奇点汽车在造车新势力中一直比较低调神秘，创始人兼CEO沈海寅曾经提到过，“造车不易，造好车更难，我们需要守得住繁华、耐得住寂寞”。相比其他新势力，奇点汽车曝光的次数最少，不过他们却有着远大的梦想：“用小米模式打造中国的特斯拉”，也就是用高性价比的产品和用户体验来打动消费者，塑造成为中国智能汽车的革新者。

4月8日，奇点汽车体验中心正式进驻上海陆家嘴世纪汇广场，这也是继北京、杭州体验中心之后，国内的第三家奇点汽车体验中心，2019年预计覆盖市场TOP10城市。    

相信许多网友与笔者一样，对奇点汽车不甚了解，带着对品牌发展与其产品的疑问，借此上海体验中心开业之机，笔者第一次近距离接触了奇点汽车品牌，并对奇点汽车副总裁范星先生进行了一对一的深度访谈。

（范星，奇点汽车副总裁，奇点汽车销售公司总经理。近18年汽车行业经验，并在品牌建设、产品营销、用户体验建设领域拥有丰富经验。前奇瑞汽车营销公司副总经理，北京大学国家发展研究院EMBA硕士）

对于目前汽车整体市场负增长，传统汽车销售模式乏力的状况，范星先生表示奇点汽车将开启全新营销生态模式，包含了“1+N”新零售渠道体系、C2M产品定制化模式、智能化用户体验路径，以及极致化用户服务四大板块。

针对传统模式痛点，奇点汽车提出，要实现自身、用户和合作伙伴多赢的模式，打造 “1+N”立体化渠道体系。“1+N”：“1”为主店，即在核心商圈建立起的体验中心、交车中心和服务中心。体验中心根据年轻人群工作生活半径加强覆盖，服务中心根据用户出行半径进行覆盖；N为辅店，即位于次级商圈的体验中心、交车中心开通的销售功能的店铺或者连锁销售及维修机构等，核心是整合社会化资源。  

这个模式的优势点和核心特点在于社会资产的复用，整合社会资源，把汽车销售从“重”做“轻”，从流程性管理变成智能数字化管理，从而实现降本增效，以及用户体验的全面满足。同时，奇点汽车搭建开放协作平台，与销售、服务、金融、保险、出行及电桩各个板块的领跑者协同合作，目前已与55家合作伙伴签署了合作协议。

奇点汽车作为互联网科技公司，在产品设计之初，就本着智能的架构，从车型到精品按需定制，并可通过OTA升级。奇点汽车认为，在C2M模式下，可实现0库存压力；线上下订单的模式，也可实现全国统一价格。这样就可以避免传统汽车销售的突破价格红线而造成的对合作商和用户的伤害，也有利于提升用户满意度。  

奇点汽车对于既有汽车销售服务模式是颠覆性的，这项颠覆被称为“1对1服务”。“1对1服务”包含“线上1对1”与“线下1对1”，贯穿于用户购车的整个生命周期。  对于电动车用户痛点，也将推出“超级服务”产品。除考虑到用户对电池、续航等需求外，还将服务升级，深入到用户的智驾生活场景，制定了多项人性化的超级服务产品。  

为实现以上种种，奇点汽车以大数据分析用户的痛点和需求，“一个ID走天下”、“一个APP不出户”、“On-air Auto Fix”多种智能化体验，将用户的所有动作可实现线上完成。  

“一个ID走天下”：每一个用户，都有一个独立的ID，以ID为识别，可跨城、跨车、跨平台使用奇点产品；“一个APP不出户”：用户可以在APP里面进行产品咨询、社交、订单跟踪、售后维修保养、充电查询等；“On-air Auto Fix”即为智能服务模式，可实现车辆远程诊断。  

奇点汽车自建工厂预计将于2020年投产，此前的量产产品（奇点iS6）将由北汽昌河代工生产。  

对于奇点汽车的首款产品iS6，范星先生对其充满了信心，他表示奇点汽车不会过度追求百公里加速这样的性能指标，而是更重视将把资金投入到产品安全可靠性、用户驾乘舒适和多场景满足的需求上。  

