能买到更靠谱的电动车了?新《汽车产业规定》出炉

行业 发布于:2018-12-18 19:59:07

作为全球最大的新能源车市场,中国的纯电车发展并不顺利,即使销量业绩年年在涨,路上穿行的电动车也越来越多,群众们的抱怨与质疑也从未停止。

但质疑并不是一件坏事,正是因为消费者们的批评建议,才能让新能源行业得到合理的反馈去修正步伐。近日,国家发改委为了进一步规范国内电动车产业,推出了新一版《汽车产业投资管理规定》(文章简称《规定》),并将在2019年1月10日正式施行。

新《汽车产业规定》出炉!进一步规范纯电车企业

在新《规定》中,为了清铲除新能源产业乱象,涉及到几个重要方面的纠正措施,恰巧也是大家经常吐糟的点。由于《规定》内容比较长、读起来也比较拗口,所以咱们简明扼要选出几个关键点,为大家用『说人话』解释一遍。

一、新能源入局门槛提高

要说电动车为什么让很多人感觉不靠谱?除了车体性能,还有一个重要的原因就是——造车企业。因为电动车的概念新鲜、技术门槛低、市场空间大,很多和汽车完全没有关系的投机者趁机而入,“PPT造车”、“互联网造车”层出不穷,表面上是想造车、实际上只是想做资本运营。

为了遏制这样的乱象,新《规定》对新能源投资人的资质做出了详细要求:

——第十九条 新建独立纯电动汽车企业投资项目企业法人的股东,应符合以下条件:
(一)股东在项目建成且年产量达到建设规模前,不撤出股本;
(二)股东对关键零部件具有较强掌控能力,拥有整车控制系统、驱动电机、车用动力电池等关键零部件的知识产权和生产能力;
(三)主要法人股东应符合以下条件:
  1. 股权占比高于三分之一;
  2. 控股的现有新建独立纯电动汽车企业投资项目均已建成,年产量达到建设规模,且不存在违规建设项目;
  3. 自有资金和融资能力能够满足项目建设及运营需要;
(四)主要法人股东还应符合以下条件之一:
  1. 汽车整车企业为主要法人股东的,其中燃油汽车企业上两个年度汽车产能利用率和新能源汽车产量占比均高于行业平均水平,纯电动汽车企业上年度产量达到建设规模;
  2. 汽车零部件企业为主要法人股东的,上两个年度整车控制系统、驱动电机或车用动力电池的配套装车量累计大于 10 万套;
  3. 设计研发企业、境外企业等其他市场主体为主要法人股东的,研发且拥有知识产权的纯电动汽车产品,上两个年度累计境内外市场销售并登记注册的数量大于 3 万辆纯电动乘用车或 3000 辆纯电动商用车,或上两个年度纯电动汽车产品累计销售额大于30亿元。

说人话

想着用一套PPT,把公司估值做起来就跑的投机者,可以死心了——在产量达到预期前、谁都不许跑!而车企从规划到建成投产,没个三五年是不可能的,投机者可没有那么久的耐心。

毫无汽车相关经验的资本想入局现在不行了,一定要拉上有汽车经验的股东站台才可以,不要以为谁有资本谁就能搅混水。

第四条、第3点,又为造车新势力热衷的代工模式铺平了道路。只要产品受到市场认可,两年累积销量大于3万,采用代工模式的新品牌也可以顺利拿到生产资质。

最后说一句,『2年销售额大于30亿』这一点在之前的征求意见稿中并没有出现,但从目前的市场环境来看,这应该是为了保护一些产销量并不高的高端电动车,如蔚来的ES系列,这些高价车型在销售数量达标难度太高,但是可以通过销售额去实现。

新《汽车产业规定》出炉!进一步规范纯电车企业

二、造什么车、怎么造车,不是PPT信口开河

很多人批评造车新势力,随便上个谁,只要口才够好、花钱做一套精美的PPT、捏个油泥模型,可劲儿忽悠,就说自己是造车新势力了。在这次的新《规定》中,明确对新车企在产品研发投入和规模上做了详细规定:

——第十八条 新建独立纯电动汽车企业投资项目的企业法人,应符合以下条件:
(一)已建立产品研发机构,拥有专业研发团队,具有纯电动汽车概念设计、系统和结构设计经历和能力;整车控制系统、车用动力电池系统、整车集成和轻量化等方面的研发以及相应的试验验证能力;车身及底盘制造、车用动力电池系统集成、整车装配等方面的研发以及相应的试制能力;研制的产品主要技术指标达到行业领先水平;
(二)拥有纯电动汽车核心技术发明专利和知识产权,并得到授权或确认;
(三)产品售后服务保障有力,承诺对项目建成投产后 5 年内销售的产品质量投保或由相关企业提供担保。保险公司或担保企业近 3 年年均净资产与担保期内新建企业销售的产品金额相适应。

——第二十条 新建独立纯电动汽车企业投资项目,应符合以下条件:
(一)建设内容包括:
  1. 纯电动汽车持续研发能力,在已有研发机构基础上,建立产品信息数据库,提升产品概念设计、试制试装、试验检测和整车运行状态监控等能力,研制的产品主要技术指标达到行业领先水平;
  2. 建设规模,纯电动乘用车不低于 10 万辆,纯电动商用车不低于 5000 辆;
  3. 车身成型、涂装、总装等整车生产工艺和装备,以及车用动力电池系统等关键部件的生产能力和一致性保证能力;
  4. 纯电动汽车产品质量保障、市场销售、售后服务及车用动力电池回收利用管理体系;
(二)项目建成投产后,只生产自有注册商标和品牌的纯电动汽车产品。

