今日的广州刚好停雨，我们@皆电 应邀参加了岚图FREE广州站试驾活动。捏指一算，这已经是我第三次试这款车了。

去年年底，岚图FREE迎来了首个整车OTA升级（版本号v1.1.0），因为这次升级涉及到与驾驶、智能化有关板块，所以我还以为此次活动能开上“The brand new VOYAH FREE”。不过好可惜，现场工作人员说，今天的车全都是没升级的...

那这次试驾，试啥呢？

正当我满脸写着疑惑之际，试驾教练开始给我们讲解试驾路线，我们从广州岚图交付中心（番禺会江）出发，一路向北，到达静态拍摄点从化石门国家森林公园。

又有高速、又有山路，这就很有意思了。

——不寻常的试驾路线

从发车点到终点会经过大概100km的高速，我们一车4人+行李也可以说是满载状态了，那动力、电耗、油耗又表现如何呢？在讨论之前先看一波参数。

我们拿到的这台FREE是增程版，这也是岚图的销量主力。

“每卖出10台FREE，就有8台是增程版”——岚图品牌公关

岚图FREE包含增程和纯电2款车型，其中纯电版细分后驱、四驱两个版本，而增程都是四驱。不过无论是纯电四驱还是增程四驱都拥有一致的动力输出——510kW/1040Nm，增程版因为电池小车轻，所以4.5s就能破百（纯电版最快4.7s），比ES6性能版、特斯拉Model Y P版还快，和奥迪S6、e-tron S Sportback同一水平。

驾驶模式是老生常谈的玩意了，新车支持5种驾驶模式，动力输出、动能回收强度、方向盘阻尼，悬挂软硬、车身高低都随驾驶模式自动切换，其中1种驾驶模式支持自定义。但考虑到这是一台1040Nm扭矩的“大钢炮”，comfort模式才是最佳打开方式。

即便是满载+高速，岚图FREE的动力输出依旧找不出任何槽点。满电状态下动力随叫随到，我多次在100km/h的速度下深踩油门，推背感依旧十分强烈。如果你把驾驶模式调至“高能”，那油门响应将会更灵敏一些，不过真没必要，comfort已经能秒杀路面95%的车。

再说说能耗表现。

岚图FREE增程版电池容量33kWh，NEDC纯电续航140km。在跑了70km（大部分高速）之后，表显电耗22.5kW/100km、油耗10.1L/100km。

在中控屏幕你能设置启动增程器的电量阈值，当电池SoC达到该值时车辆会从EV模式自动切换成REV模式，发动机启动为电池、电机提供电力。当然增程器的启停不完全取决于你的设定，在高速行驶、急加速时行车电脑会根据你的车速、油门负载自动启动增程器给电机供电/电池充电，这也就是为什么电耗接近23的同时油耗还达到了10L。

增程器型号为SFG15TR，其实就是东风风光580的低功率版本，启动之后会明显感受到震动以及噪音，这也是个人认为FREE急需优化的地方，不过它能加92#汽油，比理想的95#友好得多。

高速路段结束，接下来就到山路了。

电车跑山不是什么新鲜事，但开台带增程器的车还是第一次。

在山路，岚图FREE出奇地灵巧，它的底盘比我想象中要“韧”的多，快速驶过起伏路面我能感受到车身有明显抛跳，但悬挂的响应很快，车轮能迅速“咬”住地面。另外，岚图FREE的油门很跟脚，在弯中我能通过控制踏板细腻地调整车速从而获得一个极快的弯心速度，当然，出色的运动性能离不开标配倍耐力P ZERO轮胎，要是硬要挑刺，那只能说这个车胎噪太明显了。

岚图在底盘设计、调教上也下了不少功夫，FREE搭载前双叉臂、后多连杆独立悬架，前后悬架均采用了铝合金材质，质量轻、强度高，对操控以及能耗都有利。而且加2万（纯电3万）就能换来四根可以根据车速、驾驶模式自动调节高低、软硬的空气悬架，有空气悬架就能解锁“下车模式”，此时车身降至最低，方便老人、小孩上下车，可以说想得很周到了。

