据悉，丰田将研发搭载燃料电池技术的SUV及皮卡车型，以应对未来的新能源汽车市场竞争。丰田通过多车型战略，希望降低燃料电池车的生产成本，以更好地推广燃料电池车。

丰田从1992年开始燃料电池车的研发，到2013年终于推出最大续航550km的FCV概念车。2015年1月底，全球首款氢燃料电池车丰田Mirai在日本正式交货，享受政府补贴后仅售500万日元（当时折合人民币26.5万元左右），价格已经趋近与普通民用车辆。

不过目前普通纯电和混动车型的价格依然比燃料电池车便宜，并且加电比加氢方便，使得燃料电池车的推广还存在一定难度。

丰田的应对计划是通过提升技术和产量来压低成本和价格。在技术层面，丰田在努力减少铂、钛和碳纤维等昂贵材料的用量，并努力提升铂催化技术。在产量方面，目前丰田每天生产6.5辆Mirai车型，年产不足3000辆，但丰田预计2020年后燃料电池车的产能将达到每年3万辆，这将可以更好地均摊生产成本。

目前丰田已经开始在加州测试使用Mirai部分技术的轻型卡车，明年我们将看到负责Seven-Eleven货物运送的丰田燃料电池卡车出现。

（图/文/摄：皆电 叶闯）