这种车既丑又卖不好 为何最近都抢在做?

技术 发布于:2022-01-07 09:53:50

提到MPV,许多消费者,特别是上有老下有小的中年社畜们,能给你数出它的数十种好处,什么空间宽敞能满员出行,地台低方便上下,后备厢使用灵活等等,但转过头他们就去买了台多人出行难受,上下车困难的SUV,美其名曰这不是为了能越个野,方便出游嘛,殊不知他们一年都没开车出游几次,更别说拿SUV去越野了。

在国内买车“非轿车即SUV”似乎成为了一种政治正确。

就是在这样的大背景之下,在国内MPV大部分时候都被当作工具车被提及,商务出行的接待车、搬运大件行李物品的小货车……卖得好的也通常是属于这些分类之下的细分车型,如GL8、五菱系列等等。但在总体销量上MPV根本无法和SUV与轿车相提并论。

MPV在国内的尴尬境地,大概没人不知吧?

资料来源:乘联会

但问题来了,既然大伙都知道造MPV很大概率会卖不好,那为何近两年许多车企却头铁了似的扎堆研发MPV新车?而且特别是新能源车企们。

MPV竟然是变种旅行车

在分析最近新能源车圈扎堆研发MPV新车的原因之前,为了让大家更好理解其中利弊,我们先来翻翻老黄历,先给大家科普一下MPV的演化进程。

不说大家可能不知道,在国内不算太受欢迎的MPV,最早也是起源于另一种国内也不太受欢迎的车型——旅行车。

二战以后,超级能装的面包车曾经在车坛获得一片天地,但时间一长,商用痕迹过于明显的面包车,开始被一些旅行车抢占了市场,旅行车开始盛行。1973年福特开始研发一种兼具旅行车的家用范和面包车能装优势的车型,用上了商用面包车的底盘和偏家用车的设计,并将其原型车定名为Carousel。但福特的高层怕这款车面世后会抢了自家旅行车的生意,将其留在了原型车概念里,至此,福特错失了MPV缔造者的称号。

同期的日本也做了相对应的尝试,不过要么研发的新车偏面包车,要么偏旅行车,市场上还没有真正意义上的MPV。

直到1984年,美国的道奇推出了一款名叫caravan,它是人们公认的第一款MPV,它完美融合了面包车和旅行车的优势,最重要的是,它拥有方便实用的侧滑门。它一面世,便成为美国市场的绝对宠儿。

同样是1984年,但时间稍晚一些,雷诺也推出了一款MPV车型Espace,它的设计比caravan更加超前,连成一线的发动机盖和前风挡设计到现在仍被模仿。

随后,MPV风潮席卷全球,1986年福特推出Aerostar,1988年日产推出了第二代Praire车型,日产于1991年在日本本土推出了第一代serena,丰田经典车系previa(普瑞维亚)也在1990年面世,马自达在1989年推出了MPV,这也是MPV(multi-purpose vehicle,多功能车辆)这个词被第一次发明出来,后来也在英语国家被广泛使用。

其次还有大众的夏朗、丰田的Sienna(就是现在的话题王赛那前身),再到更小一号的大众Touran(途安),欧宝Zafira(赛飞利),福特C-MAX……

但最让国人了解的要数奥德赛和GL8,前者在1994年诞生,创新性的将备胎隐藏在右后方的门板处,从而使得第三排座椅可以完全收到地板下面,再加上低地台的设计,使得奥德赛在比同时代的美国minivan尺寸略小的情况下,拥有大得多的内空间。奥德赛也因此获得了巨大的成功,一直火到了今天。

GL8就更不用说了,国内绝对的MPV王者,这款车其实是典型的墙里开花墙外香,通用在美国国内打造了雪佛兰Venture,主打家用市场,可惜并没有引起太多水花,上汽通用将其引进国内,并将其改造成主打商务接待的GL8,竟然,火了,它的“子弹头”造型也成为了经典。

MPV到底好在哪?

虽然MPV在国内不怎么受待见(赛那:???),但要了解为何最近这类车型开始火了起来,首先要清楚了解MPV到底都有些什么别的车型没有的优势。

1.空间宽敞

MPV与七座SUV相比,得益于更低的离地间隙,高空间利用率设计(更短促的车头,更低的地台),让它在满员乘坐时候,后排,特别是第三排乘客能获得更宽裕的乘坐空间,无论头部和腿部空间表现都会更佳。

2.上下车姿态更从容优雅

更低的地台,意味着驾乘人员能在进出车辆的时候更方便,更从容,特别适合需要经常要带老人/小孩出行的小伙伴。

3.搬运大件行李更方便

与SUV相比,MPV拥有更低的地台,更大的尾厢开口,更高的乘员舱,而且通常MPV后排布局更加灵活,这让它在装载大件行李物品的时候能装下更多。

简单来说,除了说应对一些特别路况能力,通过性不如SUV好以外,MPV在“多功能”这一属性上确实有着其他车型无法比拟的优势,能装、能载、更舒适。

MPV的电动化之路

既然说了那么多MPV的优点,怎么也得切入到本文的主题,MPV电动化这个主题最近突然火起来,到底MPV电动化是否可为?

