在新能源补贴新政宣布的同一天，江铃新能源发布了自己的全新品牌易至，并正式上市了旗下第一款车型易至EV3，主打亲民路线和高配置、高性价比策略。上海车展的当天，江铃集团新能源汽车销售有限公司市场总监罗斌先生应邀来到皆电展台，向我们解答了更多关于易至品牌背后的故事。

 
江铃集团新能源汽车营销有限公司 市场总监 罗斌

皆电：谢谢罗总百忙之中抽空参加我们的采访，易至品牌前不久刚刚发布了，主打的是亲民和高性价比的路线，未来是否会有高端品牌的规划路线，易至品牌目前传达的理念是什么样的？

罗斌：易至品牌是我们江铃集团新能源推出的一个全新品牌，它本身已经承载了江铃集团新能源在纯电动乘用车业务发展上品牌向上的使命，这个品牌3月26号已经正式在南昌通过发布会对外发布了，当时皆电的老师也有去参加我们的发布会。

易至品牌的规划和理念，首先要从LOGO来说，我们的LOGO是一个e标，代表的就是电动化和网联化，e本身就有代表电和互联网的意义。其次是“易”这个中文字，取自于易经，希望传达一个化繁为简的理念，我们希望在未来把复杂的黑科技简单化，并在我们的产品上搭载体现，使未来的一些包括网联、智能这些科技，都能够使消费者很轻松的去拥有、去体验。所以易至汽车的定位就是智能移动生活的普及者。

皆电：未来有没有规划说高端品牌，再高端一点？

罗斌：易至品牌其实已经承载了我们这个品牌向上的一个使命，我们不会去简单的定义说它是低端、中端还是高端，我觉得品牌最终还是要以产品来支撑。做一个品牌的话，也不是说随随便便去推出一个品牌，因为意味着相应各方面巨大的投入。我们觉得基于我们现有的资源和我们整个产品体系的规划，可以支撑打造易至品牌承担起江铃集团新能源未来几年在新能源业务领域品牌向上的使命。

皆电：未来易至品牌产品规划是什么，2019年会有哪些新品投放？

罗斌：首先2019年易至汽车已经发布了旗下的首款车型易至EV3，在接下来的下半年我们还会有一款同样是定位在A00级的全新的产品，这款产品在造型、内饰，照明系统、智能配置的搭载方面，都会带给消费者和EV3不一样体验。

至于未来的话，在即将到来的2020年，将会有两款全新的车型跟大家见面，分别是A级的SUV和A级的轿车，预计在明年上半年就会跟大家见面。

皆电：之前易至EV3的发布会上提出了一个说销售网络会独立出来的这么一个说法，是不是意味着线下的销售网络会划分开，未来在销售区域上会主要往哪些城市去偏向或者发展？

罗斌：确实是，易至品牌承载了品牌向上的使命，所以在消费者购车的体验，和购车以后的售后的体验方面我们都希望能够和我们过去起步阶段的销售渠道相比有较大程度的提升。所以我们提出来易至汽车希望打造一个全新的线下销售渠道，和过去的产品在销售渠道上进行区隔。过去的产品我们会归入到E网渠道并在未来推出新品进行补充，易至品牌我们计划重新建立易至的销售渠道。

皆电：会在二三线城市或者一二线城市？

罗斌：在区域布局上，易至品牌会在过去的销售区域布局的基础上向城市进行拓展，不局限于二三线城市，还包括北京、上海、广州、深圳这样一些一线城市。易至品牌的整个销售渠道，不仅会发挥我们过去下沉到县乡市场所积累的渠道经验和优势，还会向城市进行扩展。

皆电：最近补贴的退坡，易至EV3上市的时候推出了保价的计划，未来EV3还会涨价吗？

罗斌：其实我们EV3发布的时机应该说是比较凑巧，本来易至EV3的发布时间是选在2月份，在新年过后一两周的时间，但考虑到补贴政策还没有发布，未知因素太多，所以我们最后还是推迟了，推迟到3月26号，但是谁也没有想到，3月26号发布会前两个小时，我们收到了新的补贴政策，当时公司领导团队快速做出了一个决策，就是价格正常发布，按照既定的价格，同时推出保价到6月30号的保价政策。至于6月30号以后涨不涨，我们需要看市场的反映和整个市场格局在这段时间的发展。因为新能源汽车，说实话它的定价真的是一个比较纠结、比较难的事情，确实受补贴政策的影响很大。

皆电：补贴退坡这么多，您觉得对于新能源车企或者对于纯电车企的销量影响会大吗？

罗斌：我认为冲击肯定是大家都面临的，但是整体来说，目前行业专家对新能源汽车市场的判断普遍乐观，预测今年仍然会有比较大幅度的增长，尽管是在整个汽车市场下滑的环境下。我们在这一块，结合补贴政策的变化，判断还是偏向保守乐观的，在2019年的销量目标方面，我们希望有20%左右的增长，在18年达到5万台的销量基础上，期望今年达到5-6万台的目标。