直播回顾 | 人在囧途 700公里电动车回家路

用车 发布于:2019-01-26 21:33:03

还有一周时间过年,皆电的网友们有多少已经踏上回家的路了呢?

每年春节前大家讨论最多的除了抢火车票,应该就是高速堵车了。随着汽车保有量越来越多,自驾返乡已经成为了继火车之外另一个重要的交通方式。随之而来的,就是春节前后高速上汹涌的车流和无休止的堵车。

而在纯电动车日渐普及的今天,面对动辄几百上千公里的回家路,开电动车回家靠谱吗?在前几天为大家出谋划策写了一篇《过年开电动车回家靠谱吗?》的攻略后,皆电的小伙伴们一时技痒,决定亲自上阵跑一次!而今天,就是我们正式出发上路的日子!

线路/车辆/人员配置

由于我们有一位同事小A是湖南娄底人,这一次的路线就设定为从广州开到湖南娄底,总路程700公里左右,看我们究竟能不能用一台纯电动车将小A送回家。详细的路线规划如下图,我们提前查找并规划了三个停站充电的服务区。

开电动车回家靠谱吗?

我们大致的行程是:

广州市区——华南快速——G4(京港澳,204公里)——G4W3(乐广高速,90公里)——G4(京港澳,207公里)——S80(衡邵高速,66公里)——S71(娄衡高速,55.7公里)——G60(沪昆高速,8.9公里)——S70(娄怀高速,8.6公里)——娄底市区(15公里)

根据这条线路,沿路按距离找充电站,得到以下结果:

广州出发

京港澳高速/渔湾服务区(+130公里),广东电网

京港澳高速/曲江服务区(+181公里),广东电网

京港澳高速/宜章服务区(+130公里),国家电网

京港澳高速/苏仙服务区(+174公里),国家电网

京港澳高速/耒阳服务区(+106公里),国家电网

京港澳高速/雁城服务区(+182公里),国家电网

无充电服务区

到达娄底(+130公里)

其中黑色粗字为确定充电节点,灰色细字为备用充电节点。

车辆选择的是一台荣威Marvel X后驱版,搭载容量为52.5 kWh的三元锂电池,工信部综合续航403公里。根据之前的实测,荣威的高速续航大致在270~290公里之间。为了安全起见,除去80公里的备用续航,可实现不大于200公里充一次电。由于Marvel X支持快充,如无意外能够40分钟充电到80%,所以中途充电正好就当休息。

Marvel X

而此行除了我们的“货物”小A同学外,还出动了皆电三位编辑,分别是“凉介”、“黄瓜”、“马编”,相信经常看皆电推送的朋友们对这三个名字都不陌生吧?总算是见着真人了?

所以,在总长700公里,要面对春运堵车、湖南低温、高速路未知的充电环境,这次纯电动春节返乡挑战究竟会不会需要出动到拖车救援呢?我们的直播正式开始!

直播中:700公里春节长途挑战

1月27日 7:30:四人组在今天早上七点半正式碰头,天已大亮,为了挑战最真实的堵车环境,我们决定不刻意选在半夜出发,而是优哉游哉地在天亮以后上路。在出发前,四位忐忑的小伙伴在车前来了一张“中国合伙人”式的合影。

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并且后备厢也是装的满满一车行李和年货

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1月27日8:20,满电续航396公里:驾驶模式为正常模式,车内空调温度设定为23摄氏度,能量回收1级。

在一切准备妥当后,我们设定了导航,也终于出发了。跟随导航我们10多分钟后就到达了高速的入口,这个位于龙洞的高速入口并没有排起长长的车龙,淡定淡定。

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在收费站高兴没多久,我们便遇上了慢行,真的是要低调保持人品。好在车流量也不算太大,不至于多到使车流慢下来,前方隧道是2车道,3车道变2车道也就导致缓行了,这要是遇到大车流,绝对是交通瓶颈。

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在高速上行驶还算顺畅,所以能量回收设置在了1挡,减速感并不会很强,这样开起来也比较舒服。