说人话

想要新建电动车项目,必须有电动车的核心技术认证。量产后,10万辆的规模少不了。这个数字要求车企建立一套真正成熟的供应链和生产链,才能完成如此庞大的量产规模。并且,纯电车在投放市场后的质保、服务以及电池回收一整套体系都需要完善,才能够获取资质。

新《汽车产业规定》出炉!进一步规范纯电车企业

三、既然入了局,不好好干也要受罚

前面说到,想要入局新能源,技术门槛、专业门槛都要达到一定标准。门槛提高,可以刷下去不少投机者,但是已经入了局的企业,同样不能浑水摸鱼。

——第三十六条 省级发展改革部门每季度应进行汽车投资项目的统计和分析。对信息不完整的,应要求企业及时补充相关信息;对建设内容与项目信息不符的,应责令企业限期改正;对逾期不改正的,应依法予以处罚,并将其列入失信企业名单,纳入全国信用信息共享平台及相关公示系统,向社会公开。

——第三十七条 国家发展改革委建立不定期抽查制度,对不符合规定的汽车投资项目进行公示,列入项目异常信用记录,纳入全国信用信息共享平台;并责令地方发展改革部门和企业进行整改。

说人话

占着资质不产车的车企们,留给你们的时间不多了。另外,咱们也要提防着,避免更多“贾跃亭们”的出现。

新《汽车产业规定》出炉!进一步规范纯电车企业

四、地方政府需要加强管理

汽车制造是资金密集和人力密集型产业,既能解决大批就业又能贡献大额税收,还能带动一批上下游产业链的兴起。所以,在新能源造车运动开始以来,各地方政府对这些新企业们是要钱给钱、要地给地。

浙江省好几个市都铺设了新能源产业园,电咖汽车落户绍兴、游侠汽车落户湖州,再加上金华建厂的零跑、落户温州的威马,光是浙江省已经有四家新能源车企了。但是这样野蛮生长的乱象需要整治了。

——第十七条 新建独立纯电动汽车企业投资项目(含现有汽车企业跨乘用车、商用车类别建设纯电动汽车生产能力)所在省份,应符合以下条件:
(一)上两个年度汽车产能利用率均高于同产品类别行业平均水平;
(二)现有新建独立同产品类别纯电动汽车企业投资项目均已建成且年产量达到建设规模。

说人话

意思就是说,一个省内,上一批投资的项目尚未建成者并投入量产,是不允许有新建新的生产项目。这也是变向地督促地方政府监管电动车项目的落实,并加速产业更新迭代。

新《汽车产业规定》出炉!进一步规范纯电车企业

五、鼓励车企之间的合作

当然,新《规定》并不是一味地严令禁止,它同样有许多指导和鼓励建议:

——第九条 聚焦汽车产业发展重点,加快推进新能源汽车、智能汽车、节能汽车及关键零部件,先进制造装备,动力电池回收利用技术、汽车零部件再制造技术及装备研发和产业化。

这一条还包括五条细则,针对新能源车的整车制造、智能感应器、节能技术、电池回收、零部件工艺等产业技术作出指导要求。

——第十条 调整产业组织结构,增强企业竞争能力。通过股权投资、产能合作等方式,推动企业兼并重组和战略合作,联合研发产品,共同组织生产,提升产业集中度。开展混合所有制改革,推动国有汽车企业与其他各类企业强强联合,组建具有世界一流水平的汽车企业集团。整合产、学、研、用等领域优势资源,推动汽车产业骨干企业组建产业联盟和产业联合体。推动汽车企业开放零部件供应体系,发挥各自优势,共同打造具有国际竞争力的平台化、专业化零部件企业集团。

说人话

新《规定》中继续拔高了下一阶段关于纯电车的产业要求,从多个方面给出知道意见。同时发改委也建议企业与企业之间加强合作,你有技术、我有产能,互利互惠。

新《汽车产业规定》出炉!进一步规范纯电车企业

对于认真造车的新势力是一件好事

其实,对许多认真想造电动车的车企来说,新《规定》的实施是一件太好不过的事,因为行业内存在许多不正经的投机者,用低劣的产品、虚无缥缈的承诺,拉低了中国消费者对于电动车的信任,同时也卷走了一大批资金与资源。

行业想要健康的发展,就必须要有健康规范的环境。

对于态度良好的新势力来说,眼前的道路将更加开阔。首当其中的,就是最近大热的『蔚来』和『小鹏』,两个车企虽然都在推进自建工厂,但目前都还没有拿到新能源车生产资质,所以为了快速推出产品占领市场,均采用了代工生产模式。

新《汽车产业规定》出炉!进一步规范纯电车企业

新《规定》实施后,可以说为代工生产模式指明了方向。只要两年内累积销量超过3万辆或销售额大于30亿,两家企业所在省份又均能满足发改委要求的情况下,获得新能源生产资质就不再是难事。而从蔚来ES8、ES6和小鹏G3的市场火热度来看,这样的销量指标指日可待。

对于想买电动车的消费者也是一件好事

新《规定》就像一把刷子,把一些不合理、不靠谱的电动车企都刷出了市场,消费者可以进一步减少对车企信誉、产品质量的担忧,而把心思放在自己的真正的用车需求上,逐渐改善人们对电动车的消费观念。

新《汽车产业规定》出炉!进一步规范纯电车企业

整个新能源行业,都是在外界批评和自我检查中逐渐成长起来的,请各位多给它们一点耐心和信心。(图/文/摄:皆电 唐科)

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唐科

简介:不喜欢汽车的摄影师不是好铲屎官,喵!

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