长安启源，是的又多了一个新品牌！

对于这个新品牌大家或多或少都会有点懵，毕竟刚刚推出深蓝，长安怎么又推一个新品牌。

细心的朋友可能发现，比亚迪F品牌/仰望、吉利银河/领克/极氪、奇瑞iCAR、阿维塔/深蓝。。。如今又有长安启源，貌似自主品牌“多生孩子好打架”的时代又来了！

实际上，进入到新能源领域，为了树立品牌属性的认知和保留燃油体系的基本盘，多品牌战略在目前来看貌似是最佳方案了。

当然，多品牌战略也是一把双刃剑，既有机会达成更高的销量和规模化效应，也会一定程度上造成内耗。

回到长安启源这个品牌，大家会认为有了深蓝为何还需要启源，实际上不管是深蓝还是阿维塔，它们都不是长安独资的子品牌，而是合作品牌，看到这大家也就明白一二了。

官方称启源为长安品牌旗下的新能源序列，拥有全新LOGO以及脱离现有序列车型的设计风格，主要产品为增程和纯电车型，首款车型就是启源A07。

根据我们获得的消息，启源未来大概率也是独立的销售渠道。

1.启源A07定位为中大型轿车，外观、内饰采用全新设计风格，车身长度超4.9米，轴距2.9米。

2.外观细节上，分体式大灯、隐藏式门把手、无框车门、电吸门、掀背尾门等元素，内饰配15.4英寸2.5K分辨率中控屏，搭载8155芯片。

3.续航和动力方面，增程版车型的电池包为28.39kWh，纯电续航可达170km，带快慢充。采用的是与SL03增程版相同的增程器，排量为1.5L，功率可达70kW；增程版车型电机峰值功率为160kW。

纯电版本则是申报了58.1/79.97kWh电池包，CLTC续航分别为515/710km；电机峰值功率为190kW。

我们这次静态拍摄的是增程版车型，官方表示纯电版车型外观和增程是一样的，其实从深蓝SL03纯电和增程一致的外观我们也可以猜到启源A07的也应该一样。

在拍摄现场第一眼看到实车后，给我的感觉就是这台车的原创度相当高，当然一些流行的设计元素它也是不落伍的，该有的它都有。

由于尺寸关系，整个车身是相对舒畅的，车顶线条直接和后备厢衔接，后备厢的长度被大大弱化。

新车三围尺寸具体来看，长宽高分别是4905/1910/1480mm，轴距是2900mm。对于新能源车来说，由于三电系统的布局不同所以轴距往往都可以拉的比较长，我们经常可以看到车身尺寸正常而匹配的轴距却是越级的现象。

和同级对手来看，它的尺寸是处在比亚迪汉和小鹏P7之间。

再来看看它的设计细节，车头部分整体设计相对简洁，封闭式的前脸没有过多的装饰，但是一些流行元素它是一个没少，包括贯穿式的日间行车灯、分体式大灯等等。

在两侧的日间行车灯上，它并不是简单的灯带，而是增加了一些竖状的阵列效果，点亮后效果确实出彩，算是对日间行车灯的一个点睛之笔。

大灯布置在下方，是远近光一体的风格，另外前保险杠两侧留有进气口，这并不是装饰而是真的贯通的，可以梳理侧面的气流。

车牌框下方则是一个进气口，虽然拍摄车是增程版但是启源也并没有为它增加大的进气口，说明增程器的工作负荷并不大。

辅助驾驶配置来看，我们拍摄的是顶配车型，它并没有配备高大上的激光雷达等等，因此它的辅助驾驶应该还是比较基础的L2级别，但对于大部分用户来说，提供了ACC加车道保持就已经够用了，所以可以大胆猜测启源的售价应该不会太高。

车身侧面来看，前后短悬是展露无遗，尾部有点溜背的风格，C柱上的镀铬装饰和岚图追光有相似之处。

另外，整个车身侧面可以看到已经没有传统油车设计中常见的腰线了，取而代之的是光亮的曲面，这种风格如今也是越发的流行。

虽说侧面设计做了减法，但是视觉营造上并不简单，新能源轿车由于车身底部布置了电池，因此侧面看起来容易显得臃肿，而启源也是在车门下方增加了黑色装饰件来对它进行视觉切割，整体看起来就没那么臃肿了。

