新能源竞争已经进入2.0时代 专访北汽新能源卜红升

行业 发布于:2019-04-16 22:03:50

本次上海车展上,北汽新能源带来了旗下最新的纯电SUV车型EX3,并发布了价格。而北汽新能源作为国内第一家独立上市的新能源车企,在销量和规模上都是目前新能源车领域的巨头之一。而在本次车展上,皆电邀请到了北汽新能源总经理助理、营销公司常务副总经理卜红升,请他来聊一聊在新能源2.0时代北汽新能源的竞争法则。

新能源竞争已经进入2.0时代 专访北汽新能源卜红升

 

记者:感谢卜总莅临,皆电是太平洋网络旗下一个全新的新能源品牌,第一个是当下的新能源汽车已经进入了2.0时代,对此北汽新能源有如何的看法,对于这个2.0时代有哪些应对的措施,目前的效果怎么样?

卜红升:在1.0时时代,北汽新能源连续六年领航中国纯电动车市场。2.0时代,产业呈现出五大趋势。

第一个趋势,补贴快速退坡。随着补贴的退出和技术门槛的提高,我们要以更快的心态去准备和迎接后补贴时代,到2020年补贴为零,要求各个车企在车型准备、成本控制以及未来的市场竞争力上做统筹和安排。

第二个趋势,产业的加速升级。在充分的市场竞争机制下,行业技术、政策支持、产业融合、消费者需求将迎来全面升级,而这些升级又将最终带动整体产业加速升级。

第三个趋势,整个市场增速非常明显。随着燃油车市场在下滑,电动车市场今年一季度增长明显,按照行业专家评测,到2025年之前,均有望保持50%的复合增长率。

第四个趋势,新刚需下的消费升级。我们现在已经看到了90后、00后的消费能力逐渐显现,这一波消费者对车辆的智能化和要求更高。诸如人工智能等全新的需求,已经不是车企创新的加分项,而是没有不行的“必选项”,因为对于新的消费人群而言,这是新的刚性需求。

 最后一个,就是竞争持续加剧:跨国企业、合资企业、造车新势力在2019年、2020年会推出更多车型,会有更多的资本进入到新能源汽车产业,产业的竞争将会空前激烈。这体现的是2.0时代的五个趋势。

应对这五大趋势,北汽新能源做好了全面战略经营准备:全面突破,正面竞争,在2019年继续领航纯电动汽车市场。

产品突破方面,产品矩阵方面,打造“3456”产品体系,覆盖300-600续航里程,各级别丰富的产品满足不同的需求。主推智能化高品质车型,上市了EU5、EX3、EX5三款整车人工智能精品车型。产品布局方面,4月开始连续4个月上市4款新车,4月份上市EX3,5月份上市LITE R300,6月份上市EC5,7月份上市重磅新车型。

在技术层面,我们在去年推出了整车人工智能系统——达尔文系统,是北汽新能源融合人工智能、深度学习等先进技术,自主开发的具有智思、智观、智言、智行、智融五大优势的整车人工智能系统,是北汽新能源面向新时代用户出行体验的系统设计方案,是北汽新能源新一代汽车设计开发的基因母体。涵盖整车技术、三电系统、智能驾驶、智能网联以及平台开放与数据安全等多个领域。

在市场层面,从总体市场销量来看,2019年3月份,北汽新能源单月销量17690, 2019年1-3月,北汽新能源累计销量25069辆,同比增长20.46%,业界领航。运营车市场方面,累计订单已超10万辆。2019年一季度,汽新能源向京桔交付10000台EU5网约车,2019年全年交车20000台。在各区域出租车网约车市场均取得佳绩,千辆级大单频出。另外,驾培车市场:北汽新能源EU300是唯一进入驾培系统的纯电动汽车,市场前景值得期待。

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记者:在零售端,新能源在商业模式上有哪些新的举措和创新的方面?

卜红升:北汽新能源在商业模式创新层面主要有三大层面。

换电层面,自2015年以来,北汽新能源已在北京、厦门、兰州、广州、盘州、昆明、长沙、天津等城市投放了超过12000余辆换电出租车,累计建站139座,推动了我们换电出租车商业模式。针对运营车辆,换电有2个优势,首先,在不改变驾驶者习惯的情况下,比加油和加气的速度更快、效率更高。通过换电模式,对电池实现最大化利,使一块电池可以实现6年60万的续航里程。

推出“北汽租售通”,提供集新车销售、消费金融、租赁服务、售后回购、残值保障等于一体的整体解决方案。为消费者更多选择,只要刷了身份证就可以把车开走,使用权的交易,也包括消费金融、二手车保值、售后服务跟进等方面,形成完整的解决方案。

驾培车市场非常大,约有140-150万驾校市场的车辆应用,北汽新能源EU300是唯一进入驾培系统的纯电动汽车,这款车已经北京、苏州等城市已经开始应用,并且得到了很好的效果。相信未来模拟手动的驾校专用车型会给消费者带来更好的收益,一个驾校一天行使150公里的时候,它的大约的燃料成本是90块钱,如果你用天燃气的车燃料成本是60块钱,但是如果用纯电动汽车,通过晚上波谷时间充电,150公里的成本不超过10块钱,电动汽车比燃油车在使用成本上,一年要少付出2.8万,所以电动车进入驾校领域我认为是一个非常好的战略机会。

   

记者:关于换电,对于新能源车现在是不是觉得换电的这种方式更适合运营市场,暂时对个人市场不太出售?

卜红升:换电市场最先在运营市场出租车、网约车领域推出,目前换电站建设初有成效,去年6月推出对私车电分离。这里面有几大好处,第一,使一部分停车位的消费者,无需接受充电等待,通过电池产权分离交易的模式,每个月提交换电的电池租金以,对比燃油车成本低30-40%。第二,由于对私车辆的运营行使里程并不高,整个的车辆使用生命周期过程中也就是20万公里,电池回到电池系统里面,对电池实现最大化利用。第三,换电车辆三年以后五折回购,这对消费者有一个更好的交代,让他更安心的去使用。实际上随着后补贴实际的到来,我相信未来的换电模式和车电分离模式一定在市场上有很大市场。   

新能源竞争已经进入2.0时代 专访北汽新能源卜红升

 

记者:刚才聊了出租车和网约车,除了换电模式,还有什么样的布局呢?

卜红升:从目前来看,网约车推行时间很短,但市场需求爆发式增长,北汽新能源一季度新能源的EU5的销售大约是2万多辆,网约车占比达到了1.7-1.8万。EU5在目前国内网约车市场上具有非常强的竞争力,最高工况续航达到450km,在去年一个媒体做的这种续航偏差率评测中,我们的续航是最接近公布数据的。第二个就是我的轴距达到了2670mm,宽度达到1820cm以上,提供了舒适的乘坐空间。第三个讲智能方面,人车语音交互,为驾驶者提供了更好的驾驶体验,搭载达尔文系统的EU5提供了智思、智观、智言、智行、智融的概念,初步实现了自动驾驶的技术功能,其智能语音和EMD3.0智能电控能够优化驾驶体验,未来通过OTA空中升级可以提供更多智能化终端服务,给消费者提供更好的服务。最后EU5的外观造型对消费者有更大的吸引力。今年我们整个网约车的EU5的订单达到了8-10万辆,所以现在我们公司内部调整组织生产,满足电池资源,能够尽快的交付到消费者手里。

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朱志延

简介:不吹不黑老编辑,爱汽车爱科技,目前是一个沃尔沃脑残粉。

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