2018年，是新能源车市场由政策驱动转向市场驱动的关键一年，“后补贴时代”已经到来，各大厂商也纷纷发力，意图在这个转型阶段突出重围、抢占市场。

6月10日，中国乘联会秘书长@崔东树 公布了一系列新能源市场数据，材料显示，2018年5月新能源乘用车的销量达到9.2万辆，环比4月增长了29%，同比增长142%。其中，纯电动车型销量达到73072辆，占比79%；插电混动车型销量达到19161辆,占比21%。

而反观5月传统燃油车的数据，零售增速仅为0.5%，新能源已经成为拉动车市增速和增量核心动力。

对比前两两年的数据，2018年新能源车的市场销量增幅十分明显

自今年3月政策明朗后，新能源车销量暴增到5.57万台，4月进一步拉升到7.2万台，5月涨到9.2万台，提升趋势异常迅猛，普通百姓对于新能源乘用车的需求已经明显增加。

由于补贴新政将于6月12日正式执行：低于150km续航的纯电车将不再享受补贴；续航150-300km车型的补贴将被下调约20%-50%；续航300-400km及以上车型补贴上调2%-14%不等。简单概括，续航里程低、电池能量密度低的车型获得补贴将越来越少甚至取消。因此不少车企都抓住了最后的机会，在5月份释放大量促销政策，使得5月新能源销量尤其是微型车销量出现暴增。

A00级电动车占5月电动车销量的62%，占今年销量的67%。但在新补贴政策落地之后，销量走势或将下滑。

5月，纯电动轿车达到了130%的增速，体现了区域市场的差异化拉动效果，而插电混动态势也很强劲，由于低基数的原因，5月插电混动同比增速199%，相信随着下半年全新一代比亚迪-唐的问世，又将斩获不少市场份额，近期购车的朋友，也可以多考虑考虑插电混动车。

在企业层面，共有三家车企的月销量过万，依次是北汽新能源（19632辆）、比亚迪（13543辆）、上汽乘用车（10246辆），其中比亚迪的环比增量较小，仅为1%，而北汽系能源无论是同比还是环比增幅都异常迅猛，分别达到了201%、93%，究其原因，是国民电动车EC系列补贴缩减前的最后疯狂，以及大客户订单持续交付。

初步预计，今年的新能源乘用车销量将超过70万辆，再加上商用车，预计全年的新能源汽车销量将超过100万辆。

细分市场中，A00级微型车势不可挡，但是较17年5月下降8个百分点，呈下滑趋势；而紧凑车型和SUV车型均保持了逐月增长，说明消费者对于车辆的空间和续航都有了更高的需求，同时舍得付出更高的购车成本。

6月12日将成为一个关键节点，因为至此之后，政策将引导消费选择高续航的“大车”，放弃补贴减少的“小车”。

插混方面，比亚迪与荣威依旧屠榜，两者稳居前四，而令人另外的是宝马5系，作为豪华车型实力不容小觑，一方面说明高消费群体已经慢慢开始跃跃欲试，一方面说明进口车企的对市场的冲击将会加大。

纯电

（1）北汽EC系列

“国民电动车”的称号并非浪得虚名，大牌、低价、够用，三个法宝使得EC系列成为市场保有量最大的车型之一。新补贴政策已经到来，所幸取消补贴的标准在150公里续航以下，北汽EC顺利过关。

补贴后售价：7.30~13.26万；综合续航：EC 180 156公里，EC 200 162公里

（2）江铃E200

江铃E200从4月销量的第6名攀升到5月的第2名，环比增幅51%，各大分时租聘平台的大客户订单交付是它逆袭的关键。

补贴后售价：14.20~14.50万；综合续航：152公里

（3）宝骏E100

有趣的是，这是一台仅在柳州销售的纯电动微型车，但是凭借其娇小实用的体型，以及极低的售价，连续两月跻身榜单前五。如果你只是有简单代步买菜的需求，这是一个非常好的选择。

补贴后售价：3.58~4.88万元；综合续航：155公里

插电混动

（1）比亚迪 秦

毫无争议的插电混动销量王，目前这个级别还没有一个能与之抗衡的对手出现，动力猛、能耗低，适中的价格加上各式各样的补贴，这些都是它长期占据榜首的原因，也是它，让插电混动成为了比亚迪的代名词之一。

补贴后售价：16.07~18.11万；纯电续航：80~100公里；综合油耗：1.4L

（2）比亚迪 宋DM

大空间、全时四驱、SUV，就凭这些关键词已经是销量的保证了，宋DM虽然推出已有一些时日，但配置依然不会过时，如果能够换上最新的“Dragon Face”设计就更加完美了。

补贴后售价：18.71~22.31万；纯电续航：80公里；综合油耗：1.4L

（3）荣威eRX5

插电混动的SUV的强力竞争者，高颜值网红汽车荣威eRX5的销量紧逼宋DM，凭借“互联网汽车”的概念俘获了一大批年轻受众。

补贴后售价：20.99~22.99万；纯电续航：60公里；综合油耗：1.6L

针对本月的新能源车市场分析，可以看出用户的需求正在发生转变，加上补贴政策的调控：增加长续航、搭载较高能量密度电池车型的补贴；并对续航为150km以下的车型取消补贴。相信未来一段时间内，消费的选择将由微型车转向为紧凑车、中型车，持币观望的大家伙儿，在新补贴落地之后也可以准备行动了。

（图/文/摄：皆电 唐科）