很多人会把岚图FREE和理想ONE作比较，其实理想ONE更倾向于家用，是一台适合奶爸去开的车，它的悬挂会比岚图FREE更软更舒服，但很难激起你的驾驶欲望，但岚图FREE就刚刚相反，它宁愿稍微牺牲一点舒适，去把驾控部分做好，去迎合那些喜欢开车的人。

两台车因为人群定位不同，底盘调教取向也截然不同。对于消费者来说，这两种调教思路不分好坏，只有“合适”与“不合适”之分。

——首次整车OTA升级

在去年的岚图用户之夜上，岚图汽车发布了岚图FREE整车OTA计划并承诺于年内进行。到12月27日，岚图正式推送了首个整车OTA升级，所以按道理现在新交付到消费者手上的都是最新版。

这次OTA升级涉及到车载娱乐系统、驾驶、智能化以及安全等多个维度，合计60余项。当然用户感知最为直接的自然是与车机相关的升级项了。

首先是语音识别，新增了“可见即可说”语音助手。

岚图FREE支持四音区语音识别能力，通过声源定位技术可以确认发出语音指令者的位置，即使连续下达多个指令，也能高效识别并执行指令。而“可见即可说”语音助手也能大大提升这套语音的可用性。举个例子，以往我们通过语音只能启动音乐播放器，但现在你可以通过语音“点击”播放器里面的对应标签，例如“今日推荐歌单”。只要是屏幕上显示出现的内容均可通过语音选取，相当便捷。

“目前，岚图在语音、地图方面均与合作伙伴共同开发，随着第三款车进入开发中，岚图正在开启语音平台，接入平台支持多样化，但云端是由岚图自己完成。”岚图汽车智能座舱负责人张贵海表示。在未来，“可见即可说”还会打通更多第三方程序。

除了语音升级之外，此次车机的HMI也优化了不少。

1. 第一屏以功能卡片分类，操作逻辑比旧版更清晰，常用功能例如音乐播放器进行了顶置处理，操作更便捷。

2. 主屏负一屏和副屏负一屏新增快捷操作，其中主屏新增能源模式切换功能、座椅通风/加热/按摩按钮，天幕亮度调节等等。而副屏的快捷菜单也新增与座椅舒适性相关的调节按键。

3. 车机地图会优先列出与岚图合作的免费充电站。

4. 在挂P挡后，主屏左侧会自动提示是否开启油箱盖、充电口盖。

除了车机之外，包括空气悬挂、灯光都进行了调整。

空气悬挂优化了迎宾逻辑，车外解锁车身就会自动降低至迎宾高度，方便上下车，而自适应近/远光灯的切换除了根据路面状况（前方车辆、行人）之外，车速也成为了判定条件。尾门的打开方式也作出了调整，遥控钥匙长按打开尾门调整为双击，避免因钥匙挤压而产生的误操作。

按照规划，岚图一年会有4次大版本的OTA升级，目前2022年前3季度的OTA内容已经敲定。

——好戏在后头

智能汽车时代的换道竞争，让传统车企与新势力站在了同一条起跑线上。随着“蔚小理”站稳了阵脚，年销量逐一踏上10万辆这个台阶时，很多传统车企开始意识到“用户思维造车”是门必修课。

而岚图同一款车举办这么多场媒体试驾、车主试驾的原因，还是想听到更多不同的声音，从而把车做得更好。

2022年，岚图将按照每年发布一款新车的节奏继续扩充产品阵容，完成SUV、MPV以及轿车市场的布局，除了高端MPV“梦想家”之外，还会有一款采用SOA电气架构的纯电轿车。

国内中高端新能源车市场越来越精彩了。