小鹏P7+正式上市 官方指导售价18.68-21.88万元

新车 发布于:2024-11-07 21:41:33

11月7日,小鹏P7+正式上市。新车共推出三款车型,官方指导售价区间为18.68-21.88万元,上市即交付。其中限定版车型限量500台,将提供包含外观内饰颜色、轮毂造型、细节装饰等在内的多种限定版专属配置。

小鹏P7+定位为“AI 智驾掀背轿跑”,除了沿袭家族个性运动的风格外,将更注重家用和大空间的需求;同时在包括智驾、舒适性等的一些潮流配置上都不乏亮点。

与此同时,官方还表示:即日起至2025年1月31日(含)前支付5000元定金的用户,可获得含交付礼、积分礼、置换复购礼、金融礼、无忧用车礼5个板块的专属购车权益。

快速了解小鹏P7+

1.搭载小鹏新一代自动驾驶硬件平台,全系标配AI鹰眼纯视觉智驾方案,全面接入小鹏自研的X-GPT大模型。

2.基于“聚变几何”设计语言打造,将科技和AI美学的元素融入到新车外观上,是全球首款AI设计的轿车。

3.未来P7+会和P7一起销售,主打大空间,是小鹏目前为止尺寸最大的轿车,后备箱最多能装下33个行李箱。

4.全域800v不分高低配,最高CLTC纯电续航710km(官方表示12月将OTA至725km)。

外观&内饰设计回顾

外观方面,小鹏P7+前脸依旧采用了家族式的设计语言,分体式灯组配合贯穿式日间行车灯,依旧具备较强的科技感和运动感。

和P7相比,新车更多的变化体现在后半部分的造型上,可以看到P7+采用了一个较为个性的双拼色溜背设计,更加注重座舱空间的表现。

新车长宽高分别来到了5056/1937/1512mm,轴距为3000mm,和现款在售的P7车型比,可以说整体三维的数据都有一定程度增加。

根据小鹏官方此前公布的数据来看,小鹏P7+的风阻系数仅为0.206Cd,属于第一梯队。另外,新车的轮毂尺寸为 235/60/R18,还可选装 255/45/R20的数据让侧面视觉效果的呈现更为饱满。

个性化的设计风格一直从车侧延续到车尾,除了贯穿式的尾灯和车头设计形成了一定的呼应外,P7+还采用了一个双后扰流的配置;配合与车身不同色的后包围及尾部扩散器装饰面板,看起来还是相当厚实又不乏运动风格。

值得一题的是,小鹏P7+的后备箱常规容积可以来到725L ,最大可扩展至2221L ,在后备箱盖版下方还有额外的83L。作为参考,小鹏G9的后备箱标准容积是660L,足以看出新车对空间的表现是十分看重的。

相比于外观,新车在内饰部分的设计则回归传统,小鹏P7+的内装更多表现出简约科技的风格,整体采用大量的软性水性PU材质包裹。另外,官方在新车的储物空间上设计了33处,仅手机槽就有8处。

其它亮点配置,新车还配备有双50W手机无线充电板,20扬声器HiFi音响系统、支持7.1.4全景环绕声,星瀑式氛围灯,全车座椅的通风、加热及按摩功能,后排小桌板,同时还配备了三款豪车香氛以及全景天幕等。

智能驾驶方面,小鹏P7+将会搭载全新的智驾方案——小鹏AI鹰眼视觉方案。这套方案相比于以往车型上搭载的方案,最大的变化在于感知和识别速度上的提升。

根据官方的信息,这套鹰眼视觉方案的感知距离提升了125%,识别速度提升40%。同时该方案是行业首个采用单像素LOFIC架构,能有效提升暗光、逆光和大光差场景下的视觉识别能力。

座舱方面,新车中控屏规格为15.6英寸,采用2.5K超高分辨率的纤薄设计。背后支持的是高通骁龙SA8295P的车规级芯片,新的芯片相比8155在CPU的提升来到了2.2倍,GPU的提升来到了2.3倍,整体性能提升高达50%。

同时,新车的仪表屏规格为10.25英寸、另外还配有9英寸流媒体后视镜以及8英寸后排娱乐控制屏。

动力方面,小鹏P7+搭配的是后驱单电机动力,电机分为高低功率两个版本,高功率版为230kW,低功率版为180kW,最高车速可达200km/h。续航能力上,新车搭载磷酸铁锂电池组,有60.7kWh和76.3kWh两种规格电池包,能提供602km和710km的续航能力(12月分别OTA至615km及725km)。

全系标配高阶智驾 不选装、不订阅、不付费

在智能驾驶方面,小鹏P7+将不再区分Max和Pro版本,全系标配AI智驾,并且做到“三不”:不选装、不订阅、不付费,力争成为30万元以内最强智驾轿跑。

根据此前李力耘博士的分享,小鹏P7+代表的是当前中国智驾顶尖技术能力。一方面,小鹏P7+首发搭载的AI鹰眼视觉方案,是行业首个单像素LOFIC架构方案,优势是在逆光、大光差、暗光等环境下的信息采集能力更强。该架构方案的视觉感知范围达到了1.8个标准足球场,能够清晰分辨颜色,文字等语义信息。

另一方面,现阶段小鹏已经达到“端到端四部曲”的第二步,是全球唯二量产轻雷达、轻地图的厂商,基于L2级的硬件就能为用户提供接近自动驾驶的体验。

首发搭载AI天玑5.4.0

值得关注的是,小鹏P7+将全球首发搭载AI天玑5.4.0,可不分场景全量使用端到端大模型。相较于上一版本,AI天玑5.4.0的智驾能力大幅提升,如“拟人性”提升4倍、变道成功率提升53%、绕行成功率提升155%。

AI座舱方面,作为行业内最具个性化的操作系统,AI天玑5.4.0还首发了时空光影显示系统,用户可以根据天气及使用场景显示独特的SR画面,如傍晚可看日落,充电时可追极光。

底盘方面,在AI天玑5.4.0版本的加持下,AI X-Pedal可实现更为精准的踏板控制,平稳减速易操控,在半坡形式状态下还可支持刹停。同时AI底盘结合智驾视觉感知和大数据路况图层,可实现对底盘的毫米级调整。

AI互联方面,AI天玑5.4.0版本首次上线了HiCar、Carlink的互联,安卓、鸿蒙都能实现手车互联。

能否复制P7的成功?

小鹏P7的成功有目共睹,可以说开辟了国产新能源轿跑的市场蓝海。截止2024年10月,小鹏P7的累积交付量已达到122,478台。不过随之时间的推移和市场的不断变化,今年上半年P7&P7i共交付‌1万辆‌‌,家族急需新鲜血液的加入。

P7+将更多的产品设计思路放在了家用和大空间的属性上,与P7/P7i形成了互补,当然小鹏一直引以为傲的智能座舱和智驾部分也有了时下最火热的“AI”加持。综合今晚的售价,P7+的产品力放在今天这个时间节点上依旧还是十分具备竞争力。

综合来说,这次小鹏P7+在很多方面的尝试都充满野心;但最终的成功与否,还是要看实际市场表现,静待之后的销量表现吧。

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