►更可靠  

奇点汽车目前与包括大陆、LG、QNX、TüV SUD等世界顶级供应商取得了战略合作，共同打造出奇点汽车高性能的硬件、强劲并不断成长的软件系统，确保奇点汽车的安全可靠性。  

►更智能  

奇点iS6搭载博世最新的ADAS高级驾驶辅助系统（L2.5级自动驾驶），未来还将利用英伟达人工智能车辆计算平台（NVIDIA DRIVE AGX Xavier AI）芯片研发下一代自动驾驶汽车，L3及更高级别自动驾驶技术。

智能是奇点汽车的DNA, 因此除了更智能稳定的语音交互系统外，奇点iS6还具有智能交通、智能音乐识别、三屏联动、一键影院等功能；目前也已经实现了智能家居和智能硬件，比如无人机的互联。座舱内配置全景调光雾化天窗、15.6寸中控可旋转触屏、16.4寸HUD平视显示，还有车内十多处扩展坞设定。  

作为一辆智能电动汽车，奇点汽车采用的是以太网+CAN总线双架构，相比传统CAN线架构，双架构能够为用户带来更快的传输体验。车载以太网不仅具备了适应ADAS、影音娱乐、汽车网联化所需要的带宽，而且还具备了支持未来更高性能的潜力，比如自动驾驶时代所需要的更大数据传输。  

目前奇点汽车的首款产品iS6的准确上市交付时间还处于待定状态，但初步的框架时间表已经定下：三季度上市，四季度完成交付。  

奇点汽车副总裁范星先生表示，在即将到来的2019上海车展上，奇点汽车还将发布一款与日本某著名厂商合作研发的全新量产概念轿车产品。  

对于品牌目前“低调”的状况，范星先生也有自己的理解，以有限的资金，奇点汽车优先聚焦的是产品的研发和生产，品牌的建立需要时间，是长期慢慢积累的，奇点汽车更希望在好口碑的产品基础上建立品牌长期的美誉度，否则花大资金建立了品牌形象，产品落差消费者无法认同的话，对品牌也是反噬。  

当然，在首款产品iS6上市前，奇点汽车也会对其进行预热传播，也会有上市发布会。但奇点汽车会把更多精力花在跟用户沟通，解决用户车辆使用过程中的问题.让用户满意，让用户认同奇点品牌。

被采访人：范星，奇点汽车副总裁，奇点汽车销售公司总经理。近18年汽车行业经验，并在品牌建设、产品营销、用户体验建设领域拥有丰富经验。前奇瑞汽车营销公司副总经理，北京大学国家发展研究院EMBA硕士

Q1：汽车整体市场负增长 ，传统汽车销售模式越发感到无力。奇点汽车对应这个困局，有什么解决方案吗？  

范星：传统汽车经销商与厂家是深度捆绑的，经销商背负着高额的建店成本和运营成本。车市下行环境下，厂家可能因为库存的压力，向经销商压库，经销商可能直接面临资金流动的问题。传统模式对于用户来说，消费地点距离远、消费场景单一、无法满足个性化需求等，都是直接产生的问题。  

奇点汽车作为创新型互联网智能造车公司，没有传统经销体系的束缚，能够以更加开放的姿态面对市场的合作。所以在销售模式上，奇点汽车核心的原则是“以用户体验为中心，降本增效”。奇点汽车的销售模式，我们定义为“全新营销生态模式”，既然是生态，就意味着更多的社会既有资源的合作和共赢。  

奇点汽车全新营销生态模式， 包含了”1+N”新零售渠道体系、C2M产品定制化模式、智能化用户体验路径，以及极致化用户服务四大板块。奇点汽车希望通过立体化的营销生态布局，以用户体验为中心，协同社会优势板块合作，打造全场景覆盖超级用户体验。这个模式的优势点和核心特点在于社会资产的复用，整合社会资源，把汽车销售从“重”做“轻”，从流程性管理变成智能数字化管理，从而实现降本增效，以及用户体验的全面满足。  

和现有的关注度比较高的造车新势力友商相比，奇点汽车的核心优点在于整个营销模式的“轻”，从而可能形成更加可持续性的发展；当然，现在走在前端的造车新势力，他们在用户服务等方面做的非常好，这也是奇点汽车会学习并且传承的，我们的核心都是为了用户满意。  

