科技界有个万年不变的梗——“今天索尼破产了吗？”。如今这个梗在汽车界也开始流行起来了，那就是“今天特斯拉破产了吗？”

关于特斯拉破产的新闻从今年年初开始，可谓是层出不穷花样翻新。随便去百度一搜，就录得400多万条新闻。

唱衰特斯拉的主力军来自于华尔街的股票分析师们，后来传统车企的前高管们也纷纷加入阵营。

Vilas首席投资官约翰·汤普森认为“特斯拉将在未来3-6个月倒闭。”高盛在4月初的报告中再度看空特斯拉，并在现有股价上将价格下调36%。通用汽车公司前副总裁鲍勃·卢茨多次表示：“特斯拉正在倒闭，他们将没法走到2019年。”在当地时间5月2日特斯拉公布第一季度财报后，卢茨接受CNBC采访时重申了其观点，“我完全坚信特斯拉将破产”。

通用汽车公司前副总裁鲍勃·卢茨

有了这些业内人士的撑腰，媒体们更是犹如秃鹫盘空，恶狠狠地盯着特斯拉的每一步动作，铺天盖地全是对特斯拉的质疑。甚至特斯拉创始人马斯克自己在愚人节都忍不住拿特斯拉破产的梗开涮，在自己的推特账号上发布了一张哭晕在Model 3边上举着“破产”牌子的照片。

那特斯拉真的是山穷水尽了么？前不久发布的第一季度财报显示形式的确不容乐观。

从报告来看，截止今年一季度特斯拉净亏损达到7.85亿美元，而在去年这个时候的净亏损为3.97亿美元，今年的亏损额几乎翻番。虽然一季度营收达到了34.08亿美元，相比上一季度有所增长，但主营业务成本（Total operating expenses）达到10.54亿美元的新高，折合1~3月每天烧钱1171.11万美元，要知道2年前，这一成本仅为5.07亿美元。

主营业务成本相比两年前翻了一番

成本居高不下，债务也面临到期。本次财报中，特斯拉的长期债务余额为87.64亿美元，在未来一年，将有12亿美元的债务将要到期，而特斯拉的现金流已经出现连续5个月的负增长，公司总现金26.7亿仅够支持6个月运营。华尔街分析师认为，特斯拉未来18个月需要筹集80亿美元才能维持运转。

而就在财报会议上，当有分析师提问生产电池和Model 3的成本，以及其对资本需求的影响时，马斯克直言“下一个（问题）”，并补充说“这个问题乏味无聊”。这样看起来很酷很“钢铁侠”态度明显让分析师们感到不开心了。任性的态度和不太好看的财报很快让特斯拉吃了苦头，股票半小时下跌了5%。

财报公布后财报应声下跌5%

财务上看大亏特亏烧钱无底的独角兽公司我们见识过不少，但只要前景足够光明，投资机构对他们照样是趋之若鹜。而特斯拉这次陷入泥潭的核心问题，或许还是在于Model 3的产能问题。

特斯拉公布的数据显示，Model 3已连续三周产量超过2000辆，四月最后一个星期Model 3电动车产量为2270辆，高于四月第二周的2250辆。但想要实现之前承诺的每周5000辆的产量，还有一大半的路要走。而此前为了提高产量，工厂已经关闭过5天进行整改。

Model 3是特斯拉第一款销量如此巨大的车型

Model 3产能的问题主要出现在电池模块生产线和总装生产线上。 由于，Model 3的电池从18650更换到21700，电池供应商松下掉了链子，电池生产线投入使用的时间被推迟。随后，由于总装生产线过于追求自动化，总装生产线上状况不断，毕竟对于总装线这样设计零件多，而且形状差异大的环境里，过多追求自动化装配免不了出错不断。

针对这个情况，马斯克亲自驻厂整顿，最终还是将一些自动化装配流程改为人工装配，才令效率有所提升，产量稳步上升。

除了生产线上的问题，第三方供应商太多导致的零件次品率高也成为了生产线上的梦魇。针对这一情况，马斯克在财报会议上也做出了回应，将对第三方供应商进行重新梳理和评估，做出重组。

特斯拉工厂一直以高度自动化著称

但是，即便经历了艰难的产能爬坡，就算能在第二季度如愿将Model 3的产能提升到5000辆/周，但面对积压超过50万辆的Model 3订单，现在下订何年何月才能提车马斯克估计自己也说不清。

更尴尬的是，一季度的财报显示，目前Model 3依旧处于负利润，这也就是说，特斯拉一边拼命想办法多产Model 3，一边又是造一台亏一台，然而当初吹出去的年，打肿脸也要将它实现。