其实关于MPV的电动化,倒不是什么新鲜事,除了满大街跑的电动“货拉拉”以外,国内像比亚迪、上汽大通之类的品牌都做过相应的尝试,比亚迪的商和上汽大通EG10都想着早点进入到这个细分市场中去分一杯羹。但前者仅亮相过一次就没了音讯,后者一年都没卖出过几台,所以电动MPV曾被认为并不可为。

其实早些年一些车企的尝试没获成功,很大程度是受当时电动化技术限制。那时的电池包能量密度小、尺寸大,三电技术水平还不高,直接导致当初的电动MPV续航短、空间小。

以上汽大通EG10为例,搭载了54kWh的电池组,仅换来300km的标称续航(初期版本更是不到200km),而且在电池包的影响之下,电池包要保证足够的离地高度,乘员舱内高度被压缩,连MPV的天然优势都被削弱了,你说,这怎么能卖得好?

但随着新能源汽车市场不断发展,电动化技术也在不断进步,近两年车企认为现在的电动化技术能造出更好的电动MPV了。

2016年,当时的三元锂电池电池包密度大概在130Wh/kg的水平,而时至今日,三元锂电池包的能量密度已经来到200+Wh/kg了,相同的电池包重量,能储存接近翻倍的电量。同时电池包可以变得更轻薄,电池包对乘员舱的侵入量自然更少了,再加上通过纯电平台生产的车型有前后悬更短的优势,如果再算上电动车天然的加速平顺和安静的特性,电动MPV能带来不输燃油MPV,甚至更佳的驾乘体验了。

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都有哪些电动MPV在路上

到底有哪些品牌说过要做电动MPV的,今天我们就来简单统计和介绍一下。

首先必须要提到的就是岚图梦想家,作为一个全新的品牌,敢于在第二款车型就给大伙安排上一款MPV,这个决定可以说是相当大胆。说回车辆本身,首先是尺寸方面,梦想家尺寸比GL8和赛那都大,车长达5315mm,轴距达3200mm,相信能带来宽敞的乘坐体验,而且它还有尊贵的四座座椅布局版本,满足高端用户的需要。

性能方面,关于岚图梦想家的机械配置信息官方透露的并不多,但个个都很劲爆,例如采用前后双电机的四轮驱动形式,使该车拥有0-100km/h加速5.9秒的性能表现,将有增程与纯电两种动力系统可选,配备前双叉臂后多连杆悬架结构,并且还有空气悬架以及CDC电磁减震器,单看这些参数,它还真的有可能成为性能最强的MPV?

作为国内商用车界的扛把子,上汽大通自然也不甘落后,早在今年就亮相了MIFA 9,新车基于新一代智能延展架构MIFA打造,外观尽可能的保留了MIFA EV概念车的设计。尺寸方面,MIFA 9的车身尺寸为5270/2000/1840mm,轴距达到3200mm,也算得上是一个庞然大物了。

在车身上可以看到多个摄像头和雷达的身影,其中有7颗高清摄像头,5个毫米波雷达,这些无疑都是为MAXUS-Pilot驾驶辅助功能服务的。和大部分上汽大通的车型一样,它的许多部分都支持可个性化定制,能满足不同用户的差异化需求。MIFA 9搭载上汽集团全新一代电驱系统,采用90度宁德时代锂电池,续航里程为520km,而2023年,上汽大通MAXUS还将交付续航超过650公里的车型。

除了国内的厂商以外,国际大厂也加入到了这次电动MPV竞赛中来,其中大众和奔驰尤为积极。大众在去年年末发布了大众ID.BUZZ量产版的伪装官图,新车整体造型致敬了代号T1的初代大众Transporter。量产版ID.BUZZ将拥有更饱满、更宽阔的前保险杠,中央镂空部位形成进气格栅。当然,它也拥有ID.家族标志性的贯穿灯和扁平化的LOGO。新车预计将于今年正式亮相,能否第一时间引入国内生产就暂未可知。

奔驰的电动化进度也是相当神速,目标在短时间之内推出全种类车型对应的电动化版本,其中包括MPV车型的EQT。据称,EQT是奔驰与雷诺、日产和三菱合作开发的产品,这款概念车其实已经非常接近量产版本,预计2022年就会投放市场。未来梅赛德斯将旗下的小型货车分为两种型号,一种是面向商业的Citan车型,另一种是面向家用的T-Class。

除了这些明牌的厂家之外,像极氪、理想等品牌都曾对外宣称将发布电动化MPV车型,不过目前信息有且仅有一些网络流传的谍照就是了。

再分享两款比较有意思且已经上市,反响都挺好的车型,那就是比亚迪D1和高合HiPhi X。比亚迪D1不说大家可能不知道,它除了是网约车特供版车型以外,它还是卖得最好的新能源MPV,空间宽敞,侧滑门,坐过都说好。至于高合HiPhi X,说它是披着SUV皮的MPV也不为过,这里并不是说它有什么不好,但它确实糅合了SUV和MPV的优点,这其实也是它能突围的一大特点。

编辑点评

MPV的电动化除了是对产品的革新以外,有可能更大的意义是在于对行业细分市场的一次大洗牌,毕竟GL8在国内MPV市场里统治已多年,燃油时代能和GL8一战的车型几乎没有。进入电动化时代后,这些抢先进入赛道的选手大家又觉得有哪款有机会冲击GL8的霸主地位,哪款能够跑出,欢迎在评论区留言,说出你的看法。

(图/文:皆电 罗顺鹏)

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罗顺鹏

简介:今后的路, 要靠你自己走下去了, 而我坐宝马。

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