奇点汽车的全新营销生态模式，致力于实现厂家、服务商、用户三赢的局面，从而突破传统汽车销售的困局。

Q2：奇点汽车怎么实现社会资产复用呢？“1+N”渠道体系怎样能实现服务商的共赢呢？  

范星：奇点汽车在渠道开发体系建设方面，将实现自身、用户和合作伙伴多赢的新型渠道模式，打造 “1+N”立体化渠道体系。“1”为主店，即在核心商圈建立起的体验中心、交车中心和服务中心；N为辅店，即位于次级商圈的体验中心、交车中心开通的销售功能的店铺或者连锁销售及维修机构等，是整个外围的部分销售以及服务的连锁店，进行多场景的覆盖。合作伙伴可以根据市场状态，地区发展，及业务规划灵活选择经营内容 ，从而降低了汽车渠道门槛，实现合作伙伴的降本增效。未来的渠道建设，也将承载更多的场景和功能，强调更高效的新零售体验。  

在“1+N”体系中，奇点汽车将依据用户需求场景的不同，进行有针对性运营。售前部分，体验中心依用户生活和工作半径，覆盖用户各项场景。售后的部分，将根据用户生活轨迹和出行半径，另外通过与传统汽车品牌合作维修、上门服务、大型维修场地租用场地经营等方式，实现低投入高产出高用户满意的效果。    

合作网络的服务质量上，奇点汽车也在同步开发智能化工具建立完善且智能化的管理体系，培训并监督他们的服务质量，确保用户无忧。在为合作伙伴降本增效的同时为用户提供全生命周期的优质出行体验。  

在共赢的方面，首先无论是前端销售还是后端服务，奇点汽车鼓励服务商“0投入授权”，避免如传统车企的高额前期成本。在低成本环境下，服务商也才能有更多的资源投入到高质量高满意度的运营上。奇点汽车对于服务商的考核，也是面向用户满意度，让用户评分，而不是传统汽车的开票提车完成量。  

奇点汽车目前已与55家合作伙伴签署了合作协议，涵盖销售、服务、金融、保险、出行及电桩各个板块的领跑者，通过协助，实现整个价值链的共赢。

Q3：C2M模式在汽车领域的使用还是比较罕见的，传统汽车生产的基本是标准化产品。奇点汽车计划怎样实现C2M？  

范星：C2M的核心是具有移动互联网和大数据思维，以顾客为中心、以数字化为基础、以设计为方向。  

奇点汽车作为互联网科技公司，在产品设计之初，就本着智能的架构，在为用户提供银行级别信息安全保障的同时，通过长期为用户提供定制化产品，进行大数据的管理。

在刚过去的3月，奇点汽车与西门子（中国）签署战略合作协议，将在智能制造和大数据等方面进行合作，奇点汽车将利用西门子在电气化和数字化领域的经验，打造世界先进的数字化智能工厂。西门子（中国）将为奇点汽车提供数字化企业软件套件、“数字化双胞胎”技术等一系列定制化产品及服务，加速奇点汽车生产基地的智能化建设，打通从产品设计、生产规划、生产工程、生产实施直至服务的各个环节。

智能化的工厂，为奇点汽车C2M的真正实现提供了技术可能性；通过C2M模式，奇点汽车也将真正实现为用户提供定制化、个性化的产品，实现制造、销售各方面的数字化决策体系。

在C2M模式下，奇点可实现0库存压力；线上下订单的模式，也可实现全国统一价格。这样就可以避免传统汽车销售的突破价格红线而造成的对合作商和用户的伤害，也有利于提升用户满意度。

Q4：奇点汽车作为具备传统制造业和互联网属性共体的新势力 ，您刚刚提到的智能化工具，又是如何实现用户服务一致化？  

范星：“智能”是奇点汽车的DNA，所以不管是产品、用户服务，还是日常的管理，奇点都融入了智能的元素，以大数据分析用户的痛点和需求。用户服务的智能，我简单概括三个智能点“一个ID走天下”“一个APP不出户”“On-air Auto Fix”。

“一个ID走天下”，就是说每一个奇点汽车的用户，都有一个独立的ID，这个ID支持用户带着自己独特的驾驶特点，在不同的奇点车型、在不同城市的奇点产品，甚至租赁平台、共享平台的奇点产品上，带来用户独有的驾驶感受。

