随着理想汽车完成上市且销量持续向好，国内造车新势力逐渐形成了“三超多强”的局面，理想、蔚来、小鹏成为了头部新势力，它们之间的角逐也从硬件拼到了软件，就在蔚来、小鹏都拿出了更高级的自动驾驶辅助功能后，理想汽车也召开了它们的秋季沟通会，发布接下来的升级计划。

除了回顾梳理这次沟通会个中要点，电哥其实是想通过这次沟通会，重新再审视一遍理想，下面细说。

虽然更高级的驾驶辅助并没有现身，但是发布会也预告了未来OTA 2.0版本的更新详情，还公布了新增的驾驶辅助功能和硬件升级计划，借着这次沟通会契机，电哥更想延伸讨论一下我们还能收获些什么，对于理想近期的发展来说，又意味着什么。

或许就像科技类3C数码装备，你不会在关注硬件部分的细枝末节，而是会从功能、体验、软件方面入手，智能汽车也不会例外。

通过这次的沟通会，OTA 2.0版本更新以“缝缝补补”为主，将更新上线专为理想ONE优化开发的哔哩哔哩视频应用；高德地图将升级至最新的4.6版本，增加了熟路模式、充电站显示等功能，显示交互界面也视觉效果也得到优化。

此次升级也将加入使用车机查看行车记录仪功能，可以使用车机进行浏览和整理行车记录仪的影像信息，同时可以更改行车记录仪的录制设置。

手机钥匙在升级过后将适配更多款手机，包括Mate9、华为P40、华为Mate30 Rs、华为Mate20x、华为Mate Xs、小米MI 10、小米MI 10纪念版、iPhone 12、iPhone 12 mini、iPhone 12 Pro和iPhone 12 Pro Max。

除了一些实际功能的变化以外，理想汽车还对理想ONE车机系统各块屏幕显示UI设计进行优化，仪表屏增加了胎压、天气、后排状态等信息卡，地图卡片显示效果进行优化；中控屏卡片风格进行了调整，部分卡片支持上下滑动显示更多信息；下方的车辆控制屏增加了自定义快捷面板功能。

OTA 2.0版软件预计在2020年12月底正式开启用户推送，在2021年，理想汽车还将逐步推出百度地图、全双工语音等更多提升用户使用体验的软件和功能。

理想汽车在10月30日完成了V1.4.18版软件推送，其中就包括增加货车并线预警功能，当用户在开启自适应巡航或车道保持功能的时候，系统会自动检测车辆侧前方的大货车，当系统判断大货车并线并有碰撞风险时，系统会通过仪表屏图像和声音提醒驾驶员，做好准备，减少事故发生率。

本次沟通会上，理想创始人李想强调，短期内理想汽车不会推出基于高精地图的更高级自动驾驶辅助功能，将会继续深挖L2级别自动驾驶辅助功能的内容，把现有的L2级别自动驾驶辅助做得更好。

是的，可能让部分，严格来说是大部分人失望了，就在各家争相推出领航辅助功能的契机，理想确实落下了。

这次还有件事很重要。理想汽车宣布对部分理想ONE进行主动“召回”升级，主要进行两项硬件升级，包括前悬架下摆臂球销升级和底盘后护板升级，未来两项硬件优化升级按照车辆交付顺序邀约用户完成硬件更换，预计升级行动在未来三个月内完成。

之所以进行召回升级，是因为自2020年上半年起，理想ONE出现多起由于前悬架受到撞击后，下摆臂球头从球销脱出的问题，进而导致的“断轴”的情况。

据理想汽车于11月1日公布的显示，理想ONE累计发生前悬架碰撞事故一共97起，其中有10起发生了前悬架下摆臂球头从球销脱出的情况。通过对每一起因碰撞导致车辆下摆臂球头脱出事故的分析，发现均为车辆在碰撞中，单侧车轮受到较大撞击，造成前悬架下摆臂球头从球销脱出。

首先，理想汽车正面承认了此次是由于设计缺陷造成的问题，将于11月开始，陆续对问题车辆进行免费升级更换。为了降低早期用户在车辆发生碰撞事故后前悬架下摆臂球头脱出的概率，理想汽车将为2020年6月1日及以前（6月1日后交付车辆已更换脱出力更高的球销）生产的理想ONE免费升级脱出力更高的前悬架下摆臂球销。

除了前悬架下摆臂问题以外，理想ONE开启交付后，部分用户反馈在通过涉水路面时底盘后护板有损伤。理想汽车也于11月1日宣布，对2020年10月31日及之前（11月1日及之后交付新车已安装升级后护板）交付的车辆进行免费升级新的金属后护板。

