近日，动力电池“一哥”宁德时代宣布，将于今年7月份左右发布新一代钠离子电池技术。宁德时代董事长曾毓群在公司股东大会上透露，钠离子电池技术已到瓜熟蒂落的节骨眼，宁德时代已抢先一步：“我们的钠离子电池已经成熟了。”

虽然我国的锂矿资源丰富，但受制于目前的开采条件的限制，90%以上的锂资源依然需要进口。对电动车而言，目前车辆的生产制造很大一部分成本压力就来自动力电池的采购。近年来，电动车的普及也助推了锂盐、磷酸铁等电池原材料的价格的上涨，间接导致了不少车辆的价格上涨。

在电池家族中，锂离子电池一家独大，长期受宠，主要是可替代性弱，在潜在替代元素中，基于钠、镁、铝、钾等设计的电池在性能上无法与锂离子电池相媲美。

随着全球新能源汽车产销量不断提高，产能诉求加强，但是作为锂电池上游的核心原材料——锂矿的供给却无法相应同步提升，锂电池的供需矛盾逐渐加深，各类非锂电池的研究又不得不重新回到桌面。

宁德时代提出的钠离子电池技术，使用的电极材料主要是钠盐，使用钠离子（Na+）作为电荷载体，在充电过程中，Na+离子从正极迁移至负极，同时电子通过外部电路传输；在放电过程中，发生相反的过程，Na+从负极迁移至正极。

相较于锂盐而言，钠储量会更丰富，开采成本更低，价格自然也更低廉。不过，钠电池的平均能量密度在90-150Wh/Kg，相比锂电池的250Wh/Kg，能量密度要低很多。能量密度低意味着续航能力较差，这也是钠电池之前不被重视的原因。目前看来，钠离子电池最多也只可能成为磷酸铁锂的替代品。

目前尚不可知宁德时代的钠离子电池技术发展到了什么地步，是否会用在纯电动汽车的生产上，但是其作为一种理论成本更低的新技术，提供了一种新的技术路线，有助于降低磷酸铁锂电池的原材料价格。更重要的是，它能够缓解过分依赖单一储能资源的问题，毕竟过分依赖进口也不利于材料供应的稳定性。