“一个APP不出户”，奇点会为用户建立一个APP据点，用户可以在里面进行产品咨询、跟车友社交，甚至订车后的订单跟踪、进行售后维修保养申请、充电查询等等，覆盖了用户从买车到用车的全周期的需求。

奇点售后体系还将推出“On-air Auto Fix”智能服务模式，实现远程诊断平台的使用，如果哪天用户发现他的iS6使用过程中，出现用户账号识别迟滞之类的问题，他就可以通过销售顾问，或者APP跟我们联系，由工程师在线上进行连接诊断，快速便捷、安全的解决问题。如果出现需要升级的软件，用户也可以线上快速完成。这和传统汽车需要到经销商刷机是天壤之别的体验。

除了用户服务，在对奇点生态服务商的管理，以及合作商对用户的服务质量上，我们也会投入智能化的管理体系，确保用户用车无忧。

Q5：互联网环境下，不论是传统车企，还是新势力造车，都在提用户服务理念，甚至有些厂商已经有“保姆式”服务，奇点汽车怎么看，又是怎样布局用户服务的？  

范星：目前市场上走在前端的友商，有一些用户服务做的非常好，切切实实从用户购车、用车环节实现了全方位的服务。奇点汽车是一个开放的企业，友商做的好的地方，奇点汽车将学习和传承，我们的核心都是为了用户满意。

奇点汽车的用户服务有自己的特色。首先奇点iS6的用户是30-40岁的社会中坚力量，在互联网环境中成长起来，关注科技产品的高教育程度人群。科技的便利性，让我们的用户习惯于更简单快捷的沟通方式。因此，奇点汽车用户服务的重点也是实现简单高效的沟通，为此，奇点汽车将推出线上线下的“1对1服务”。

我们可以设想一下，一个三口之家的爸爸，因为家庭需要购买第二辆车，他可能在随意浏览手机信息的时候看到iS6,就向在线客服咨询了一些产品信息，但是接下来被工作打断了。等他再次想起来，忘了上次咨询的平台，这时候他会到奇点公众号或者APP咨询，我们的1对1服务要实现让这先生不用再重复上次的沟通信息，第二次接入的在线客服，已经有这位先生上一轮沟通的所有信息，甚至是同一个在线客服进行沟通。我们也在努力让这个用户到达线下实体店的时候，销售顾问也可以同步到该客户的信息。这种需求在购车前端体验性可能较弱，但是在购车之后，对于车辆使用过程中的问题沟通，对于车主来说是非常有用且高效的。想想你自己在网上购物后申请售后服务的经验，就会发现这种信息的同步是非常好的体验。

对于电动车用户关心的用车顾虑等痛点，奇点汽车也将推出“超级服务”产品。“超级服务”除考虑到电动车用户对于电池、续航等的基本需求外，还将服务升级，深入到用户的智驾生活场景，制定了多项人性化的超级服务产品。

Q6：iS6是奇点汽车的首款产品，在产品上，您个人最满意的指标有哪些？今年在新能源车型上，奇点汽车还会有哪些产品推出吗？  

范星：作为创新型新能源汽车的产品，奇点iS6首先在三电、性能指标上将达到市场的中上水平。奇点汽车希望能够更好的控制成本，为用户提供满足更多场景的高质量产品。因此，奇点汽车不会过度追求百公里加速这样的性能指标。奇点汽车将把资金投入到产品安全可靠性、用户驾乘舒适和多场景满足的需求上。

奇点汽车目前与包括大陆、LG、QNX、TüV SUD等世界顶级供应商取得了战略合作，共同打造出奇点汽车高性能的硬件、强劲并不断成长的软件系统，确保奇点汽车的安全可靠性。

另外，奇点iS6在满足用户各种使用场景的智能驾乘感受上将是非常优秀的。

首先奇点iS6搭载的是博世最新的ADAS高级驾驶辅助系统，搭配360°环视功能、i-Booster 2.0刹车系统等，奇点iS6驾驶辅助已达到L2.5（SAE），充分满足用户智能驾驶场景的需求。未来，在北美研究与创新中心的带领下， 并利用英伟达人工智能车辆计算平台NVIDIA DRIVE AGX Xavier AI芯片研发下一代自动驾驶汽车，还将会利用英伟达自动驾驶平台提供的卓越计算能力和安全性研发L3及更高级别自动驾驶技术。

