当你以为ET7是轿车旗舰、ES8是SUV旗舰时，万万没想到旗舰上面还有旗舰！它就是蔚来ET9。

ET9定位行政级旗舰轿车，相当于BBA的宝马7系、奔驰S级、奥迪A8、保时捷帕纳梅拉这种级别。而ET7对应就是宝马5系奔驰E级奥迪A6，ET5对应就是宝马3系奔驰C级奥迪A4，这个类比相信大家也轻松明白了。

行政级旗舰轿车，还是对标BBA的7系、S级、A8、帕纳梅拉这种级别，电哥的大脑快速的转了一圈，国产品牌中好像还真没有直接对标的车型，蔚来ET9的推出可谓是巩固了自己国产豪华品牌的地位了。

除了定位大胆之外，当电哥听完这个车型的wordshop讲解会后，立刻明白了蔚来财报中每季度30多亿的研发不是白花的，蔚来在自研道路上远比我们想象中的还要深度。

外观部分我并不想着墨太多，整体变化并没有太多惊喜，但是车身尺寸以及实际的视觉体量感是非常夸张的。

ET9整车尺寸相当的大，姿态和最新款的宝马7系一样“威猛”，整车尺寸车长达到5324mm、车宽2016mm、车高1620mm，轴距更是达到3250mm，它除了车长稍微比i7短一丢丢之外，其它数据包括车宽、轴距都全面超越BBA旗舰。

内饰部分还未解密，但是车内的布局、配置同样是突破想象了。

这部分没有图片，电哥简单给大家罗列描述一下，车内座舱是四座布局，内部车顶是“天空桥”设计，前后排左右座位都是独立带“行政岛”，营造出每个座位都是全包围的效果，这种感觉有点类似大飞机上的头等舱氛围。

前排中控布局是终于改为了横屏的形式，屏幕尺寸是15.6英寸，前排只有单块屏幕，主驾驶前方取消了传统的液晶仪表盘，取而代之的是AR- HUD，它可以模拟出120寸的AR显示，这里无法用言语描述了，或许一张图片就立马能感受到它的显示效果了。

另外，整车内饰中的氛围灯也玩到了极致，车机显示和环境交互融合，美不可言。

配置方面，提供了TUI bar灵犀岛、流媒体后视镜、2块14.5英寸的后排行政屏幕、8英寸后排多功能控制屏、NOMI、冰箱、桌板、自研的高端座椅和滑翔式座椅系统。。。

最为极致的就是乘坐时身体、手部能接触的地方都配了加热功能，令人乍舌。

相比没太多惊喜的外观，这台车应用到的技术才是主菜，接下来逐个跟大家分享。

首先三电部分，大家都在聊800V时多多少少都在嘲笑蔚来换电站变得鸡肋，但是别忘了蔚来也是可以充电，可充可换可升级中别忘了可充，而它比别人还多了可换，这就是它比别人多出来的优势，所以800V对它不是冲击，两者不是只能二选一的选择。

新的ET9应用了900V平台，包括电池、电机、线束、空调、DC-DC、车载充电机等核心电子电器元件。

用简单充电速度来说，它的充电峰值功率可以达到600kW，峰值电流772A。相应的，它的电池电芯也有所变化，应用自研的46105大圆柱电芯。

电机部分，前电机采用感应异步电机，功率180kW，后面是340kW的永磁同步电机，应用自研的1200V碳化硅功率模块。

底盘部分也是重头戏，新的底盘应用了线控转向、后轮转向和全主动悬架。

这个线控转向完全没有传统的机械转向柱，可以实现软件定义，方向盘和转向电机之间是电讯号传输，转向时无需交叉手打方向盘，也支持OTA迭代升级，当然安全性上也有多重备份。

而线控转向的引入，让无方向盘的智驾想象进一步接近了雏形，在智能驾驶、停车状态下方向盘可以收缩。

座位一台超级大的行政级轿车，后轮转向系统必不可少，ET9的转向直径只有10.9米，和紧凑型轿车相当了。

空气悬挂同样重要，而它的科技含量也相当高，这个全主动悬挂算是首创高智能化、高集成度的主动悬挂系统了。

每个减振器都高度集成了独立的电动液压泵、无刷直流电机响应迅速，控制器拥有微秒级别的信息采集和处理能力。

悬架支持大幅度高度调节、支持自我学习，可以提前感知和判断路况，坐在车内几乎就是如履平地的效果。

蔚来通过用全主动悬架这项技术，结合一个非常夸张的悬架行程，达到了比传统豪华行政车型更极限的过弯、熨平道路颠簸的能力，通过主动悬架能将极速过弯时的侧倾轻松化解。这是蔚来这套主动悬架最厉害的地方。

整车的大脑同样是自研，第二代超感系统Aquila2.0技术含量已经无法言语的强大了，硬件部分瞭望塔式的传感器布局大家都比较熟悉了，而这次ET9是新增了两侧广角激光雷达，提神侧后方的感知，车辆正前方也新增了4D毫米波雷达。

中央超算平台ADAM2.0包含了智能驾驶、智能座舱、智能底盘、车身、动力、云域6大板块的计算，将以往分散的东西都集成在一块。

最让人震惊的是，蔚来还自研了5nm的高阶智驾芯片，和现有车型相比是一颗顶4颗的水平，而ET9配备了两颗这样的芯片。

聊完这些不容易看见的硬核东西，再来给大家介绍一下表象的配置，车灯部分应用了Microl LED智能高像素大灯。除了可以投影一些互动图案之外，它可以对前方车辆、人脸进行精确定位遮蔽，而其它地方照亮，相当顶。

车门应用了四门电动技术，并且每个车门都有毫米波雷达感应，开启关闭更精准。同时还配有迎宾光毯，用户靠近车辆时就会有光毯包围车辆两侧，仪式感满满。

它的前备箱也用上了免接触的电动开合，544L空间超级大了。轮圈还有自正式悬浮轮标，隐藏式螺栓、23寸锻造轮圈、主动尾翼。。。。整车配置相当的顶，应用的科技也非常高，这不是一两句话可以说清楚。

纵然整车的外观看起来没什么新鲜感，但是内里的科技水平是非常高的，并且几乎全都是自研，蔚来每季度超30亿的研发成果就在这了。

纵观中国的汽车发展史，拿来主义一直都在，而像蔚来这种坚持研发、坚持自研、自研程度之深、科技含量之高真的让我们热血沸腾，连芯片这种顶尖领域也都有布局。

或许时下蔚来的销量依旧平平，但谁能说它的爆发不在下一刻呢。