分享一件有意思的事，在前不久的广州车展，我们随机对看展人进行了街坊（街头采访 | 究竟什么人在买电动车？），得出的结论为：大多数新能源潜在用户，最担心的仍旧是续航。

潜在用户坦言：续航焦虑是阻碍购车的最大原因

为什么说这件事情比较有意思呢，因为无论是常年开电动车的笔者、还是身边的车主，无一例外都会更在意品牌、舒适性、以及安全性，偏偏没什么机会主动聊起续航。

是什么造成车主以及潜在用户之间如此大的差异呢？我想大概是深陷在买车只看续航的误区了，若你也是如此，那背后这些暗坑可要当心了。

近两年，随着电动车在公共出行领域的大力推广，其低成本、免限行的优势愈发突出，不少人在体验了纯电动车的优势后，也免不了打起买多一台纯电动车用来通勤的心思。

不过纯电动车选车，相比燃油车要困难得多；其一，毕竟大多数用户为首次购买新能源车，对于纯电驱产品的特性完全不了解。其二，目前市面上纯电动车品牌众多，既有传统车企产品线的延伸、又有眼花缭乱的造车新势力推出的全新车型，着实难选。

新能源全新品牌众多，消费者颇感无从下手

再加上今年以来，新能源车负面甚多，细究一番大多集中在续航焦虑、安全性事故这两点，这两点表面上看似无关，本质上却都是唯续航论的产物，且听我分析：

由于目前的市场环境唯长续航独尊，国家补贴政策也因续航能力阶梯实施补贴标准，因此各品牌无论主动也好，是被迫也罢；均一窝蜂上马了诸如N（镍）C（钴）M（锰） 811等高镍电池。

若以NCM 811高镍电池为例，在同等体积下的确能够提供更高的能量密度，但是其本身承受的代价便是具备了更活泼的化学特性、以及全新电芯产品更低的良品率，可以说正是唯续航论的大环境造就了厂家不惜代价追求高能量密度、高续航的产品，甚至到了牺牲安全性的程度也在所不惜。

对照来看，这样的大环境对消费者选车也造成了诸多困扰，只以续航标称长短论英雄，难免会忽略其背后所产生的隐患；那么反观国外呢，是否也会存在这种情况呢？我查询到了2019年5月份欧洲汽车市场新能源车销量榜，想必历经百年的欧洲汽车工业比我们还是要成熟一些的。

从欧洲新能源车的销量来看，相比国内动辄数百公里NEDC续航起步来说，似乎有不少车型的续航能力是不那么够看的。难道欧洲人没有续航焦虑么？肯定不是，其原因也不复杂，就是欧洲人用车经验丰富，更明白自己需要的产品是什么而已。

纯电动车由于电驱的天生优势，在静谧、舒适性以及驾乘感受上相比燃油车有绝对优势，只是在现有的补能效率环境下，连续的长途行驶能力欠佳，哪怕目前的纯电动车续航做到超越600、800km的续航，仍然改变不了这一现状。

因此目前的纯电动车，肯定更适合市区及短途的通勤，通过家用充电环境补能，不仅省去了自己去加油的麻烦，还能把通勤费用降低到可以忽略的程度。

因此在具体的选购之前，我们有必要缩小目标，先筛选出具体的品牌，不妨参考一下新能源车销量占比最高的国家-挪威，根据挪威刚公布的10月份汽车登记数据显示，奥迪e-tron以8.3%的市场份额，一举击败曾经取得数次月销量第一的特斯拉Model 3，而Model 3是2019年挪威累计销量最高的纯电动车。

奥迪作为拥有百年历史的豪华品牌，自然拥有雄厚的研发体系作为实力的保障，在纯电领域“后来者”居上，也是情理之中的。

据我本人的经验，这次我更想推荐的，是与奥迪e-tron同期发布且更小巧的Q2L e-tron，毕竟国人的居住环境还是要更加拥挤一些，对于大多数想要购买第二台精品代步车的家庭来说，Q2L e-tron 22.68-23.73万的售价，能够以最具有性价比的成本，满足大多数人对品质的要求。

