你能想象在国内的公共充电桩上看到设计感吗？过去恐怕除了特斯拉的超级充电桩以外，其他的都只能称作是“设施”，可能连路旁的分类垃圾桶都比它们好看。

▲你懂我意思吧

可话说电哥近日受NIO Power之邀，来到苏州体验了国内第一个蔚来超级充电站之后，对直流充电桩的印象又有了新的认知。

眼前这几个打着蔚来Logo，亭亭玉立的设施就是蔚来直流快充桩了，富有科技感的外形与配色，与蔚来的产品风格是一致的。

修长纤细的本体与我们传统印象中的“黑粗硬”有很大区别，银色与黑色的搭配显得干净利落，侧面一条蓝色的LED光带一下便吧未来感勾勒出来。

细心的你还会发现几个桩的LED灯带不仅有呼吸效果，高度还不一样，这是蔚来设计电量显示效果，可直接读取车辆soc信息，灯带分为5段，每段对应20%的电量，这样一来查看车辆的充电情况就非常直观了。

▲充电报错LED显示为红色

当然了，在如此漂亮的直流充电桩背后，还是得有个靠谱的大充电机柜。在苏州蔚来超级充电站设有一个总功率210kW的充电机柜，分成两组以一拖二的形式分给4个直流充电桩。单组单枪的最高充电功率是105kW，如果两个充电枪同时充电的情况下，先启动充电的枪会分配60kW，后者可分配45kW。如此安排的目的可让让先到者更快完成充电驶离，以提高充电桩的总体利用率。

目前看来其实亮点好像并不是特别明显，不过蔚来工作人员表示，充电机柜的总体充电功率在未来会升级到270kW，分两组后单组的充电功率升级到135kW，分配给单枪最高功率依然维持105kW，但在双枪同时充电的情况下，功率有所提升，先到者分配75kW，后来者60kW。

▲蔚来工作人员正在调试

与许多充电桩品牌采用峰谷电价不同的是，蔚来超级充电站施行一口价，目前单价（含服务费）价格为1.2元/度电。这个价格可以说非常划算了，电哥体验当日，蔚来还邀请了一批比亚迪网约车司机过来体验，他们都表示假如蔚来超充站对外开放的话，来充电的网约车肯定多到要排队了。

来都来了，光看看怎么行？

我们这趟行程驾驶蔚来ES8由上海虹桥机场附近的酒店出发，当我们抵达苏州蔚来交付中心时，表显续航里程还有88公里。

▲充电2分钟后

当前这组直流充电桩仅有电哥这一台蔚来ES8在进行充电，插上充电枪1分钟不到，充电功率就已经爬升到87kW，接近峰值的水平 。我们从下午3:23开始充电，仅9分钟后，下午3:32，表显续航里程提升至149km。此时充电功率84kW，效率还是不错的。

▲充电9分钟后

又过了16分钟，下午3:48，表显续航里程为248km，此时充电功率59kW。

▲充电25分钟后

半小时后，下午3:53，表显续航里程264km，此时充电功率依旧保持59kW。

▲充电30分钟后

功率的变化在电量超过85%以后，此时时间来到下午4:03，表显续航里程307km，充电功率28kW。

▲充电1小时01分钟后

最让我们惊喜的还在后面，电量从85%充至100%这个区间内，充电功率一直维持在26kW的功率，非常厉害。而我们充满电的时间是下午4:26，从续航88km到充满，整个充电时间为1小时03分。

▲充电状态大致图示，红色蔚来超充/蓝色普通快充

市面上几乎所有充电桩在充电至70%后功率都会下降，在最后20%时充电功率不足10kW是常见的情况。然而蔚来ES8使用蔚来超充的效果，让体验过无数充电桩的电哥感到吃惊，尽管峰值功率并没有太多亮点（供应商来自星星充），但真正牛*之处在于后程表现。它大体分3个阶段，低电量开始充电，功率很快进入接近90kW的峰值功率，而后电量充至65%状态开始，充电功率开始逐步下降，70%时能维持在60kW左右直至85%，电量85%后可维持26kW的充电功率直至充满！这意味着后程的充电表现，蔚来ES8在蔚来超充桩上的速度是其他品牌的3倍或更高。

看完实测是不是心动了，更心动的还在后面，按照NIO Power充电站合作建站说明，以简配12个车位，也就是也就是3个充电柜6组共12个直流桩的方案，不含变压器增容报装，总投资为78万元，再以每度电服务费0.5元计算，最快能在1.32年回本（平均充电功率60kW乘用车日有效充电8小时），慢的话也能在3.46年回本（平均充电功率60kW乘用车日有效充电4小时）。这说得电哥都心动了…

前提条件是：

●合作伙伴需要有合适的场地和电力条件，租期一般5-8年，电容量大于210kW

●合作伙伴以全资投建超充场站，购买蔚来超充桩

除了充电桩合作模式，蔚来布局的“充电地图”同样值得期待。

以电哥日常评测电动车的情况来看，不同品牌的充电桩往往对应不同的app，想要通吃太难了，但蔚来靠“充电地图”将他们连接在一起，目前以整合了全国超过200个运营商，接入全国80%的直流快充桩，覆盖近300个城市，并且已经与60%的充电桩打通了支付功能，70%的快充桩倍能量专家和用户点评过……也就是说，就算电哥不开蔚来，也能通过蔚来app的“充电地图”来更好地寻找公共充电桩，而无需下载一堆个品牌app来匹配。

有个有意思的数据表明“在零市场宣传且使用入口隐藏在蔚来APP三级菜单之下的情况下，非蔚来用户占比60%”。

没错，这里面就有电哥一份。

（图/文/摄：皆电 高磊）