对于以上两项硬件优化升级行动，理想汽车将按照车辆交付顺序邀约用户完成硬件更换，预计升级行动在未来三个月内完成。

电哥认为能够正面回应+快速响应，对于这次事件的处理来说还是比较合适的，能够帮助维系老车主的信心。

日前，理想汽车还公布了10月交付数据，理想ONE在这个月交付了3692台，创单月销量新高。而今年1～10月的累计交付量为21852辆，介于蔚来和小鹏之间。（蔚来3.1万，小鹏1.7万）

对于理想ONE如此巨大的尺寸，并且是剑走偏锋采取了增程式纯电驱动的车型来说，实属不易，也说明理想ONE确实能够吸引到一群消费者，也确实切中了他们的需求。

除了产品本身， 线下的快速扩张也贡献不少，截至10月底，理想汽车在全国已有41家零售中心，覆盖36个城市。其中，10月新增覆盖海口、西宁、潍坊、温州、台州、南通共6个城市。今年年底前，理想汽车位于太原、烟台、长春、保定、呼和浩特、唐山、福州、金华等城市的零售中心将陆续开业。

虽然我们从10月份的成绩单上，理想仍然整体呈上升的姿态，但面对竞争对手相继推出一款又一款的新车，抢占各个细分市场份额的做法，理想推新的节奏确实有些跟不上对手了，单靠单一车型撑起整个品牌销量增长的做法又是否能够长久呢？这里确实值得打个问号的。

毕竟在车和家时代，SEV在方向性选择出现偏差之后，理想从新出发已然是损失了不少时间，而这激烈角逐的立身时间点当中，人们自然而然会更加期待有越来越多的新产品能持续注入全新活力，据目前消息看来，理想下一款全新的产品还处于研发前中期阶段，预计将在2022年才会和大家见面，那就意味着，理想ONE还要独立支撑理想汽车全部的销量压力起码一年多之久。

虽说理想ONE这款产品本身确有其吸引力，但是在小鹏、蔚来的强大攻势面前，难免有些双拳难敌四手之感慨。

从近期曝光的想汽车的产品规划表中，能发现理想下一款产品X01（代码）以及多款全新SUV，而且对标的车型也是特斯拉、奔驰的多款产品。其中代号为M01的是理想已经在售的理想ONE，综合此前曝光过的消息，理想将会在2022年推出第二款车型，该车定位大型SUV，依旧采用了增程式动力总成，再看看这个表格，应该就是X01了。

这款X01车长达到了5180mm，轴距3100mm，定位大型6座SUV，竞品车型为起售价达到103万的奔驰GLS，X01明显还是走的低价高质的路子。据悉未来的X01车型将会搭载CE15F发动机，中鼎股份公司将会为X01提供热管理系统总成以及中冷管总成。

除此之外还包括了X02、S01以及S02这几款车型，其中X02以及S01都定位中大型6座SUV，X02对标奔驰GLE，S01对标Model X。S02则定位中型5座SUV，对标Model Y。

扯远了，当然这些信息并没有在此次的秋季沟通会当中得到正面确认，保守也许是理想难能可贵的品质，但在日新月异的新能源汽车市场里，错过了这一波机会也许就会使它掉下队来，一方面，特斯拉为了抢夺市场逐步降价，一方面，两位竞争对手不断发力推出新车型和硬刚高级别自动辅助驾驶功能，又是否会再重蹈车和家时代的窘境？对于理想汽车，往后两年才是真正检验其成色的时间。

如果你也像我一样在期待本次升级会带来更高级的自动驾驶辅助功能，那可能会略有失望，李想已经明确表示短期内理想汽车会把L2级自动驾驶辅助功能做强做精，暂不考虑继续往更高级别发展。另外就是硬件升级部分，可以看作此次硬件升级是一次亡羊补牢的行为，但勇于正面承认错误且提出修正方案，还是值得点赞的。

纵观整场秋季沟通会，理想汽车在软件升级部分表现相对保守，即便理想ONE在设计之初，就在车机软件和UI设计上面走在了许多车企前面，只是此次升级仍然围绕UI设计及基础功能进行优化，新增了像哔哩哔哩这样大热的视频软件，车机整体的实用、好用程度再次升级，进一步扩大四屏联动的优势。但是在可预见的将来，的确缺少一些“唬人”的全新话题级更新，难免令人有些许担心。

在两位竞争对手大踏步的迭代新车、自动驾驶辅助功能面前，理想再次选择以稳扎稳打的姿态应对，还能否持续维持高速增长的态势？

让我们拭目以待。

（皆电 罗顺鹏）