1月27日9:00:我们驾驶了43分钟,行驶了47.2公里,剩余续航333公里,肚子饿了手机直出图片有点虚,见谅见谅。

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1月27日9:09,又遇上了一波小拥堵,后来才发现原来是进服务区的车太多了,堵到了主路上导致行车缓慢,过了服务区之后就好多了,这个瓦窑服务区并不在我们计划内,所以我们就不进去了。

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此时平均车速也提高了,行驶了57.4公里,剩余续航里程316公里,高速掉电确实有点快,平均电耗都在20kWh/100km。

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经过瓦窑服务区之后,高速上虽然车多,但是总体还是畅顺的,心情愉悦,续航还有288公里,目前还是比较淡定的,这次图片不虚了。

出发表显续航369km,目前表显续航282km,实际开了80.3km。

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又是高兴没多久,又遇上小拥堵了,这次是发生了追尾事故,过年高速车流巨大,走走停停也非常容易发生追尾事故,遇到追尾事故如果车辆能开,我们需要尽快移动到应急车道,如果车辆不能开动了,那么人员要尽快撤离到安全地带。

目前我们距离设定的服务区曲江服务区还有115km,看着这续航还是比较稳的。

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1月27日9:44,行驶104km,表显剩余续航241km,随着车速的提升,平均电耗继续升高。

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长途高速也是有点百无聊赖,毕竟4个大老爷们一台车缺少一个解闷的妹子,还是玩玩手机吧,顺手看看到哪了,这一看不要紧,看完整个人都不好了。我们到了佛岗县,不过地图显示前面一大段深红色路况,这下GG了。

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1月27日9:57,电量降低到了50%,不过显示剩余续航还有211km,已经走了123.5km了。

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再次打开手机地图路况,前方一段红色路况,焦虑。。。

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1月27日,10:25,目前距离曲江服务区还有34km,遇上堵车 估计需要一个多小时才到,目前膀胱容量还好。

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1月27日10:40,依旧是堵——堵——堵,拥堵10km以上。。。

好消息是距离曲江服务区剩下30km,续航还撑得住,稳

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1月27日11:05,室外温度17摄氏度,距离娄底还有500km~实际跑了173km,续航减少了265km,剩余续航104km,已经连续驾驶2小时46分。

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到达第一个充电点——曲江服务区

1月27日11:42,到达曲江服务了,这个也是我们计划中的补充电能的地点。剩余续航102km,行驶了198.5km。

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到达服务区之后,我们直接到服务区充电桩,来到发现原来开电动车跑长途不止我们,不少电车都在充电,终于不觉得自己是“傻比”了。不过现场充电桩4个充电桩有一个是坏的。

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虽然觉得有这么多电车同行觉得自己并不孤单,可是充电速度着实感人,根本达不到快充速度,目前我们还在排队等候充电,3个快充桩,我们前方有5台车。下图是其它车型的充电速度。。。

开了3个多小时,终于可以释放自己的膀胱了,急不来慢慢排队等候充电吧,顺便吃个饭睡个午觉。

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好消息!好消息!

排上队充上电了,排队时间不算太久

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不过高兴没多久,发现充电失败,需要重新再操作一次

可是接下来就让我们一脸懵逼了。。。南方电网能靠谱一点吗

无力吐槽了。。。

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1月27日12:28

目前仍然无法充上电

多次操作依旧如此

已经看的到小伙伴们无奈的表情了

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目前依旧无法充电,4个充电桩只有2个能用

询问客服解释是

网络数据处理繁忙,操作太频繁

小伙伴们只能先吃点东西了

体验人生第一次春运排队打热水吃泡面

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目前剩余续航100km,在纠结要不要去下一个距离42km的乳源服务区充电

1月27日 13:17 终于开始正常充电了!目前的充电电压350V左右,电流120A,充电功率约45kW,我们准备充40分钟左右就出发去往下一个服务区,从12点进入服务区到现在已经过去1个多小时了,行程比计划要落后了。

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不过从早上7点半出发到现在已经六个小时了,还没有出广东省,真是有些焦心,so sad……

