蔚来ES6在近几个月迎来了交付的高峰，连续几个月都实现了增长，截止2019年10月31日，蔚来在今年一共交付了14867台车。在国内纯电乘用车市场连续三个月出现同比下跌的时期，蔚来的销量成绩颇为亮眼。此次广州车展现场，我们邀请到了蔚来用户发展副总裁朱江先生接受皆电的专访，请他来聊一聊蔚来将如何应对未来的新能源车市。

皆电：请您介绍一下本届广州车展蔚来的参展阵容吧？

朱江：我们这回带来了两款车，一个是中大型的ES8，还有是今年刚刚开始销售的中型的豪华SUV ES6，我们把电动的超跑EP9也带来了。今年蔚来把现在市场上的产品都带到广州车展，因为南方也是我们很重要的市场，我们现在也有将近三万名用户了，包括广佛、深圳都是我们非常重要的市场。

皆电：蔚来最近与Mobileye达成了战略合作，其中的具体分工是什么？

朱江：具体来讲，因为这次的合作是基于蔚来研发第二代产品之上，我们想争取成为首批量产的具备L4级别的自动驾驶的产品。Mobileye主要自动驾驶的开发，蔚来会负责整车的系统整车的开发，产品的生产，我们也会跟Mobileye打造特殊的版本，用于他们的共享车型的项目，所以Mobileye将来也会批量的采购蔚来的产品。我们看到自动驾驶研发的路径，因为到L4级别的自动驾驶，整个的技术的复杂程度，可能并不是单独由一家车企或者是一家技术型的企业就单独开发的。所以这时候就需要整个行业强强联手，不仅是要涉及到感知硬件，也涉及到自动驾驶的算法，还有高精地图，还有算量，还有相关法律法规的探讨和研发。所以我们也相信跟Mobileye强强联手的合作，能够把自动驾驶车型也更高效的方式推向市场来。

皆电：像这种合作对于蔚来自研的程度和未来的投入，会有什么样的影响？

朱江：双方的合作能够带来一个好处，就是双方如果跟各自单独来进行研发，因为他要做技术研发，也要做整车的集成，如果我们自己单独来做的话，做技术研发，其实从研发的资金的投入来讲，能够提升效率。

皆电：在国家补贴进一步下降和竞品大量进入中国市场的情况下，蔚来的销量是否受到了影响？影响的程度怎样？

朱江：对于蔚来来讲还好，蔚来的价格都在平均40万以上，平均40-50万的区间，其实补贴占占整车零售价的比例相对于中低端的电动车小很多。像蔚来目标用户群体都是之前有过豪华车使用经验的，所以对价格的敏感度也没那么高，其实看我们销量，在7月份的时候，国家在6月底补贴退坡完会有一定的影响，但是了8月份，我们整个的销量就恢复到2千，9月份也是2千，到10月份就提升到2500，所以政策对我们销量的影响是微乎其微的。

皆电：蔚来是广汽合创的品牌，关于合创品牌会使用未来的交付服务等等，和HYCAN在哪些方面进行合作，后面会有更进一步的合作吗？

朱江：和HYCAN第一阶段的合作比较倾向于交付环节，因为我们在全国的网点布局也比较成熟了，团队的运营也比较流程化。跟HYCAN的合作，帮他们提升很多效率，整个的交付程序，涉及验车、上牌、保险等等一些。我觉得将来可能还会有更深一步的合作，其实我觉得不仅仅是我们在售后服务，包括在比如像通过移动互联方式进行补能，像我们服务团队不仅仅是给蔚来的车子进行补能，我们也给其他的车像特斯拉、比亚迪，这些品牌的用户进行补能服务，其实可以看到我们服务能力向其他品牌的服务的时候，整个的效率，对于双方来讲，都是能够得到很大的提升。

皆电：网友很关注一个点，蔚来的换电模式在合创上是否能够支持？

朱江：HYCAN第一款SUV没有采用换电的架构，因为当时蔚来和广汽在共同投资广汽蔚来这家企业和合创品牌的时候，其实就是把它列为两个独立的投资人，整个产品的定义，包括技术的选择，都是由HYCAN廖总他们自己来选择，他们会采用比如说现在广汽的整车的平台架构，但是在服务方面，会采用蔚来的模式，实际是集两家之长，他们也对自己的产品有自己空间的定位。

皆电：蔚来会考虑降价来吸引客户吗？蔚来的竞争策略是什么？

朱江：我觉得降价这肯定不是蔚来的选择，将来也不会是蔚来的选择。但是给我们的目标用户提供很多方便的金融方案，这样能够让我们的用户有更低的入门的门槛，同时我们觉得真正的市场竞争，肯定是要靠产品和服务的，价格肯定在短时间之内，起到销量促进的作用，但是对我们原有的用户产生一种伤害，所以降价永远不会是蔚来的选择。将来会不会有更低版的车型，我们实际上在各个方面也在进行论证，但是我们觉得是说比如说像ES6入门起步价是35.8万，再加上补贴，补贴后的售价是33.8万，加上整车的金融服务，或者是电池的租赁，我们其实在市场终端用户所承受的入门价格是非常有竞争力的。

皆电：特斯拉全系进入免征车辆购置税的新能源汽车车型目录，并即将国产Model 3和Model Y，对蔚来有什么影响？会不会对售价做出相应的调整？

朱江：其实就像我们提到的补贴，现在可见的已经全部退出了，对于我们来讲，像特斯拉进入这个目录，也不会产生多大的影响，我们也非常欢迎像特斯拉国际的强手，能够参与到中国的豪华电动市场的竞争当中来，应该说其实不仅仅是特斯拉，像奔驰有传统的豪华品牌也在推出电动的产品，这样的话能够加速，市场和用户群体对电动车的认知，以及在将来购买时候的考虑，这样的话，整个的智能电动车市场，就会被做大，我们创始人CEO李斌在前几天的活动上也表示C端对于豪华电动车的需求量也在不断的增长，从我们向市场的交付量的数据进行了作证，我们是比较有信心的，豪华电动车的前景还是非常的客观。