细节部分，前翼子板上有一个出风口，它并不是贯通的，纯属装饰件。

轮毂及轮胎方面， 有225/55 R18和245/45 R19两种可选，实拍的车型是选配了高配轮毂，造型和车身搭配起来感觉会稍微差点。

车门上也是采用了隐藏式门把手，另外它还配上了电吸功能，搭配无框车门，高级感是一下子上来了。

当然，由于空间问题，它的后车门玻璃是无法完全降下去的，所以这会是一个小小的遗憾。

来到车尾，可以看到它同样是贯彻一个简洁的设计风格，但是设计师通过一些简单的元素却让整个车尾看起来非常具有美感。

尾厢门上方是一个非常明显的鸭尾上翘设计，这让整个车尾的动态提上来了。

下方贯穿式的尾灯设计的非常细长，点亮后则是和车头的贯穿式日间行车灯一样的风格，算是呼应起来了。

除此之外则是从车身侧面延续到车尾的黑色装饰件，它的作用也是大大降低了车尾的视觉重心。

当然，整个车尾的灵魂就是掀背尾门了，不论是实用角度还是视觉效果都是满分，这也是很多新能源车设计上的一个小缺陷，包括小鹏P7、蔚来ET5/ET7、岚图追光等车型都没有用掀背尾门，使得后备厢的开口非常小。

进入车内，可以看到设计师是将简洁贯彻到底，元素的堆叠并不难，难的是在做减法的同时还要好看。

启源A07的内饰设计风格简洁不失高级感，它将整个中控台进行了分层，空调出风口隐藏其中，多色氛围灯也顺势镶嵌在下方饰板上，小小的营造出一种环抱风格。

启源A07取消了传统的仪表盘，取代它的是一个50寸超大尺寸的HUD抬头显示。

中间是一块15.4英寸的中控大屏，边框比较细屏幕的屏占比比较高，UI布局来看也相对简单，上手没有难度，左侧留了一小块区域作为行程信息的显示，右侧则是地图，下方则是一些常用功能的入口，官方表示这套UI还不是最终版本。

其它细节部分，可以看到新车中间扶手区域是一个悬浮式的岛台，下方保留有可观的储物空间，岛台上有两个手机放置的位置，配有手机无线充电功能，不过并没有配冷却出风口，实际充电是否会发热严重得量产后才知道了。

岛台下方的储物空间中，启源A07还配备了香氛系统，三种味道也是满足用户需求，除此之外充电接口也是一应俱全。

车内头顶上方是一个全景天幕，尺寸相当大，好看是好看不过烈日下相信它的隔热能力还是会比较弱。

座椅部分，前排座椅它并没有用时下流行的一体式座椅，实际上这种传统风格还是受大家喜爱的，座椅纹路上是棱形纹路，高级感是有的。

车内乘坐空间来看，电哥身高170mm，前排是我的驾驶坐姿（座椅调至最低），坐进后排它的腿部空间超过两拳，头部空间有5指。

后排的乘坐来看，它的座椅坐垫长度是相对长的，对于腿部的支撑足够，柔软度适中，重要的是包裹性比较突出。

后排配置部分，提供了一个A口的充电，没有配备C口是让我有点意外的，除此之外就没有什么太多的功能了。

后备厢由于采用的是掀背风格，所以它的开口非常大，物品的拿取非常方便，后备厢也比较规整。

另外，它的后排座椅也支持比例放倒，有不错的扩展能力。

正如开头所说，在长安燃油车还有基本盘的情况下，设立启源这个品牌还是有必要的。从其推出的第一款车就是旗舰轿车来看，它还是秉承了从上到下的车型布局，对于品牌调性的营造是有利的。

单就启源A07这款车来看，它面对最主要的对手就是比亚迪汉了，因为在目前的中大型轿车中，比亚迪汉是为数不多既有纯电又有插混的车型，启源A07同样也有纯电和增程的布局。

最重要的是，两款车都不主打辅助驾驶功能，没有激光雷达、没有特别高阶的辅助驾驶功能，主打的就是一个车大、高品质、高基础配置、有颜值的中大型轿车。

要知道比亚迪还是为数不多不依靠辅助驾驶功能依旧卖的不错的车型，所以很多时候只要车价合适、定位清楚、基础配置给足那么很多消费者就会买单。

启源A07相比比亚迪汉潮流元素更多，无框车门、电吸门、掀背尾门，更像电动车的设计等等，这些都是它的优势。

另外，最重要的一点是，如今的汽车市场增程动力已经是香饽饽，大家对于增程的认知相当高，短距离用电、长距离用油，这种用车方式在未来几年都将是大部分用户需求契合的。