在2023未来汽车先行者大会上，华为余承东发表演讲，表示现在市场的内卷竞争才刚刚开始，未来的竞争会非常惨烈。

他表示，比亚迪是未来少数几个能活下来的巨头之一，其他公司无论是今天取得如何的成绩，不代表未来能活下来。

究其原因，是汽车走向电动化、智能化时代，投资规模相当庞大，投资强度不够的话无法支撑，所以小公司就难以活下去了。只有成为巨头，重投资，才能支撑未来的持续的发展。

他还表示，华为依靠智能网联技术帮助车厂在极卷的时代幸存下来，从长远看，能与华为一起紧密合作的厂家能成为少数幸存者。

此前在2023重庆汽车论坛上，余承东也表示未来能活下来的车企每年产量要达到500万辆以上。

而在5月27日，AITO问界迎来了第10万辆整车下线，自2022年3月开启交付第一辆车起，AITO问界仅用15个月达成这一里程碑。

赛力斯集团董事长（创始人）张兴海表示：“双方（与华为）充分发挥各自优势，在核心技术、产品及渠道方面进行深入合作，共创中国智能电动汽车头部品牌。短短15个月就实现10万辆下线，说明双方共同打造的赛力斯AITO问界系列车型深受市场和用户欢迎，合作成效显著，未来更值得期待。”