【皆电 行业频道】MINI国产，合资伙伴会是力帆吗？（纯洁的目光）当然不是。如果复制黏贴能成大业的话，与路虎合资生产极光的就不是奇瑞而是陆风，保时捷他日国产就得优先找众泰了对吧？

　　好啦不贫了，赶紧用不正经的方式说点正经的事：

● MINI国产突然敲定？究竟发生了什么？

　　早在2017年10月，宝马与长城洽谈合作的事就传得沸沸扬扬，结局就是宝马一纸声明宣称“八字都没一撇”，平息了。

　　是日正月初八，宝马官方透露：宝马集团已与长城汽车签署“合作意向书”，双方合资建厂，生产MINI电动汽车。

　　两件大事就此定格在2018.02.23：

　　1、MINI真的要国产了！

　　2、宝马与长城合资！

● 宝马为何选了长城？

　　《战狼2》看了三遍的表弟可能要吼我一句，应该是“长城为何要选宝马？”

　　好吧，这不是宝马或是长城自己定的好不？敏感词最终批了谁和谁，就是谁和谁。当然，八字合也是前提（技术资源需求吻合），吉利经营起自家的落魄贵族沃尔沃、奇瑞与捷豹路虎共舞、比亚迪与戴姆勒对上了眼、江淮卖身大众、众泰投靠了福特，不都是这样走过来的吗？

　　现况是：宝马集团在中国还剩一个合资名额，长城汽车暂无外资伙伴，合法合规合情合理。

● 宝马MINI经销商会发飙吗？

　　如果你还记得“上汽大众奥迪事件”，一定会对经销商利益有更深层次的理解。那句超难听的俗语“断人财路犹如杀人父母”，说的就是这个情形。

　　这一回，宝马集团郑重表示：宝马集团不会在中国现有的网络体系之外，兴建新的销售和服务渠道。

　　笔者翻译一下就是：上帝的归上帝,凯撒的归凯撒，宝马的归宝马，MINI的归MINI，长城的归长城……

　　“合作意向书”若顺利成为实体，宝马集团的本土化发展路线就会分成两大系统：

　　1、华晨与宝马集团合资的公司，生产宝马与之诺；

　　2、长城与宝马集团合资的公司，生产MINI。

　　第2条线会衍生出宝马品牌的产品吗？不会，宝马一再重申。

　　毕竟，经过15年的发展，如今的华晨宝马已经拥有45万辆产能与1.6万员工，两座整车工厂与一座动力总成工厂。华晨宝马还在沈阳建立了动力电池中心，供国产宝马新能源车使用。

　　按照宝马集团现在的意向，即使未来有更多宝马品牌新能源车，都只会在华晨宝马生产。

● 之诺算是被华晨宝马玩废了吗？ 

　　Yes and No .

　　之诺1E的确是玩废了，“以租代售”的模式虽在笔者观点里，是最适合贬值率超高、技术不确定性较强的新能源车之消费方式，然而在中国特色市场环境下，兵败如山倒，就连租赁市场的参与者都纷纷退车止损。

　　之诺60H却又让市场看到了希望。补贴前售价34.9万、插电混动无续航焦虑、宝马底子、燃耗成本低、消费方式适合中国人……各种因素促成下，之诺还有生存下去的本事。

　　真的，只要能生存下去就好了，谁熬过了冬日，春天就是谁的——腾势与之诺互相喂着鸡汤，新能源技术储备不足的观致与DS相拥而泣。

● 长城MINI品牌生产什么？

　　MINI Electric Concept的量产版是也。（我都放了那么多张图了，不会没认出来吧？）

　　此前，宝马集团已宣布，MINI品牌旗下第一款纯电动车，将在英国牛津工厂进行生产，目前在中国筹建的合资企业也将这款纯电动MINI车型的生产纳入计划之中。

● 为什么是电动车？

　　宝马集团正在进行大规模的产品线电动化改造呀！

　　君不见，宝马集团三大品牌（宝马、MINI、劳斯莱斯）在宝马100周年庆典的三款Next 100 Concept作品都是纯电动？

　　君不见，2017年12月19日，宝马慕尼黑总部“四缸大厦”秒变“电池”？

　　那个“直六 + 自吸 + 后驱”的宝马时代已经过去了好不？

　　宝马跟电池磨叽磨叽有什么违和感吗？拉倒吧，大清都亡了，新能源大潮早就来了。2017年，宝马在全球范围内销售了10万多辆电动汽车，这个成绩跟纯电动出身的特斯拉基本持平。

● 宝马集团今后有何大计？

　　宝马集团的2025新能源战略目标是：产品序列中有25款新能源车型，包括12款纯电动车，新能源车总销量达到品牌总量的15%-25%。

　　笔者打算分5种动力类型来说说：

　　HEV 非插电式混合动力车：宝马的ActiveHybrid系列大家还记得不？ActiveHybrid 3 / 5 / 7全数搞砸了，现在这个系列全面嗝屁，别想了。

　　BEV 纯电动车：宝马i电动品牌暂时仅有i3纯电动版一款车，未来还有一款i5纯电；MINI电动车就是刚刚提到那款；劳斯莱斯也有幻影电动版在襁褓中，不知哪位冤大头想买。

　　REEV 增程式电动车：增程式i3目前有了中期改款，技术没啥改变。

　　PHEV 插电式混合动力车：宝马在2016年初推出了“i Performance”品牌，算是i品牌的一个映射，对应的是现存的插混车型，比如新7系插混、新5系插混、新X1插混、X5插混等等；合资品牌之诺有一台60H；真正代表宝马技术巅峰的是i8。

　　FCV 燃料电池车：宝马此前的氢燃料车用内燃机烧氢，也是玩砸了，现在开始研发氢燃料电池车，轻量化做得贼好贼好的i8是宝马的御用测试平台；宝马计划在2021年提供一款小产量燃料电池车型，到2025年提供量产FCV车型。

● 编辑结语

　　以上所有就是笔者对于长城宝马合资的一些观点，其他话就不啰嗦了，总不能提前350多天给大家拜个早年吧？

　　（文：皆电 黄恒乐）

　　附上《长城与宝马签署意向书的公告》原文：