1月27日 13:50 高速充电桩还是太少了。曲江服务器一共就4个充电桩,应付春运简直是杯水车薪。目前不少车在这里排队,而且现场也没有电网的工作人员值班,碰上充电故障只能打客服电话求助。

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广东省的充电网络建设相比江浙沪和北方省份来说太落后了一些,不知道在湖南省会不会有所好转。这一路上还是有不少纯电动车的车友们,可以说春运的时候用电动车来跑长途,大家都是勇士啊。

现场等候充电的勇士们都非常无奈,只能慢慢等待

“兄弟你电充完没有?”

“我走不了啦,现在才充到xx%。”

“你那个也开不了啦?”

一群互不认识的人如今已经唠嗑起来了

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原先被油车挤满的服务区

如今空位也多了起来

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打开南方电网的充电APP

发现显示充电桩有2个空闲,但其实这两个充电桩是坏的

软件上并没有显示出来,这就有点坑了

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1月27日14:35,390km续航继续上路

在曲江服务区充了1小时2分钟

在服务区刚好碰到两个娄底的车主,攀谈发现娄底真的就一个桩

并且互相约定错峰前往下一个服务站充电

现在前往下一个苏仙服务站

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1月27日15:51在距离下一个服务区70多km时,又开始拥堵了

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1月27日16:30 我们还堵在这儿,出发了9个小时了,我们还没有出广东省,醉了醉了。

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1月27日 17:14 终于到达粤北站,大堵车还没结束,离苏仙服务站58km,预计还要1小时34分。

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你没看错,我们真的还在广东省,看来我们对第二故乡广东的依恋很深……

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即将日落

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下图名为《彷徨》

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笔者言:目前新能源车的“智能化”貌似有点走歪了,如果车机系统能根据目的地信息,结合用户喜好(休息/小解间隔、餐饮需求)、客观条件(日照、车流、公路收费信息)、充电桩实时情况(沿途分布、功率、当前空余情况、预计排队时间)进行自动安排,纯电动出行的窘况会得到一定程度的缓解。 至于那些车顶摄像机、静脉解锁、AR仪表盘、语音识别,它们不能让纯电出行变得更体面,因为现在9小时出不了广东省,又累又愁。

1月27日 18:15 这外卖,得一份得一张毛爷爷吧[允悲] …… 过年回家不容易啊,堵在路上还得买高价外卖 ???。

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1月27日 18:25 遇到外卖大军 ???。我们猜这是周边村庄(比如后面那座)的民众家里炒好的热菜,拿过来高速路这里卖的,估计都卖出经验来了。

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1月27日 18:35 目前已到达湖南境内???。

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1月27日 18:35 下图作为对比,堵车30分钟,实际行驶4km,表显掉电8km。目前还剩下52%的电量???,续航221km。

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1月27日 19:12 目前到达湖南郴州宜章县,还有1小时到达下一个服务区充电。

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1月27日 19:35 天全黑,距离走出拥堵路段还有至少5km,目前百公里平均电耗在20度电左右。

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1月27日 20:04 到达苏仙服务站,国家电网,有四个桩,有两个在用(加上我们)。

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1月27日 20:17 国家电网的桩,直接就充上电了,目前功率是42kW。目前气温是12℃,还不算冷。

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1月27日 20:28 在苏仙服务区吃饭中。

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1月27日 21:54 电量回到95%,再出发,离娄底还有一半路!塞车和充电桩故障是两大拖延诱因。

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1月27日 21:57 距离下一个服务站还有160km,前方有两段比较拥堵。

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1月27日 22:13 前方同事已经连续为大家直播了14个小时,现在采取两人休息/两人巡航的模式。从目前的状况来看,前方依然拥堵,Marvel X的高速电耗在20kWh/100km,还可以接受。

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1月27日 22:20 同一出站,直接就遇上了拥堵,“真·地狱模式”。拥堵不会因为入夜而变缓,但日出前后的时间是肯定不会拥堵的。

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1月27日 22:33 欢迎来到春运车展。

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1月27日 23:06 140km的路,限速120km/h,你猜要跑多久?一个半小时?错了,3个多小时。

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1月27日 23:06 没有多大作用的AR仪表盘。

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1月27日 23:06 还没跑够400km,一整天过去了。

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1月27日 23:06 前方还有8km拥堵!