所有消息中，唯一值得欣慰的或许还是消费者对于特斯拉的热情不减了，一季度，特斯拉定金从8.54亿美元上升至创纪录的9.84亿美元。果然如大家说的，特斯拉是“众筹”造车。

不省心的还不只是Model 3，近期特斯拉连续出了两起碰撞后起火的事故，造成了三人死亡，其中包括2名18岁的少年。

据美媒NBC报导，当地时间5月8日晚7点左右，佛罗里达州的劳德代尔堡，一台特斯拉 Model S撞车后起火燃烧，造成2人遇难1人受伤。事故发生时，车上三人均为18岁青年。

北京时间 5 月10 号，一辆特斯拉汽车在瑞士的高速公路上发生车祸。汽车在撞上隔离带之后翻车，并随即起火，驾驶员当场死亡。

2018年3月24日，一辆特斯拉Model X在美国加州山景城发生交通事故后爆燃，一名华裔司机经抢救无效死亡。

光是今年，特斯拉就已经出现了三起碰撞后起火的事故。此前通过美国NHTSA安全评级时，特斯拉公司强调，特斯拉汽车前部缺少发动机缸体会增加车辆的吸能溃缩区，从而降低车辆碰撞时对乘客的影响；而他们的电池也使用了特殊安全设计，旨在降低火灾蔓延的速度。

事实上呢？不论是今年3月的加州山景城Model X，还是这一次的Model S事故，目击者都称，车辆发生撞击后迅速起火燃烧（爆燃），车体损毁严重，根本没有施救时间。遇难者甚至还未来得及逃出就被活活烧死。

今年4月1日，特斯拉又在全球范围内召回12.3万辆2016年4月之前出厂的Model S，召回原因是动力转向螺栓在使用过程中会被过度磨损，这个问题在气候寒冷、使用道路盐的地区表现得最为普遍。特斯拉在电子邮件中写道：“如果螺栓失灵，司机仍然能够驾驶汽车，但由于失去或减少了动力辅助，就需要更大的动力。

在此之前，特斯拉最大的Model S召回行动是它在2015年因安全带故障召回了9万辆Model S。去年，该公司又因为停车制动故障召回了5.3万辆Model S和Model X。

从以上提到的几个方面来看，特斯拉似乎正在三面受敌。财务上，巨大的亏损和日益升高的成本，让盈利变得似乎遥遥无期，看跌做空势力渐长；生产上，最主力的走量产品Model 3面临巨大的产量和订单压力，迟迟未能走上正轨；产品上，起火事故、自动辅助驾驶致死事故、召回事故频发，品牌声誉受到挑战。

但特斯拉会倒闭么？我看大可不必操心。特斯拉最核心的竞争力不在于工厂不在于财务，而是它有着令人趋之若鹜魔力的产品。去年，Model 3难产，一个季度才生产200多辆的时候，也仅仅是丢失了6万订单，总订单数依旧超过45万辆，而且以每天1800辆的速度在增长。

从来只听说过滞销公司倒闭，排队买单的公司哪儿有那么容易倒闭？即便是在资金上碰到了问题，凭着特斯拉这样响彻全球的品牌号召力，融资并不是他们要头疼的问题。

在财报会议上，特斯拉重点就Model 3的问题做了解释。首先，产能将在下月底前达到5000辆/周，即每月产量超过2万辆。这将会使得特斯拉在今年3/4季度实现盈利和正向现金流。至于目前Model 3造一台亏一台的现状，也会在明年之前解决，明年Model 3的单车毛利率将达到25%，而Model X和Model S目前的毛利润已经达到了25%。

再不济，特斯拉的后路无非是被大金主收购，无论是车企还是科技企业，对这样一个大“IP”，谁不会感到眼馋。前几天就曝出了苹果有意收购特斯拉的消息。美国财经媒体TheStreet爆料称，苹果近几年两次对特斯拉进行尽职调查，很有可能会收购特斯拉。目前特斯拉的市值约为513亿美元，而苹果的现金储备为2851亿美元，对于财大气粗的苹果而已，特斯拉目前面对的这些能用钱解决的问题那都不是问题。

用钱能解决的都不是问题

而且，未来特斯拉在中国市场或许还有大赚一笔的可能性。随着中国对外资车企持股比例的逐步开放，马斯克也正式透露，下一家工厂已确定在中国。等特斯拉实现整车和电池的国产化之后，还将能获得国内的新能源车补贴，到时候在销量和利润上都有很大的上升空间。

所以，别指望特斯拉倒闭看笑话了，努力攒钱等它国产才是正道。

（图/文/摄：皆电 朱志延）