随着新能源浪潮的推进，很多年轻人的第一台车已经不局限于传统燃油车了。

就算手里预算不多，他们也希望能买到一台好看，好开，养起来没压力的个性小车，但看回该级别的主流新能源车型，能同时兼备上述条件的可谓屈指可数，而比亚迪海豚必然是最具代表性的一款。

比亚迪海豚是比亚迪海洋车系的首款车型，也是e平台3.0首款车型，补贴后售价9.38-12.18万元，在很多人眼中，海豚在一定程度上充当了“神车”飞度的角色，那究竟海豚有几分功力，它和飞度比又有什么优势呢？

「 造型设计、配置对比 」

首先从外观看，两台车的设计都相当讨好眼球。海豚沿用了比亚迪“海洋美学”设计理念，它的整体造型风格和“王朝”车系相比大有不同，设计灵感来自海洋动物，波浪的曲线就是重要的设计元素，另外它还是首款采用比亚迪全新Logo的车型。

为了统一整车风格，内饰设计方案以及配色都与之前的比亚迪车型有很大的不同，整体看上去大胆，且年轻化了不少。尽管是起售价10万不到的小车，海豚的内饰用料却相当实在，例如Skin Care肤感内饰就有很不错的触感。

再看看隔壁的飞度，第四代飞度一改GK5时期的“凶猛”，摇身一变成为“憨憨”的都市精灵，尤其是那双人畜无害的大眼睛，特别讨好女性用户。至于车侧的设计理念和海豚一致，通过下压的车顶线条营造出精致感，不过海豚的C柱饰板带点“鱼鳍”纹理，在光线的辉映下质感十足，个人认为更加好看。

飞度的内饰就没什么设计可言了，几乎都出于功能性考虑，造型没有海豚那么多花样，而且仪表台、门板扶手也主要以硬塑料为主，不过有一说一，本田真不愧为空间魔术师，除了门板侧的储物格之外，还有空调出风口杯架、副驾前方上下两层手套箱，放私房钱的地方应有尽有。

两台车的顶配落地价都在12.5万左右，但海豚的配置明显高得多，首先是与安全性、驾控相关的配置，海豚有17寸轮毂、205宽的轮胎，而飞度顶配仅为16寸，轮胎也只有185胎宽，10多万的车后轮还只有鼓刹，确实太抠门。

（飞度全系后鼓刹，海豚碟刹）

至于与舒适性、科技相关的配置就差得远，海豚具备全速域ACC、360度全景影像、手机远程启动、主驾驶电动调节、自动空调等等，这些都是飞度没有的。另外海豚还有一个12.8英寸的中控大屏，运载最新的DiLink系统，具备很强的扩展性，而且也支持语音识别。

顶配飞度的中控尺寸仅为8英寸，只有最基本的音乐功能，而且不支持CarLife，相当原始，不愧为驾驶车之车。

(海豚、飞度配置对比)

「 动力、驾控谁最强？ 」

先看看参数，海豚前置一台130kW/290Nm电机，而飞度则为经典的L15系列发动机，输出功率/扭矩为96kW/155Nm，动力海豚占优。

而在实际驾驶当中，海豚带给你的推背感会更强一些，毕竟电动车没有变速箱，动力输出更为直接，飞度要是有MT就好了，可惜全系CVT，CVT很省油，但很肉，一脚油门下去也只会干吼不走。先前我们做过这2款车的百公里加速测试，海豚实测在7.5s左右，而飞度则在10s左右。

不过即便如此，飞度在市区开起来一点都不“执输”，因为车重只有1.1吨左右，所以你会觉得它的油门相当跟脚，加上比GK5更为紧致的底盘调校，在车流中穿梭可谓得心应手，有种蜻蜓点水的轻盈感。至于海豚则是另外一种风格，虽然底盘同样紧致，但因为电池的布局让整车重心更低，再加上接近1.5吨的车重，所以开起来会有一种大车才有的厚重感，跑高速也明显比飞度稳，要是载家人出行，我还是倾向于选择海豚。

另外可能因为车重的原因，海豚避震更加硬，在驶过坑洼路面后排的抛跳幅度也更大，这种情况下飞度还稍微舒适一些。不过要是你综合NVH来说，飞度的整体驾乘舒适性和海豚无法比，一个是几乎没有隔音的本田，一个是NVH天然占优势的电动车。

要是把它们比喻成食物，那开飞度就像吃重庆火锅，发动机给到你的机械反馈好像锅里沾满辣油的毛肚，偶尔吃一顿很爽很过瘾，但要是天天吃，那还是清淡一点好……这时候海豚就饰演了粤菜的角色，动力、NVH、底盘都恰到好处，无论男女老少都适合。

「 堪比紧凑型车的轴距 」

海豚的三围尺寸以及轴距要比飞度大得多，海豚长宽高分别为4150/1770/1570mm，轴距达到2700mm，远超飞度的2530mm。

2米7的轴距什么概念？紧凑型的雷凌就刚好2米7，因此车内空间尤其是腿部海豚明显占优，而且后排坐垫也比飞度长，坐起来要舒服不少。

不过飞度有个优势就是后排有魔术座椅，放倒后几乎和尾箱形成一个全平的地板，放大件物品更为方便，海豚放倒后会有一个凸起的台阶。

「 一年开2万公里，谁更省 」

成本划分为两大部分：1.购车成本、2.用车成本

1.购车成本

首先是飞度，2021款 1.5L CVT潮越Max版官方指导价10.88万元，算上购置税、车船税、交强以及100万第三者商业险，落地价在12.6万元左右。

海豚2021款 401km骑士版，补贴后售价12.18万元，新能源车免购置税、车船税，仅缴纳交强险以及100万第三者商业险，落地价在12.8万元左右。

也就是在不考虑终端优惠的前提下，飞度落地要比海豚便宜约2000元。

2.用车成本

飞度我们实测百公里综合油耗6.7L，而海豚百公里电耗则为10.5kWh。

一年按2万公里计算，92号油价7.5元/L，公共充电桩1.2元/度。因此算下来飞度每年用车成本约为10050元，而海豚则为2520元，因此开海豚出行的成本仅为飞度的1/4，要是家用充电桩充电，那电费低至0.6元/度，一年下来电费也才1000出头，总成本仅为飞度的1/10。

再算上飞度保养必换的机油、机滤，那两台车的用车成本差距将会越拉越大。

「 12万，你选海豚还是飞度？ 」

从驾乘质感、用料配置看，海豚的综合表现明显比飞度更好，再加上电动车与生俱来的“省”，能大幅降低年轻人的养车压力。因此，个人认为同等预算下买海豚更值。

要是和其他品牌的电动车相比，海豚有着比亚迪的技术背书，像e平台3.0、刀片电池等等，还有成熟的售后网络，无论你把海豚放到传统燃油车市场还是新兴的电动车市场，它都有十足的竞争力。自上市以来，海豚单月销量一直呈上升趋势，11月的销量达到8809辆，成为纯电动车型里的黑马，而到明年还会有更多海洋生物、军舰车型陆续上市。

不知道你会买海豚还是飞度呢？