华为:我不造车,但会与三家车企深度合作

行业 发布于:2021-04-12 17:48:33

2021年4月12日,华为在深圳举办华为分析师大会HAS 2021,本届大会以“构建万物互联的智能世界”为主题,邀请了400多名行业分析师、财经分析师、各行业意见领袖及媒体现场参会。

会上不仅提到了通信网络、智能基建、ICT赋能等主业务,还罕见地提及了关于“华为造不造车”的问题,但是比较遗憾的是,华为的答案依旧是“华为不会造车”。

似乎大家觉得华为应该造车,因为它有这个技术能力和资本体量,毕竟,连小米都宣布要造车了。华为副董事长徐直军表示,华为造车的问题经过了多年慎重的讨论。早在2012年,华为就开始有跟车相关的技术研究,当时成立了一个车联网实验室。

这些年来,电动车不断进化,从简单地电力驱动变成复杂的智能汽车,原来只需要做三电系统,但是后来华为发现,最终的目标应该是要做个“驾驶员”(自动驾驶),随着华为的技术智能汽车的应用面越来越广,华为的ICT目标就直接指向了“驾驶员”。

徐直军表示,华为高层和中日德的车企高管都有过接触,深思熟虑之下,华为明白汽车产业界更需要华为ICT的能力,而不是需要华为这个品牌的车。

其实,大家纠结的“华为造车”的问题,早在2018年的三亚高管会议上就已经立下最终决定:华为不造车,只帮车企造好车。这个目标至此都没有改变过。

那么面对日益增长的智能汽车市场,华为有什么布局和企划呢?华为方面强调,将以自动驾驶软件方面为重点,强力投资,推动整个汽车行业和全社会ICT的连接,坚持做汽车增量部件提供商,重点放在怎么帮助车企造好车、卖好车。

当然,作为一个ICT企业,华为也希望能够开创一些新的盈利模式,华为会通过华为INSIDE模式,和三个车企进行深度合作(包括北汽、长安和广汽),三家车企将在今年第四季度之后先后推出全栈搭载华为智能汽车解决方案的子品牌(车企的子品牌)的智能汽车,车身上会有HI(Huawei Inside)Logo。

简单来说,看到这个铭牌,就是与华为深度合作的产品。据徐直军表示,大家最快可以在今年4月在上海看到华为合作的车辆上路测试。

汽车作为一项前期投入巨大,回报周期很长的规模性产业,华为在腹背受敌的同时,要急需解决的问题还有很多,与其烧钱造车,不如成为增量供应商,从多个角度来看,华为的决策还是很稳健的。

(图/文/摄:皆电 唐科)

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唐科

简介:不喜欢汽车的摄影师不是好铲屎官,喵!

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