近日，工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第317批），拟发布的新增车辆生产企业及已准入企业变更信息名单。

名单显示，『重庆力帆汽车有限公司』将更名为『重庆理想智造汽车有限公司』，法人代表牟刚也变更为沈亚楠。这意味着，车和家与力帆在2018年达成的交易已进入实操阶段，在行政层面正式获得新能源车生产资质。

去年11月，江苏省环保局透露一份文件，让外界纷纷猜测，理想智造ONE可能由力帆汽车代工；没想到12月，理想智造主动破除谣言，虽然仍与力帆有关，但不是代工，而是收购。

2018年12月17日，力帆实业（集团）股份有限公司发布一则公告表示，同意以6.5亿元人民币的价格出售旗下全资子公司力帆汽车100%的股权，受让方为重庆新帆机械设备有限公司。而重庆新帆其实就是北京车和家的子公司，也就是说力帆股份将力帆汽车全盘转让给了车和家。

目的呢？自然是为了解决生产资质的问题。

但需要注意的是，力帆实业集团旗下有『力帆汽车』和『力帆乘用车』两家公司，这两家公司均有独立的生产资质。此次被收购的仅是『力帆汽车』，与『力帆乘用车』无关。而且力帆集团在这次交易之前，已将力帆汽车实质汽车资产提前转移到了力帆乘用车公司，只留了一个“资质保护伞”给理想智造。同时，力帆集团与车和家双方还签订了一份《战略合作框架协议》，将加深在新能源车、车联网、移动出行等新领域的合作，且力帆未来有可能参与车和家的融资。

“生产资质”和“工厂”是新势力产品量产的关键。由于2017年国家发改委暂停了新建纯电动乘用车项目的审批，所以多数新势力只能通过代工模式实现曲线量产，典型的例子就是蔚来与江淮、小鹏与海马。另一小撮势力，则选择收购车企，以获得资质自建工厂，其中包括威马收购大连黄海汽车、电咖收购西虎汽车、拜腾收购一汽华利，以及理想智造收购力帆汽车。

去年10月，车和家旗下品牌『理想智造』的首款纯电车型——理想智造ONE被推上台面，该车定位于豪华中大型SUV，采用增程式电驱动系统，工况续航达到1000km，补贴前价格不高于40万。

一个月后，江苏省环保局的一则环评公示显示，车和家于2016年规划的『年产15万辆电动场地车项目』目前已停止建设，而改由重庆力帆汽车有限公司常州分公司租用厂房，并承接大部分生产设备。

根据后面双方的收购计划推测，理想智造ONE预计于2019年8月在江苏工厂投产，2019年的规划产能为5000辆，2020年产能可达10万辆。也就是说，一切都按照理想智造的计划进行着，消费者预计将在2019年第四季度看到理想智造ONE的上市与交付。

（文：皆电 唐科）