大众汽车集团推出了一项名为“WE”的纯电动汽车共享服务，以追赶戴姆勒和宝马等主要竞争对手在按需租车服务上的布局。大众共享汽车服务将于明年在德国推出，预计在2020年开始向欧洲、北美和亚洲的主要城市扩张。大众集团于周三表示，整套服务将全部采用纯电动汽车。

大众的“WE”平台不仅仅专注汽车共享服务。大众方面透露到，未来会从最初的汽车共享理念再慢慢延伸到类似于滑板车这样的其他出行方式。早在今年的3月份，大众展示了两款名为“Streetmate”和“Cityskater”的电动滑板概念车。该公司称其为“最后一英里的冲浪者”。

大众还将“WE”平台连接到旗下的纯电动共享服务方案MOIA，这款纯电动汽车于去年12月在柏林TechCrunch Disrupt大会上亮相，可为6名乘客提供出行服务。与此同时，还推出了一款支持纯电动通勤的拼车服务。

如果你同时对汽车和科技圈保持关注，就一定能发现近两年的一个趋势：好好的车企，干嘛都去做打车公司了?

当下这个共享的时代，拥有一辆车似乎已经不再是人们拓宽自己活动半径的唯一方式。而当买车的刚需性逐渐消退，以造车卖车为主要利润收入的车企就要重新考虑自己的角色，是坚定把自己延续汽车历史百年的角色保持下去，还是探索自己的新出路。

于是就有了这样一些新闻：

“沃尔沃推出M共享出行品牌 预计2019年上线”

“通用为自动驾驶网约车服务做准备，已建充电站”

至于国内自主品牌的出行服务，曝光率越来越高的曹操专车，就是最好的例子。要是出行服务+自动驾驶，相信就是未来交通的终极形态了。

其实理性分析一下，卖车和提供移动出行服务的两种商业模式并不矛盾，也只是资源整合下的相得益彰。作为消费者跟服务享受者的我们，对车企这样勇敢的尝试，确实要点个赞。

（图/文/摄：皆电 梁嘉业）