上汽集团，造车国家队的种子选手；阿里巴巴，国内顶尖互联网公司；张江高科，上海市政府牵头重点产业发展基地。这三者要合作造车，相信这话放在几年前，只会被当作玩笑话罢了，但谁也没想到，在国内新能源汽车市场规模不断增长的今天，这竟然成为了现实。

这里说的就是智己汽车。

如果不是电动车迷可能对智己汽车这个品牌稍微有些陌生，毕竟算起资历来说不过是一个成立不足几个月的全新品牌，但它的速度可谓一个惊人。

2021年1月智己品牌正式发布，2021年4月上海车展上多产品将会公开首发亮相并接受预订，今年年底首款车型将会上市发售。如果不是有三个金字招牌作为背书，我还真的以为这只是一场愚人节玩笑。

电哥和大家伙一样，抱着既怀疑，又期待的心态来看待这个品牌的发展。让电哥没想到的是，他们的研发进度是真叫一个快，就在不久前，厂家的工作人员给电哥打电话，说它们的首款产品已达到接近量产的状态，欢迎电哥去看看。既然有这样的机会，电哥二话不说坐上开往上海的飞机，给大家带来智己首款产品的最新信息。

本次智己汽车公开的首款车型，官方给它定名“智己L7”，定位高端豪华纯电轿车，为目前智己汽车的旗舰车型。新车搭载多项全新技术，研发团队除了有来自上汽系的工程师以外，还有来自各家新势力造车车企，甚至互联网公司的技术人员，据厂家工作人员介绍，虽然品牌与上汽有密切关系，但旗下车型将与上汽系的车型形成较明显的差异，引入更多全新科技，打造针对高端市场的产品。

（需要注明的是，本次实拍的智己L7仍是模型车，量产后的版本部分细节设计和数据会根据实际情况进行微调，最终仍以厂家未来公布的量产版本为准）

看到实车以前，我们猜想新车不过是“换壳××上汽车型”而来，不过来到拍摄现场，我才发现被打脸了。至少从设计上看，几乎所看到的元素都是全新的，超过5米的车长在流畅的线条衬托之下显得修长且具动感，前后极具辨识度的大灯、溜背式车顶、夸张的轮圈等都是它的标志。

前脸部分，智己L7不出意外地使用了封闭式设计，前舱盖从前风挡处开始下压，一直来到最前端处，带来跑车般俯冲的姿态同时很好地降低了风阻。而官方给到的数据也证明了这一点，数据表明，前风挡的夹角仅为25.9度，车身的风阻系数低至0.21.

不过要说到前脸部分最吸睛的肯定得是两侧“M型”的日间行车灯，设计师聪明用灯光勾勒出线条，与简洁车身线条形成反差，突出了这灯光的设计，给人留下深刻的记忆点。照明前大灯被隐藏在了“M”的中央，上下留白处是一个可自定义的小屏幕，可以显示一些个性化的内容。

来到车身侧面，流畅但简约的线条一览无遗，车顶的溜背设计、中央从前往后延伸的腰线，下方往后上扬的肌肉线条，简单“三笔”就带出车辆前冲的动态感。配色方面，官方将这种车身颜色定名为狄安娜白，复杂的寓意电哥是没搞懂，不过看上去确实有一些如丝绸般的质感，与车身上的黑色元素相搭形成强烈的冲击感。

实拍车型的轮圈设计非常夸张，黑白撞色设计与车身设计呼应，倍耐力P ZERO轮胎尺寸为245/35 R21。

尺寸方面，官方给到的数据长宽高分别为5098×1960×1482mm，轴距为3100mm，达到中大型轿车级别。

来到车尾，我们可以发现设计师巧妙地将尾灯与扰流板完美融合在了一起，我们先不论这个能增加多少下压力，但这种科技与运动的结合还是给人足够的新鲜感。两条细长的灯带中间其实也隐藏着一块可以自定义的小屏幕，用户可以根据自己喜好设定显示内容。这个设计是蛮有创意的，但后期维修成本不知道高不高呢？

