高端电动车品牌GYON在美发布 它是什么来头?

行业 发布于:2018-08-09 18:17:29

北京时间8月9日,电动汽车新品牌GYON(歌昂)在美国洛杉矶举报品牌发布会,目标定位于豪华高端市场。

新特汽车新品牌GYON在美发布

据了解,GYON的品牌释义为“Grow、Your、Own、Niche”,品牌创始人兼总裁Joe Chao(前戴姆勒克莱斯勒全球副总裁)称,选择进军新高端品牌,是在潜力巨大的中国电动车市场发现的新机遇。

新特汽车新品牌GYON在美发布

GYON旗下首款概念车将由著名的设计公司Gaffoglio Family Metalcrafters(曾服务于迈巴赫、奔驰、别克)操刀设计,新车的续航里程将达到580km~600km,且会搭载独立研发的G-OS智能系统,将携带智能生物识别、数据分析&自主学习、“云+车”实时数据分析、智能安全监测、L3级G-Pilot智能驾驭、L4+全智能场景化AVP等功能,并将达到C-NCAP全五星安全标准。

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同时,GYON也宣布,未来8年将在中国陆续公布9款不同级别的不同车型,主要覆盖A级车及B级车市场,车型包括轿车、SUV、旅行车以及创新的跨界车型。未来,GYON或将成为首个落户在成都的高端自主汽车品牌。

高端电动车品牌GYON在美发布 它是什么来头?

GYON听来陌生,其实它背后的投资方正是国内造车新势力——新特汽车。GYON的发布,是新特汽车开启的“一高一低”双品牌战略,这种打法常见于企业扩张时的操作,作为一家刚起步的造车新势力,的确比较少见。

新特汽车又是什么来头呢?新特汽车成立于2017年9月1日,总部位于贵安新区,2018年1月与一汽公司达成战略合作,4月时发布首款电动车。总之,是一个非常年轻的造车新势力,年轻到还没什么履历可以参考。

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不过,在8月30日,新特首款A0级电动汽车DEV 1将正式对外发售,新车将推出标准版和摩拜共享定制版两个版本,并计划年底前向C端用户及摩拜完成4000台纪念版交付,同时全系车型售价将在10万元以内。DEV 1将配备35kWh的三元锂电池,最大续航里程可达350km。官方宣称,目前新车已完成51家经销商超过60个城市布局。

新特汽车新品牌GYON在美发布

平民路线 or 精英策略?新造车们的集体焦虑

未见其面先闻其声,在产品还在试水阶段就创立了两个品牌的造车新势力,并非“新特+Gyon”一家。

两周前(7月31日),电咖汽车在北京推出其高端子品牌ENOVATE,电咖董事长兼CEO张海亮表示,电咖与ENOVATE的关系,就像大众和奥迪一样。双线战略,上下通吃。

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品牌发布会上,ENOVATE计划的首推车型将会是一款高端中大型SUV、车身尺寸更会超过奥迪Q5L(后者轴距2908mm),售价或许在30万左右,主打高端市场,并预计8月在上海面世。

高端电动车品牌GYON在美发布 它是什么来头?

去年11月,电咖首款产品EV10在广州车展正式上市,补贴后售价5.98万起,定位于微型代步车,截止2018年上半年,EV10销量就突破了2000辆,在造车新势力的成绩单中拔得头筹,而未来将继续由子品牌高端SUV打开上级市场。这样的战略路线是不是与新特+GYON的组合相似极了?

高端电动车品牌GYON在美发布 它是什么来头?

中国经济飞速发展,大众的消费观念也在发生变化,只是这变化来得有点太快且捉摸不透。经济收入提高,百姓对生活品质的追求自然也在进步,这个过程中必然伴随着消费水平升级;但另一方面,拼多多成功的案例也在暗示着,其实低价高质的平民消费才是市场主流。

这样的矛盾在国内的新能源圈也十分明显,前不久,在小鹏CEO与蔚来CEO关于“车辆交付”的赌局中,YY创始人(小鹏投资人)李学凌表示:一,在中国搞电动汽车,要瞄准“拼多多”的典型用户才能赢得竞争;二:别盯着城市白领(的需求)去造车,而要为“拼多多用户”们造车,所谓得平民者得天下。奉行这一理念的显然就是小鹏、威马这类主打高性价比的亲民品牌。

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而这份言论的对立面,就是蔚来汽车的造车理念——精英主义,定位直接面向中产阶级,在各大一线城市的中心商圈设立自己的体验门店,不惜重金打造全方位购车体验,通过提供高品质服务、高价位产品,拔升自己的品牌影响力。

高端电动车品牌GYON在美发布 它是什么来头?

新能源市场还很年轻,难说哪一种战略思路才是明智的选择。“新特+GYON”与“电咖+ENOVATE”的双品牌战略路线,或许是一条新出路,取两者所长,照顾到各个阶层的用户需求,但相应的,必须依靠足够强大的产品实力才能支撑这样的野心。是好是坏,PPT说了不算。

(文:皆电 唐科)

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唐科

简介:不喜欢汽车的摄影师不是好铲屎官,喵!

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