近日，电动方程式（FE）第四赛季在纽约落下帷幕，中国钛麒车队选手让-埃里克-维尔涅夺下年度总冠军，四个赛季坚持不懈地努力后，法国人终于用一个总冠军证明自己。

维尔涅在2014年离开红牛二队也带着遗憾离开了F1赛场，而同年开始的FE则为维尔涅打开了另一扇窗。在本次收官战中，维尔涅在比赛开始阶段就获得领先，并成功领跑全场比赛，在赛尾阶段顽强守住了来自卫冕冠军卢卡斯-迪格拉西的攻击，最终摘下桂冠。

虽然维尔涅取得了FE年度车手冠军，但年度车队冠军最终被奥迪舍弗勒ABT车队拿下，仅仅以2分优势险胜。中国钛麒车队几乎全年领跑车队积分榜，却在收官战周末被对手反超，十分戏剧化的结果。

比赛过程中，虽然维尔涅一直领跑全场，但他的队友洛特勒因抢跑失误被罚10秒，未能阻挡住奥迪车队的迪格拉西及其队友丹尼尔-阿比特取得亚军与季军，奥迪以2分之差斩获车队总冠军。

中国钛麒车队是一支独立车队，在任何赛车赛事中，独立车队往往意味着竞争力的缺乏，难有机会争夺总冠军。因为厂商车队所投入的大量资金能够让私人车队望尘莫及，不惜成本的追求技术取得更好成绩。特别是在FE这一汇聚多家厂商的赛事中，当前更是仅剩钛麒一支独立车队。

而维尔涅最终与中国车队一起夺冠，这一成就也因为钛麒未得到任何汽车厂商的支持而变得更具含金量。

从F1到FE，不仅仅是能源上的变化，FE存在的意义更多在于对纯电车竞技的可行性进行研究和验证，为未来新能源车全面登上赛车运动舞台进行前瞻性的一些探索，而且FE上所运用的技术，如电池、电源管理等，将能够更多的运用到民用电动车上。

（图/文：皆电 唐科）