进入车内，首先映入眼帘的肯定就是那几块屏幕了，都说现在的智能汽车都在比拼屏幕设计的创意，智己L7在这方面倒是蛮有新意。中控台上的两块大屏汇合成一块39英寸的巨幅屏，分辨率达到4K级别，屏幕可以比例升降，当你不需要显示太多信息的时候可以让它降下来，不打扰到专心开车的驾驶员。（这里需要说明，目前这块屏幕仅为展示之用，实际屏幕的厚度、边框宽度、显示效果都将会有进一步的优化）

用料方面，中控采用了环抱式的设计，中控台上的设计元素直接延伸至后门板上，车内没有太多的实体按键，绝大部分功能需要在屏幕上完成，仅保留了少量按键位于贯穿式出风口的中央，不过实拍车型并未给我们展示。

智己L7采用了无框式车门设计，玻璃为双层隔音玻璃，个性动感之余，保证了车内的安静环境。

座椅方面，前后排都使用的是一体式的座椅设计，表面被真皮覆盖，手感还算比较柔软，但实际乘坐体验如何尚未可知。（并未开放上车作乘坐体验）

抬头看上车顶，全景天幕这种流行的设计“不出意料地”被使用上了，虽然这种设计确实能很好地让车内具有更加开阔的空间感，但在炎热的夏天防晒效果值得考量考量。

我们先不论它的实际驾驶辅助效果如何，但从硬件层面来看，它绝对是“王者级别”的，智己L7搭载了12颗摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、高精度IMU、高精地图，在高精度地图开放的前提下能完成点对点零接管的驾驶能力。

现场电哥经过与工程师交流得知，智己L7将采用与上汽系车型完全不同的自动驾驶辅助方案，采用视觉为主的感知解决方案，大部分使用场景将由视觉分析方案完成，其他雷达辅以协助功能，这里又一个能看出它与上汽系车型的差异。

除了常规的自动驾驶辅助功能以外，智己L7还能实现全自动泊车和远程召唤功能，用户到达某个位置，车辆就能完成自动停泊和召唤功能。

另外比较有意思的是，智己L7车外有三颗像素达4800万的摄像头还能起到视频拍摄的作用，厂家将此命名为Carlog，用户可以通过这三颗摄像头完成自动拼接实现180°超广角无畸变拍摄，视频还能通过车上的程序进行一键编辑和分享至社交平台，这听起来还真的蛮有意思的。

车顶的小盒子为Carlog功能摄像头所在处

目前厂家仅透露了其中一款四驱版本车型的性能参数信息，四驱版本车型将搭载的是最大功率400kW，峰值扭矩700N·m的前后电机，在出色性能参数之下，这款超过5米车长的车百公里加速仅需3.9s。

新车将标配93kWh的超大容量电池，高配甚至用上了118kWh超级电池，但厂家并没有公布更多的电池信息，仅说了新车四驱版本车型CLTC续航里程达到了615km（93kWh电池）。（CLTC为国内即将采用的全新续航工况标准，比NEDC更加偏向实用且严苛，大致可以参考WLTC工况）

新车将首次装备11kW无线充电功能，一小时大约可以充10.5度电，按照NEDC工况计算，大约能获得70-80km的续航。

智己L7采用全铝底盘，对车身减重和提升车辆操控起到积极作用。悬架方面，新车采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架组合，搭载后轮转向系统，后轮可以实现双向共12度转向，让这个大家伙的转向更加从容。

其实对于这三家龙头企业能造出一款具有竞争力的车型，编者一点都不惊讶，但让人惊讶的是，他们敢将过去的推倒重来，看到这款智己L7之后，你不会认为它有太多已有车型的影子，妥妥是一款全新的车型。设计前卫动感，配置丰富，性能出色，而且还有各种新科技加持，大大增加了这款车型的“可玩性”。

虽然目前这款车型仍处于“准量产”的状态，但它展露出来的实力，让它还是具有相当高的期待值的，接下来就看实际量产后的它是否能完美还原目前的状态甚至更进一步，还有就是看到底能否大家一个惊喜的售价了。

（图/文/摄：皆电 罗顺鹏）