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1月27日 23:31 堵着不动了,下车拍照……做这个动作时要注意人身安全,如果后方车龙少于半公里,回到车里,把安全带给系上,这是防止追尾的最重要步骤。

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1月28日 00:30 车子堵在G4郴州苏仙段,前后数公里车龙已经熄火熄灯,天与地全黑。 一路上,最大的问题是拥堵和充电桩故障。严重拥堵路段会一直堵到凌晨三四点,因为很多人当晚的酒店是不能退订的,加上夜间道路救援效率低下,导致天全黑了之后也无法畅通起来。老司机建议真要进行春运自驾的朋友们: 天黑前订房,天黑即入住,天亮即启程,效率必更高。

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1月28日 02:27 史诗级的堵车,堵了3小时。

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1月28日 02:27 交警沿应急车道通知着车,道路疏通了。

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1月28日 02:55 重新开动,完全结束了堵车。前舱盖有故障。

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1月28日 03:52 经过永兴休息站,检查引擎盖问题,但是解决不了,怀疑是传感器出了问题。

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1月28日 04:51 到达雁城休息站,准备充电,碰到了之前在曲江的耒阳e5车主。

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1月28日 04:51 大力出奇迹,用力盖上,解决了前舱盖的报障问题。

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1月28日 05:00 恰好有一个空余的充电桩,不用排队,直接充电。

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1月28日 06:06 充电完成,耗时1小时04分钟。

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1月28日 06:13 重新启程,去娄底。

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1月28日 06:06 一路上,照明条件基本没有,都靠自身的车灯。

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1月28日 07:45 到达娄底高速收费站出口。大雾,湿冷。

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1月28日 07:54 从27日08:18分出发,到达娄底时为28日07:54,通过收费站按下P挡。

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1月28日 08:33 到达娄底唯一的快充桩,一桩双枪,很早,没人排队。

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1月28日 08:33 接近1.8元一度电,不便宜,但也没比加油贵。

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1月28日 09:33 跟旁边的吉利车主(租车的)攀谈了一下。快充桩太少还是很让人苦恼的,才几台车就得排队了。

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1月28日 09:40 不管怎么样,我们的24小时耐力赛已经跑完,顺顺利利,今晚吃鸡!

感谢佩奇教主保佑。

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1月28日 09:45 我们来做一个时间复盘。

我们将23小时40分钟的纯电旅途时间分割为行驶时间、拥堵停驶时间、进站时间。如果开燃油车的话,进站时间大幅度缩减,全程预计20小时07分钟

“广州-娄底”纯电归家路 旅途时间复盘
大项 纯电动车耗时 燃油车耗时(预计)
行驶时间 14小时33分钟 14小时33分钟
拥堵停驶 3小时24分钟 3小时24分钟
进站时间 共5小时43分钟
其中包括:
A、正常充电3时18分(可休息与餐饮)
B、充电桩故障1时30分
C、与充电无关的休息时间1时55分(休息与餐饮)
共2小时10分钟
其中包括:
A、加油1次0时10分
B、休息与餐饮3次2时00分
共计耗时 23小时40分钟 预计20小时07分钟
比地图提示多 15小时34分钟 12小时01分钟
开油车可节省   约3小时33分钟

所以其实开纯电动车回家比开燃油车多花了也只是3个半小时,大部分的时间还是堵在路上。

我们的《纯电春运24小时耐力赛》直播到这里就告一段落了。我们全程究竟花了多少钱?在娄底这几天充电怎么解决的?明年还敢来一次吗?

我们将在1月31日推送此次行程的复盘长文,感兴趣的朋友请持续关注。

2019,纯电出行之路漫漫,吾将上下而求索。

(图/文/摄:皆电 前方4人小组)

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