在今年的上海车展上，小鹏汽车发布了旗下第二款车型，一台纯电的轿跑，定名为P7，目前已经开始预售，并将在明年2季度进行交付。对于这台新车的更多信息，以及小鹏汽车未来在授权经销商的加盟、新零售业务的打造上，我们特意邀请到了小鹏汽车联合创始人兼副总裁何涛先生接受皆电的专访，请他来谈一谈小鹏P7究竟还有哪些亮点值得期待。

皆电：感谢您百忙之中参加我们的专访，车展新品扎堆，小鹏汽车这次的展台都有哪些亮点？

何涛：这是我们第一次来参加上海车展，我们今年带来两款车，一个是G3，G3从去年年底已经陆陆续续开始交付了，现在也在爬坡过程中。另外一台车是P7，很多人跑来问说这个是不是概念车，因为外形蛮漂亮的，其实我们带来的就是一个量产造型，在我们内部叫ET阶段的这样一个车，到明年第二季度P7也开始交付了。我们有这样一个原则，我们只展我们能做到的东西，更加概念和更未来的东西放到内部去做，内部去沟通，然后呈现给媒体也好、业内也好、消费者也好，我们会呈现这种可量产化的，可以交付的。P7算是我们今年首次的亮相和发布，这也是我们第一次面向B级车领域，定位更加高一点的车型发起冲击，我们认为在B级轿车领域会有很大的空间。

我们为什么要做轿跑？因为我们可以把风阻做到更低，风阻低意味着续航更多，同样的续航里程需要的电池会少，电池一少的话，对于我们整个成本的控制，消费者能得到一些实际的优惠会更好一些，P7是我们这次重点打造的一个车型。

皆电：这次全新亮相的轿跑P7，能跟我们分享一下，有哪些具体参数值得大家特别关注的吗？

何涛：P7我们做了一个旗舰的版本，四驱双电机驱动，整个百公里加速时间可以到4秒这个级别，在续航里程上我们也有很大的进步，整个续航里程高端的版本可以到600公里以上，所以这也得益于我们对于风阻系数的控制，风阻系数已经是非常好了。不管是风阻系数，然后车的续航部分、加速部分我们都会给消费者带来更大惊喜。

然后在智能化和交互这两块，我们也是下足了功夫，首先在智能驾驶的硬件上面，我们搭载了L3级别的硬件，软件通过不断的升级，不断的优化软件，然后后续再加上，所以我们全车都具备了这种OTA的能力。刚才在发布会上也说了，这是国内第一款搭载这样一个智能控制系统。在娱乐相关的，我们G3已经有比较好的系统，交互、大屏都会做智能开发，然后在P7的这个娱乐系统方面，我们也是搭载了全新的系统，所以在交互的顺畅度、可玩度上能够做到很多的一些创新，包括车内的一些AI、动作的识别，然后交互系统自定义等等这一块，我们都会去进行升级。

皆电：刚才你也提到了智能化，智能化是小鹏非常重要的标签，对于智能，小鹏怎么理解呢，什么样的才叫智能？

何涛：我一直认为智能分两个方面，一个是自动驾驶相关的，首先保证驾驶安全的前提下，减轻个人的驾驶负担，减少出事概率，这一块上我们在G3上也搭载了智能化的功能，比如说高速巡航，自动泊车。在P7上面我们会更进一步，包括高速公路出口，自动下道路的出口等等这一块。小鹏会一直提自动驾驶，会讲可用的自动驾驶，我们短期不会去做L4、L5这个级别的概念车，或者说示范运营车，都不会去做，更多的是把自动驾驶可落地这些的技术搭载到量产车型上，这是我们对自动驾驶的这样一个态度。

另外一块的智能化，我认为是交互，就是人和车之间的一些交流，也包括跟自动驾驶相关的一些交流，其实我们自动驾驶的进入也好、退出也好、提示也好，这种界面都非常友好。我们在量产的车型上面有语音识别、面部识别、人的行为识别、各种各样的识别这种交互状态，我觉得这一个类型的智能化，或者说人机交互，我们力争做到消费者跟这个车更加顺畅的、更加友好的交流。

皆电：小鹏汽车今天开放了授权经销商的加盟，对于这种形式，小鹏汽车相比传统的汽车4S店有什么不同？

何涛：这其实我们小鹏新零售体系的一部分，我们早期主要会做两个2S的一个模式，早期一些店、重点城市和核心地段的店我们都会采用自营这种模式。随着这个布局越来越广，后期我们允许经销商加盟，但是对经销商的考评或者竞争机制会跟4S店不一样，我们需要经销商去做最基础的销售业务、市场拓展业务，整个培训系统、IT系统、售后维修系统是由我们小鹏汽车来做，这样是为了保证维修加服务能保持统一。还有一个，我们要求经销商并不能传统的4S店出生，他可能卖其他的产品，他只要有这个意愿也可以加盟，他整个运营体系按照我们的体系来做，他只需要出加盟费，然后早期的店面以及客户，至于这些客户后续要进行维护服务，然后信息的输入都是由我们来进行，这是我们跟4S店授权完全不一样的地方。

皆电：从第一台SUV G3到P7的亮相，小鹏的发展很快，现在小鹏汽车的发展状况怎么样？

何涛：整体的发展状况比较良好，首先我们手上拿了不少的现金，我们去年有几轮融资，包括我们现金的燃烧速度，我们去年有B1、B2、B3，融资融了不少钱，我们整个烧钱的速度比同行业高效很多，我们更加高效，现金流的状况还不错，马上C轮融资也在路上，资本状况还算很好。去年年底到今年是一个资本寒冬，但是资金流没有问题。

产品系列的开发，我们A级的SUV已经开始交付，我们B的轿车明年年初开始交付。

皆电：新能源车现在竞争很激烈，不少传统车企都独立了品牌，吉利之前独立了几何品牌，还有很多新势力品牌在追赶，相比他们小鹏汽车的核心竞争力和差异化是在哪些方面？

何涛：我觉得小鹏汽车大的一个方面是保证这个车的基础平台的稳定和可靠，保证安全和质量之外，我们一定要有相关的差异化，比如说对于不管是G3也好，P7也好，我们在智能化方面是差异化的存在，第一个，在这个平台上面要做很多不一样的一些交互元素，或者自动驾驶元素。第二个，我们会在每辆车型上面找出亮点，投入很大的精力去开发，这些亮点会让小鹏汽车开这辆车的人觉得他的车确实是与众不同，所以我们会把差异化放在智能化和交互上面。

我们大概有三千多人的规模，研发人员有两千多人，每款车型平均有一千多人做研发，为什么我们做一千多人做研发，别的车型留下来是几百人做研发？我们多的几百人是花在自己的自研上面，我们在娱乐系统、智能系统、动力系统开发上面投了大量的自研精力，为什么这样去做？就是为了保证我们在娱乐系统、动力系统、智能系统上跟别人产生差异化，能够跑在最前面。