电动车时代，交付都喜欢跳票。奥迪e-tron车型在发布之时，计划将于2018年年底交付，但却在12月底传出了确定延期交付的消息。这不禁令人唏嘘，原来传统大厂奥迪也不一定可以按时交付的。最新消息是，德国用户有可能在2019年2月提到奥迪e-tron。

对于这次延期申明，奥迪给出的解释是：为了完善用户的使用体验，奥迪在短时间内调整了e-tron的部分软件，而这导致联邦运输管理局（KBA）需要重新对该车进行认证，而这个认证过程目前正在进行中。

此次延期交付主要出于因软件问题，不过目前只需要重走一遍认证程序，看起来问题并不大。不过根据奥迪和1.5万欧洲用户的预定协议，若2019年1月31日之前已签订购车合同，而2019年1月31日依然无法交付e-tron新车，奥迪将会给用户一个友好的解决方案。若奥迪e-tron于2月份交付，奥迪和用户的协商就难以避免了。

奥迪e-tron作为奥迪旗下首款纯电动量产车型，上市后将会和特斯拉Model X、奔驰EQC、宝马iX3以及捷豹I-PACE等车型进行竞争。

奥迪e-tron采用容量为95kW·h的动力电池，为软包形式的锂离子电池。该车可支持 11kW 和 22kW 的壁挂式交流慢充，分别能在 8.5 和 4.5 小时内将电量完全充满。WLTP工况下，该车的最高续航里程超过400km，若是以NEDC标准则续航里程可超过520km。

其一，奥迪e-tron的OTA很可能仅针对人机交互层面，不会影响到驾驶系统的软件设定，所以仍然需要通过传统方式进行修改并审核，其二，那就是奥迪对于OTA的安全性及网络便利性都有所顾虑，于是奥迪放弃了OTA的方式来进行升级。

目前国内车企纷纷推出带有高科技的新能源车型，甚至不惜制造“噱头”来哗众取宠。其实现实情况是，能拿得出成熟量产产品的没几家。小鹏汽车董事长何小鹏曾言：“新势力造车公司未来99%会消失。”也反映出着急上马的中国新势力造车目前面临的严峻局面。

“高科技”车型不仅量产困难，而且技术稳定性还有待进步，就连目前已经交付的车型如蔚来ES8，依然存在很多软件层面的Bug，虽然这些问题可以通过OTA去升级解决，但是频繁OTA也就说明车企对自身系统的测试不够充分，车辆就已经推向市场。

在监管层面，加监督管机构也应该提升技术监督标准。反观奥迪e-tron，即使软件层面经过优化，但依然需要监管机构的重新审核，这样向市场流通的产品应该更加可靠。

（文：皆电 叶闯）