其次，奇点iS6搭建了更人性化的乘坐环境。智能是奇点汽车的DNA, 因此除了更智能稳定的语音交互系统外，奇点iS6还具有智能交通、智能音乐识别、三屏联动、一键影院等功能；目前也已经实现了智能家居和智能硬件，比如无人机的互联。座舱内配置更是符合用户多场景需求，全景调光雾化天窗、15.6寸中控可旋转触屏、16.4寸HUD平视显示、还有车内十多处扩展坞设定，都是为了满足用户在车内的随心用车场景。

第三，作为一辆智能电动汽车，奇点汽车采用的是以太网+CAN总线双架构，相比传统CAN线架构，双架构能够为用户带来更快的传输体验。比如当用户发起同城车队、分享视频、三屏联动等互动时，就会有更棒体验。车载以太网不仅具备了适应ADAS、影音娱乐、汽车网联化所需要的带宽，而且还具备了支持未来更高性能的潜力，比如自动驾驶时代所需要的更大数据传输，这也是奇点汽车一直所说的软件定义硬件。另外，“一个ID走天下”、OTA升级、银行级别的信息安全保障等，都是奇点iS6从用户体验角度考虑设定的产品特色。

除了奇点iS6, 在今年上海车展上，奇点汽车将推出与日本某著名汽车厂商共同合作的一款全新量产概念车，奇点汽车未来的产品线也会越来越丰富。

Q7：大家对于奇点汽车是比较好奇的，毕竟目前的宣传推广远不如其他几个新势力品牌，如蔚来、威马、小鹏等，奇点汽车是如何定位自己的呢？在品牌与产品宣传方面会有怎样的规划？  

范星：奇点汽车一直在遵循着自身的节奏在稳步推进产品的生产，作为一个智能化的汽车厂家，我们首要任务是要给用户提供一个完整的高质量产品，不能为了占市场，抢时间而推半成品给用户。

因此，以有限的资金，奇点汽车优先聚焦的是产品的研发和生产，品牌的建立需要时间，是长期慢慢积累的，奇点汽车更希望在好口碑的产品基础上建立品牌长期的美誉度，否则花大资金建立了品牌形象，产品落差消费者无法认同的话，对品牌也是反噬。

当然，在首款产品iS6上市前，奇点汽车也会对其进行预热传播，也会有上市发布会。但奇点汽车会把更多精力花在跟用户沟通，解决用户车辆使用过程中的问题.以用户为中心,让用户满意，让用户认同奇点品牌。

Q8：奇点汽车现在整体的进展情况怎样？上海车展是否有新的产品分享？  

范星：奇点汽车目前在销售渠道、服务网络、用户服务上都有了完善的规划，已经与55家合作伙伴签署了合作协议，涵盖销售、服务、金融、保险、出行及电桩各个板块；直营体验店已经建立北京、杭州、上海三家，2019年预计覆盖市场TOP10城市。  

在集中精力搭建营销生态体系的同时，奇点汽车也在保质保量的推进量产，目前遇到的各项质量难题也正在攻克中。奇点iS6计划在Q4开始向用户交付，iS6是奇点汽车的第一款产品，我们希望交到用户手中的是完整的好用的产品，不是半成品。除了iS6,在4月的上海车展上，奇点汽车还将发布一款全新量产概念车，这款车是和日本某著名厂商合作的产品，欢迎媒体朋友届时到奇点汽车展台7.1号馆参观。  

最后，借今天上海体验厅开业的好日子，我代表奇点汽车向奇点粉丝公布个好消息。奇点是一个面向用户开放的企业，所以从二季度开始，我们将向所有奇点粉丝共享北京、上海、杭州三个展厅。粉丝可以通过奇点汽车的官方渠道，预约三个城市中心展厅的使用，后续开业的体验厅也会加入进来。我们欢迎广大奇点粉丝，把奇点汽车体验厅当成你的私人城市客厅。

（图/文/摄：皆电 高磊）