仅仅1元!吉利获可换装丰田THS混动系统

行业 发布于:2019-01-07 16:53:45

2018年8月,丰田汽车中国执行副总经理董长征向媒体透露称:丰田汽车正在通过其中国供应商科力远与吉利汽车合作推广混动技术,合作达成后,吉利将间接以1元钱拿下丰田的THS核心技术。

近日,中国科学院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高在接受采访时透露,此项交易已达成,确实就是1元买授权。

科力远是丰田在华的混动车核心零部件供应商,而吉利集团持有科力远11.09%的股份,是其第二大股东,科力远1元拿下丰田THS核心技术之后,直接授权给吉利汽车。

这就意味着,吉利汽车未来将极有可能推出搭载丰田THS混动系统的车型。

世界上最好的混动系统

THS全称Toyota Hybrid System,是丰田的招牌混动技术,最早出现在1997年的第一代丰田Prius上,至今已经经过4代技术更迭,如今凯美瑞·双擎、卡罗拉/雷凌·双擎、雷克萨斯混动车型均搭载了这一套动力系统。

这是一套花费千亿研发的动力系统,关键在于油耗低、可靠性强、行驶质感平顺。据丰田统计,截止2018年4月,丰田汽车旗下HEV车型累计销量已超过1200万辆,贡献的二氧化碳减排量累计达到9400万吨。

久经多年市场检验,THS已经用真材实料证明自己是世界上最好的混动系统(或许只有本田i-MMD能与其一战),皆电此前也有关于日系混动技术的详细解析,可点击阅读:《卧榻之侧有本田,丰田混动技术是如何被逆袭的?》

THS从原理来看属于油电混动,也就是非插电混动、弱混。优点是价格比纯电、插电更便宜,可靠性更高,沿用燃油车的用车习惯,省油且没有续航焦虑,缺点是不能享受上牌、补贴、免购置税等政策优惠。

吉利看中的是什么?

丰田混动虽然技术够硬,但因为混动车型比燃油车型售价高,且不能享受国家政策扶持,所以销量表现一直不温不火。而吉利的目的,或许只是想借助它实现自己的新能源转型的战略计划。

根据此前吉利发布的『蓝色吉利行动』战略规划来看,吉利计划到2020年产销量达到200万辆,其中90%以上都是新能源车。吉利新能源市场部部长荀晓龙表示:“混动车型将成为接下来吉利汽车的开发重点。”

据业内人士分析,基于吉利现有的投资销售规划,180万辆的新能源车目标,依靠纯电动车的销售预计能完成35%,剩下65%都需要依靠混合动力车型来实现。如此庞大的规模,吉利最高效的方法就是在现有的燃油车基础上进行新能源技术加持。

恰好,科力远公司既是自己的投资项目,又是与丰田关系甚密的供应商,在混动产业的上下游供应链上经验丰富,近水楼台先得月,吉利与丰田的混动合作也不是水到渠成。

那丰田能够获得什么?

还不好说,目前没有明确的消息指出丰田从这项授权交易中获得什么利益。1元技术授权费,没有提产品分成、没有提动力系统是否由丰田供应给吉利,丰田获得了什么?我们只能推测。

首先,合作契机是《中国汽车产业知识产权发展报告(2016)》中的一项条款,到2017年2月,丰田一项关于THS混联式混合动力系统的基础专利,已在相关专利申请到期,失去法律保护。既然已经失去保护、不如主动出击,或许这也是丰田的动机之一。其次,技术需要市场,中国车市的新能源转型效果明显,丰田仅依靠两家合资企业(广丰、一丰)还不能满足其野心,如果能与自主企业合作,还能继续开拓新市场。

作为消费者,我们最迫切的期待恐怕是,吉利推出的THS车型能够卖得更便宜点吧。

(文:皆电 唐科)

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唐科

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