研究院，推动新能源动力总成和自主控制器、车规级芯片全面产业化。

从如此大手笔的投入来看，东风汽车可谓是“押宝”新能源，已经开始期待今年的两款全新乘用车系列产品了。

（图/文/摄：皆电 宗泽）