1月7日，小米新款SU7正式亮相并开启预售，22.99万元起的预售价、全系标配激光雷达与800V高压平台可以说颇有诚意。不过这款迭代升级后的重磅车型能不能延续爆款基因？面对竞品又处在什么水平？下面我们拉来这个级别细分市场的两大核心玩家——深耕智驾领域的小鹏P7，以及拥有深厚品牌积淀的特斯拉Model 3来进行对比。

在对比开始前，我们先来简单了解一下它们的价位，三款车的售价区间都从20多万出头到30多万的区间，售价跨度非常大，不过这次对比我们从它们各自入门版本来进行对比。

小米SU7、小鹏P7、特斯拉Model 3这三款车都是主打运动轿跑姿态，但设计语言截然不同，可以说是精准匹配不同审美偏好的消费者。

全新小米SU7延续了此前的设计基调，外观部分的调整并不大，仅对前包围的进气开口进行了调整。车身侧面依旧是流畅的溜背造型，轮圈这次也新增了全新样式的五辐式轮圈。另外一直以来小米的车身配色就备受好评，这次也新增了新的配色，应该很对年轻消费者的胃口。

相对而言，小鹏P7的设计就极具未来感了，设计也更为原创。作为换代车型，新车采用了更具攻击性的前脸布局，分体式LED大灯组搭配贯穿式日间行车灯，极具科技辨识度，支持动态灯语，可实现多场景互动。

车身侧面线条同样非常流畅，搭配隐藏式门把手与无框车门，运动感十足，非常低趴。

特斯拉Model 3则依旧坚守家族极简美学，封闭式前脸搭配圆润流畅的车身线条，没有多余装饰却极具辨识度。另外，在这三款车中Model 3的车身尺寸会更加的紧凑一些，但好在车身比例协调，相对也会更低调不张扬。

车身尺寸方面，小鹏P7和小米SU7的尺寸都要比Model 3大一个级别，小鹏P7的车长、车宽以及轴距都要更加的长。

值得注意的是，小鹏P7车身高度还是三款车型中最矮的，说明电池做的真的薄，所以从车身侧面的视角而言小鹏P7的造型姿态和比例都会更运动。

内饰是用车体验的核心场景，三款车在材质、配置和智能生态上的侧重点差异显著。

全新小米SU7主打“科技与实用并存”，依旧是配备大尺寸中控屏+全液晶仪表盘的组合，显示清晰且操作流畅，预计也会增加HUD配置。并且车内大量采用软性材质包裹，新款这次也增加了双色氛围灯。配置层面，新款车型尚未具体公布配置，但是参考YU7和现款SU7，相信座椅的基础功能像加热、通风都会配齐。

小鹏P7内饰采用8.8英寸仪表屏+15.6英寸三轴灵动中控屏+87英寸AR-HUD的组合，中控屏可实现左右各15°和上下各10°的转动。“舒适堆料”做到极致，全系标配Nappa真皮座椅，前后排都支持加热、通风、按摩功能，副驾驶后方还贴心配备小桌板，后排隐私玻璃进一步提升乘坐私密性。车内20扬声器音响系统+香氛系统，打造沉浸式驾乘体验。

特斯拉Model3则坚持“极简主义”，整个中控区域只有一块大尺寸触摸屏，集成了所有车辆控制功能，取消了物理按键。这种设计虽然让内饰看起来整洁有序，但习惯了传统操作逻辑的用户可能需要适应期。车内材质注重环保，不过豪华感营造上相对克制，更适合追求纯粹驾驶体验、不喜欢复杂装饰的消费者。

动力和续航是纯电车的核心竞争力，三款车各有优势，满足不同出行需求。

全新小米SU7的动力数据尚未具体公布，但升级电机后动力和续航都有升级。标准版采用单电机后驱，235kW功率扭矩和零百加速也都尚未公布，不过预计和其他竞品在加速成绩上应该相当

小鹏P7动力方面，单电机后驱版本最大功率270kW，扭矩465N·m，零百加速5.8秒，动力输出平顺线性；

特斯拉Model 3虽然在数据上略低，但是百公里加速也没慢多少，所以三款车在动力感受上应该相当，具体就是动力初段的调校差异上了，而小鹏P7拥有更大的电机功率和扭矩，在起步和提速上会有更强或者说不同驾驶模式上可以拥有更大的调校差异。

底盘部分，三台车入门版本的差异就比较大了，结构上三车都是前双叉臂后多连杆的结构，但是小鹏P7全系标配了双腔空悬+DCC可变阻尼减震器，并且支持软硬、高低的调节，这是另外两款所没有的。

当然新款小米SU7也增加了双腔空悬的配置，但是要中高配车型才是标配。

续航部分，入门的小米SU7这次也升级到了800V平台了，电池容量虽然尚未公布但预计和现款容量应该相同。小鹏P7电池容量要稍大一些，并且支持5C超充，充电速度上电量从10%-80%只需11分钟，应该也是三款入门车型中充电最快的了。

智能辅助驾驶已经成为纯电车的核心差异化卖点，三款车在这一领域的表现各有千秋。

辅助驾驶部分，新款小米SU7这次是全系标配激光雷达了，芯片也升级到了Thor-U，提升也是比较明显了。

相比较下，小鹏P7和特斯拉Model 3则走的纯视觉路线，芯片算力小鹏P7更是达到恐怖的1500TOPS，并且是自研芯片，在辅助驾驶层面小鹏一直处在行业前列，虽然没有激光雷达，但是实际表现也是可圈可点的。

特斯拉Model 3的辅助驾驶需要额外的高额付费开通，使用成本会更高，但是其软件算法能力确实强，不过国内会面临一些水土不服的问题。

价格是最终决策的关键因素，三款车的定价策略不同，性价比各有侧重。

全新小米SU7预售价22.99-30.99万元，相比老款上涨1-1.4万元，但全系标配长续航、激光雷达、高阶NOA等核心配置，无套路选装，适合预算23万+、看重超长续航、补能效率和小米生态联动的用户。

小鹏P7起售价21.98-30.18万元，价格门槛相对友好，舒适性配置和智驾系统全系标配，入门就标配了双腔空悬+DCC，性价比突出。适合追求高性价比、看重原创设计、智驾体验和家用舒适性的消费者。

特斯拉Model3售价23.55-33.95万元，价格相对较高，但品牌影响力强，3年保值率达62.3%，高于小米SU7。适合认可品牌溢价、追求成熟操控质感的用户。

当然，目前小米SU7还要等到4月份上市交付，而这两台车都是同级别里能选到最好的车，如果没有SU7执念也可以早买早享受。

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