大家好，这个周末我好忙啊，因为只有两天的一汽-大众ID.4 CROZZ试驾体验时间，所以我的自驾计划非常满，此前自驾去了居庸关，水关，还自驾回了一趟张家口老家，最后半天的体验时间，我开着小白去转山，拜访北京延庆的松山，这边的山路很有名，所以我想开着纯电SUV试试山路。

这就是今天的主角：一汽-大众ID.4 CROZZ，
有一种邂逅的感觉，
简洁而富有力量感的线条，车身饱满紧致，白色的车身显得大气，
这款是Pro长续航两驱版，定价23.99万元，后置后驱，在标配基础上，加装AR HUD增强现实平视显示系统。

出发前，我把电量充到了80%，这时候显示续航市399公里，其实一汽-大众ID.4 CROZZ的续航算法是动态的，会根据驾驶习惯和近一段时间的损耗来动态算出续航里程。

我们一家人的亲子旅行。

一汽-大众ID.4 CROZZ的长宽高为4592mm*1852mm*1629mm，轴距达到了2765mm。这两天都是我们一家三口体验用车，别看这台车定位紧凑型都市SUV，但搭载一家人出行还是富富有余的。尤其车内的空间利用率很高，后排乘坐空间超过900mm，后备厢常规装载512L，放倒后排座椅后可达1800L。

出发前，看看小白的外观亮点，采用了全新的家族设计语言，年轻、动感，充满了活力和朝气。
也是大众在中国投放的最重要的MEB平台车型，
它对于一汽-大众新能源转型有着重要意义，
毕竟这是历经六年打造的集电动化、智能化、网联化、个性化为一体的全新车型。

前脸的上进气格栅为封闭式，
两侧大灯被一条贯穿灯带连接为一体，
大众的车标可以点亮，也是这条光带的一部分。

一汽-大众ID.4 CROZZ的前脸没有常见的镀铬饰条，使用光带来代替镀铬饰条起到装饰作用。

带转向灯，带加热的外后视镜。

另外作为IQ. LIGHT的组成部分，
前后大灯不仅仅是漂亮，在日常驾驶中与你的交互灯语以及动画效果也让科技感拉满。

最后再聊聊今天转山的感受吧，这段10公里的山路还是挺有趣的，小白提供了四种驾驶模式供选择，
分别是经济、舒适、运动以及个性化，
协助驾驶者在不同路况结合车辆实际进行选择。

采用前麦弗逊后连杆悬挂结构，
再加上基于MEB纯电平台打造本身就具有重心低的特性，
因此这套独立前后悬挂，在结合较低的底盘，这种山路对与ID.4 CROZZ没有任何难度。

感谢大家支持，感谢欣赏！