那么Q2L e-tron是怎么做的呢，奥迪一反“堆电池、堆续航”的常态，反而选择是平衡电池重量，走上了力保电耗不求账面续航的路子，结合城市中产人群的通行半径，计算出265km的真实续航。

毕竟目前不少标称大于400km的NEDC续航，实际测试后却水分较大，实际续航不足300km，显然是单纯堆高了电池容量，但是激增的重量使得电耗本身却不尽如人意。另外，电池容量激增的另一个弊端就是操控性能会受到影响，Q2L e-tron在追求电驱化的同时，也得满足奥迪品牌对操控调校的要求。

为什么我会如此强调电耗及相关技术积累呢，因为续航可以花钱堆，但是造车工艺是花钱买不来的。奥迪超百年的造车工艺积累、供应链打磨、严苛的三电质检标准，就不仅仅是保障真实续航这么简单了，不在安全性维度做出丝毫妥协，这是我最看重的一点。

因此我建议准车主们一定要把关注的重心放在自己身上，因为一台车的软硬件素质才是最关键的，纯电动车的续航只有最合适的，没有最满意的，最重要的还是要了解自身的充电环境，选择合适的续航才是正确的购车思路，切勿被长续航的舆论带偏了方向，买到存在潜在风险的产品。

最后，聊聊最容易让人忽略的维度吧，那就是售后。这也是买车只看续航，最容易深陷的暗坑了。

毕竟今年整个车市不景气，小众品牌停产、失去售后保障的新闻也是屡见不鲜，有必要选择一线品牌，为后续的整个用车生命周期护航。

奥迪品牌首先在中国市场深耕多年，完善的售后服务体系以及覆盖全国的服务网络，这些都是买车之后最有力的保障。其次奥迪为了保障首批新能源车用户的权益，还专属定制了“奥迪随e享”保障服务，这也是笔者非常看重的。

所谓的奥迪随e享，这是目前最全方位、全生命周期的一体化配套电气化解决方案。这套方案，覆盖了购买、充电、使用、质保四个维度，并且针对“续航焦虑、安全性”等重点关注对象，提出了切实可靠的解决办法。

在买车时，针对用户最担心的电池寿命就提供了动力电池专用保险，并且奥迪针对Q2L e-tron推出了专属保险，消除购车疑虑，另外还能享受的是就是租赁购车以及免购置税、享受新能源牌照的权益了。

针对充电环节，奥迪为Q2L e-tron购车用户提供了免费安装、首批车主享7000元充电卡，其内置网络接入20万余个第三方充电桩，并且有应急充电+代客充电服务。

按照笔者的经验，7000元电卡基本是几年都用不完了的了，毕竟就算你开奥迪Q2L e-tron要一周一充的话，每个月的充电费也不超过60元，一年满打满算也不过700元。。

除之之外，为了减少首批新能源用户在长途出行时遇到不必要的麻烦，奥迪还提供全天候的安全状态保障，包括3年不限次数免费救援以及专享出行优惠租车，这可是燃油版奥迪Q2L都完全没有的福利。

最后，也是我本人最看重的一点：奥迪为Q2L e-tron提供了8年12万公里的电池质保，基本覆盖了整个用车生命周期，并且还包含了超长免费保养套餐+新能源用户专属服务通道。

针对用户最担心的动力电池残值问题，奥迪官方推行动力电池回收，无疑是为整个新能源行业开了个好头，值得其他车企效仿，共同消除新能源车用户最大的疑虑。

以上就是笔者针对购买、使用、售后三个环节所总结的亲身经验，每个用户的实际用车环境迥异，一定要根据自己的实际用车情况，来筛选权衡出合适的续航、靠谱的品牌、完善的售后，关注续航背后更加真实的产品力，切勿掉进买车只看续航的怪圈当中。

（图/文/摄：皆电 宗泽）