6月15日，以“超级增程 实力担当”为主题的深蓝S7超级增程动态品鉴在重庆西部汽车试验场正式开启。S7作为深蓝旗下首款中型SUV，在5月正式开启了预定，价格16.99-23.99万元之间。新车仍然将提供增程式/纯电动车型可选。其中纯电版有520km、620km两个续航版本，增程版有121km、200km（纯电续航）两个版本。

“原力”电驱

“压死燃油车的最后那根稻草是PHEV和增程。超越所有合资燃油汽车的，只有深蓝SL03增程版，没有之一。”——长安新能源CEO邓承浩

资料显示，“原力”电驱驱动效率达到95%，还支持微核高频脉冲加热技术，旨在极寒环境下给电池加热，从而提升电池活性，带来更长的续航里程以及更快的充电速度，此外增程器也针对NVH进行了优化。

作为“超级增程”，深蓝S7增程版在发动机启动后的噪音远低于常规插电混动车型，这是因为深蓝S7采用了四大核心技术策略：

1）NVH智能平衡策略，最大程度优化增程器本身NVH性能，从而提升整车NVH。

2）发动机无感启动策略，发动机启停时能实现隐声启动、无感发电。

3）全工况低扭振结构设计，整车拥有50%以上隔振率的提升，减震效果最大化。

4）啸叫变频主动控制技术，精确控制增程器发电机开关频率，减少高频振动带来的噪音。

智慧座舱

让我们回到主题，座舱配置方面，深蓝S7搭载15.6英寸悬浮中控屏，内置高通8155芯片车机系统，这块中控屏创新引入场景偏转功能，能够进行左右15°无极调节，可根据需要匹配驾驶员视野或将屏幕转向副驾一侧兼顾娱乐活动。

同时，副驾遮阳板处还有一块12.3英寸娱乐屏，它取代传统遮阳板，兼具遮阳与娱乐功能，这款屏幕自带APP且支持投屏，拥有专属独立蓝牙通道，以保证副驾音频与主驾分离，不影响驾驶安全。

深蓝S7还搭载了搭载最近大热的AR-HUD全息式增强现实系统、拥有7.5米成像视距与53英寸成像尺寸，不仅有常规的车速、续航里程、高频使用指示灯等信息，还包括AR导航箭头、实时路口指引。

此外，深蓝S7还搭载目前较为少见的人脸识别系统，用户上车或切换驾驶员时，通过方向盘上的DMS摄像头，可完成对人脸信息的比对，直接登录至用户的车机账户，免去扫码登录、手动登录等需要操作的登录过程，直接同步驾驶模式、主驾驶座椅记忆位置、外后视镜调节等信息。

为丰富交互模式、提升交互便利性，深蓝S7的语音助手可实现四音区声源定位、30秒无唤醒持续对话，实现超过170种车辆菜单控制，此外还包括7种手势交互（包括拍照、播放/暂停、接电话等手势）。

在舒适性配置上，深蓝S7也下了不少功夫，首次引入前排双零重力按摩座椅，具备4向电动腿托、主驾16向、副驾14向电动调节、8点式按摩功能，可120°躺平（心脏与膝盖处于同一水平线，最佳位置）。深蓝称，传统座椅的逻辑是身体大部分重力都圈定在乘客臀部，而“零重力座椅”则能够通过结构设计，让臀部、腿部、背部来均匀分担身体的重力（体压支持），从而模拟出 “零重力”体验，解决用户行车或停车休息舒适性问题。

“共生美学”设计

深蓝S7延续长安深蓝“共生美学”设计理念，整体风格流畅干净。下压的车头让整车呈现低趴造型，有俯冲之势；前唇的设计犀利轻薄，在满足增程器散热的同时，保证前脸有大面积的留白；前杠下方还有金属拉丝材质饰板，与上方简洁的区域形成强烈的视觉对比，起到画龙点睛的作用。

深蓝S7的车身采用无边框车门，车侧面主特征线前低后高，配合溜背的设计风格，呈现一种往前俯冲的加速感，新车风阻系数低至0.258Cd。整车长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距2900mm。有意思的是D柱上方还有柱充电交互灯，能显示电池的不同状态。

车尾的贯穿式尾灯，延续了深蓝SL03的设计。六边形灯组元素造型与前后灯具设计元素一致，保证了很强的设计一致性。

内饰方面，深蓝S7采用了环抱式布局，设计灵感来自豪华游艇，中控台上方形体饱满有力，而无线充电区域像游艇的甲板。

最后是动力与续航。深蓝S7增程版车型，搭载一台1.5L自然吸气发动机作为增程器，配备磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程分别达到121/200公里，百公里加速成绩7.6秒；深蓝S7纯电版车型，搭载160kW、190kW两种规格电机，66.8kWh、79.97kWh两种规格电池，续航分为620公里、520公里两个版本，百公里加速6.7秒。

作为深蓝品牌的第二款车型，也是深蓝旗下首款SUV车型，深蓝S7将与深蓝SL03形成轿车+SUV的双子星产品阵营。从目前的信息来看，深蓝S7将着重于车辆的智能化配置，尤其是智能座舱打造，新车将于6月底正式上市，预售价为16.99~23.99万元，大家觉得这个竞争力如何呢？