7月9日，在双方国家领导的见证下，宁德时代宣布其将投资2.4亿欧元在德国设立电池生产基地及智能制造技术研发中心，该生产基地计划于2021年投产，2022年达产后将形成14GWh产能，为宝马、大众、戴姆勒、捷豹路虎等全球知名车企提供相关服务。

同日，宝马与宁德时代达成采购协议，将在未来几年内从宁德时代采购约40亿欧元（约合312亿人民币）的电池。

宝马总部采购负责人Markus Duesmann介绍，采购合同包括两大部分，其中约25亿欧元的订单将来自宁德时代中国工厂，而另外15亿欧元的订单则将由宁德时代计划在德国图林根州新建的电池工厂。

一周后的7月17日，华晨宝马与宁德时代继续签订《战略合作协议》，内容包括：（1）华晨宝马向宁德时代购买电池产能建设项目，项目金额为8.15亿元，该项目将用于为华晨宝马或其指定关联方生产和供应指定产品；（2）华晨宝马将向宁德时代长期采购指定型号的动力电池产品，初始预付款为28.525亿元；（3）宁德时代同意在后续实施境内或境外股权融资时，华晨宝马有权对公司进行股权投资，该项投资上限金额为28.525亿元。

宝马与宁德时代共同营造了双赢的局面，宝马获得了未来的电池供应保证，解决了后顾之忧；宁德时代深化了国际知名车厂的合作，继续提升了品牌的市场地位与影响力。

作为新能源电池界的世界巨头，这并不是宁德时代第一次获得欧洲大车厂的订单，包括戴姆勒（奔驰母公司）、大众集团（奥迪母公司）也都早已与宁德时代达成合作。除此之外，宁德时代还与上汽集团共同成立两家合营企业，与东风汽车成立合资公司。

联姻似乎是新能源企业发展的新方向，术业专攻、强强联手，行业老大们的频繁动作将把马太效应继续拉大。反观国内另一家电池巨头比亚迪，虽然也和长安汽车签署了深度合作协议，但是从长远格局来看，竞争力恐怕要下降不少。

（文 皆电 唐科）