困在家的半个月 我无比渴望5G的到来......

技术 发布于:2020-02-24 21:57:40

疫情期间大家在家里闷得太慌,便又是段子手出没的时候,不少无厘头的梗在微博微信群传了N遍,其中小编印象最深刻的当属下面这条:

5G

虽然疫情面前要注意防护,但是因为“5G速度传播太快害怕被传染”确实让人哭笑不得。不过话又说回来,这两年“5G”绝对是热词,不少小伙伴早已尝鲜,忍不住晒晒那令人乍舌的网速。

尤其是在宅家里被父母甚至邻居拖网速的时候,是最想5G时代普及的时刻。

5G

大家印象中5G只是通讯行业跟手机行业的玩意,不过作为新能源汽车小编要在这里说一下,其实5G跟咱们的智能汽车也是分不开的:车企们在5G布局上之高调不逊于手机厂商,各大主流车企早已进入战场:

早在2016年9月,由汽车厂商、芯片厂商和通信公司共同发起成立了成立的5GAA跨行业合作联盟,致力于探索5G在车联网通信解决方案中的全面合作,创始成员为奥迪、宝马、戴姆勒、爱立信、华为、因特尔、诺基亚以及高通。

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除了传统车企跟供应商之外,咱们自主品牌的造车新势力一直以智能化作为标签,在这方面也并没有被落下来:威马计划在2020年年底上市一款全新SUV车型,目前尚未得知该车的具体信息,但确认将会搭载全新的5G技术。消息称,这款神秘SUV就将在威马湖北星晖生产基地投产,目标是产能30万台/年。

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当然还有想杀入汽车圈的跨界代表:在此前的百度AI开发者大会上,百度公布了阿波罗5.0版本,还携手了吉利汽车推出融合小度车载交互系统的GKUI19系统;

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华为已经推出了自家的5G+C-V2X车载通信解决方案,目前已经和上汽、奥迪、沃尔沃等厂商达成合作,或许搭载“华为芯”的5G汽车很快就会和我们见面。

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目前各企业纷纷想抢占5G制高点,那么5G对于未来的出行到底有多大意义?咱们今天就来好好聊聊。

车联网的发展离不开5G速度

5G很重要吗?非常重要,远比我们想象的更加重要。

如果说1G是打电话、2G是聊QQ、3G是刷微博、4G是玩抖音,那5G是什么呢?是全面物联网、机器自动化,是AI人工智能、AR虚拟现实,是全自动驾驶、智能城市模型。

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尽管不少人认为5G只是手机组的活,跟咱们的汽车八竿子打不着,但实际上华为欧洲5G市场部副总裁Abdurazak Mudesir表示:“5G最开始是由通信运营商驱动的,但是现在的角色已经发生了变化,驱动者已经变为最可能收益于物联网的行业,譬如自动驾驶、能源和农业领域”。

车联网作为物联网的一个重要代表,提到这点大家可能并没有很深入的了解过,只有一个模糊的印象,汽车联网。

但实际上,车联网指的是通过汽车上集成的GPS定位,RFID识别,传感器、摄像头和图像处理等电子组件,按照约定的通信协议和数据交互标准,在V2V、V2R、V2I之间,进行无线通信和信息交换的大系统网络。

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按照中国汽车工业协会对搭载V2X功能汽车的定义来看,它是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置,并融合现代通信与网络技术,实现车与X(人、车、路、后台等)智能信息的交换共享,具备复杂的环境感知、智能决策、协同控制和执行等功能,可实现安全、舒适、节能、高效行驶,并最终可替代人来操作的新一代汽车。

而信息的快速传输能力,是V2X安全高效运行的根本。

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这里举个例子说说5G的速度优势:在5G时代,网络时延将会降至10ms以内,极低的时延可以保证更迅速的V2X通讯。那么10ms的时延有多低?据研究表示,当痛觉从指尖传导到脑干(也就是痛觉传导1m左右),需要花费29~200ms,也就是说5G网络的“反应”比人体痛觉神经更快。

设想一下当你在道路上行驶面临紧急情况需要避险时,由于5G的快速响应,是很有可能做到比手动驾驶要迅速得多的存在的。

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5G能够突破自动驾驶的瓶颈

话说咱们如今的谷歌、特斯拉、Mobileye等目前主流的自动驾驶系统,都是基于传感器、雷达和摄像头的各种信息输入,通过人工智能技术决策,单车本身在一定程度上即可以自动驾驶。

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但是这种单车自动驾驶系统,本身也有很大的局限性:在晚上、雨雪天,雾天等恶劣天气下,在交叉路口、拐弯处等场景,雷达、摄像头看不见、看不清、看不准,因此在极端环境下其自动驾驶的效果会大大下降甚至会造成意外。

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如果针对这些场景继续深挖、开发出性能更强的传感器,即使能够提高安全性和场景的兼容性,成本或许会高到消费者无法承受的地步。

而上面说的车联网V2X配合5G高速,就可以突破这个瓶颈:本质上可以把V2X视为一个拉长拉远的“传感器”,通过和周边车辆、道路、基础设施的通讯,获取比单车能得到的更多的信息,大大增强对周围环境的感知。

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而5G网络本身具有的超大带宽超低时延特性,可以实时搜集传输更多更精确的环境信息,使用云化的计算能力用以车辆本身自动驾驶的决策。

因此实现车辆自动驾驶场景中,“V2X + 5G”是一个必要且增值的技术,即便车辆本身就可以实现部分自动驾驶,通过车联网技术依然可以进一步提升性能,且可以降低单车部署传感器的成本,减少对高精度传感器的依赖。

娱乐体验之上?5G智能座舱欢迎你

如果说自动驾驶的实现程度进一步升级,自然而然地就减轻了咱们的驾驶任务:那么解放后的双手,可以用来干什么呢?

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别想歪,小编想说的是智能座舱的发展,这时候的车载娱乐系统,就不在仅仅局限于听音乐看视频,而是在于全方位地满足人们生活、工作的各种需求,在2019年的上海车展,荣威的 “5G零屏幕智能座舱”就给出了很好的答案:

困在家的半个月 我无比渴望5G的到来......

通过对5G技术在未来应用的深刻把握,将无限的内容展现在任意一个需要的位置或材质上,做到全舱任意角落的信息覆盖,为用户创造5G时代因需而现的整舱沉浸式交互体验。

困在家的半个月 我无比渴望5G的到来......

配合不同场景模式的转换,真正让车从“载人工具”变为“移动空间”,能够实现会议、教育、游戏、休闲、冥想等多种场景。

而这些功能的实现,都离不开5G铺设打下的基础。

编者总结

在5G商用化浪潮即将席卷之际,各大车企、科技公司都在积极布局,但5G在汽车上,最好的应用场景,目前还是V2X和自动驾驶;至于智能座舱,更像是自动驾驶功德圆满之后的锦上添花。

但无论怎样,随着5G网络的铺设,汽车产业有望在最近几年发生翻天覆地的变化,各大厂商的合作与竞争也会愈发激烈,作为消费者的咱们,就乖乖坐等科技成果吧。

(图/文/摄:皆电 梁嘉业)

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梁嘉业

简介:童心未泯,色心又起

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