过去这一年，世界都不太安宁。

各行各业也都受到疫情冲击，汽车行业也不例外，尤其是新能源车行业，人们的消费意愿受挫，导致车市也跟着跌宕起伏，各个新势力都在为了生存而战。

就是在一年之前的7月，国内新势力三强之一小鹏汽车，旗下旗舰车型P7开启大规模交付。国内消费者翘首以盼的“本土纯电车”又添一员，大大刺激了新能源车消费市场。

小鹏P7定位于中大型智能纯电轿跑车型，是小鹏G3（SUV）之后的第二款车型。它的到来，也为小鹏的新能源战略打开了新的篇章。

2020年4月，小鹏汽车通过线上直播方式，宣布旗下新车P7正式上市。新车根据动力、续航、配置等不同，共推出8款车型，以最大限度满足所有消费者的需求，售价区间为22.99-34.99万元。其中，购买智尊版车型的用户，将会提供XPILOT 3.0服务。

2020年6月，肇庆小鹏汽车智能网联科技产业园正式亮相，正式宣布启动小鹏P7规模量产，标志着小鹏汽车从自主研发到生产制造，再到销售运营以及售后服务保障的全链条打通。

同月28日，小鹏汽车P7如期而至，首批车型开启交付，而在7月17日，该车又在北京、上海、广东肇庆和成都四地举行了大规模交付仪式。

值得一提的是，就在交付后3天，小鹏再次收到资本市场青睐，7月20日完成了近5亿美元的C+轮融资，投资方来自Aspex、Coatue、高瓴资本和红杉中国等投资机构。

2020年11月，小鹏P7新车型鹏翼版在广州车展发布。小鹏汽车表示，新车为极致玩家打造，最大的亮点就是在普通版P7的基础上采用剪刀门设计。新车共推出两款配置车型，分别是后驱长续航和四驱高性能车型，售价分别为36.69万和40.99万。

时间来到2021年1月，小鹏汽车正式开启P7车型新一轮OTA升级的小范围公测，小鹏自主研发的XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统——NGP自动导航辅助驾驶（公测版）也将首次开放给用户，一度被誉为国内最强辅助驾驶系统。关于NGP系统，皆电也在第一时间抢先试驾，并给出了积极评价《国服第一辅助？小鹏NGP Beta抢鲜试驾》。

两个月之后，2021年3月，小鹏宣布P7 NGP完成3000公里远征挑战，同时公开了NGP全程自动驾驶的各项数据，在各维度反映了小鹏NGP辅助驾驶导航系统的好用性、易用性和安全性，也让“国内最强量产辅助驾驶系统”的称号实至名归。

这不仅是小鹏汽车在智能汽车赛道领跑的见证，也显示了小鹏汽车坚定不移推动智能汽车普及化的决心和信心。

再到今年，在『全国中高端纯电动车销量排名』的榜单中，我们看到小鹏P7以19366辆的成绩，仅次于特斯拉的Model 3与Model Y，稳坐第三名，这也是今年国内新势力中高端市场销量表现最好的车型。

截止今年7月，小鹏汽车宣布P7交付数已经突破30000台。值得一提的是，小鹏P7也是国内交付破万最快的智能电动车。

小鹏P7为何如此受欢迎？这就要从它的产品力说起了。

小鹏P7在2021年推出小改款之后，目前拥有10款常规车型、2款鹏翼版车型，价格覆盖22.99万至40.99万，续航从480公里到706公里不等，动力结构包括后驱、四驱，电机动力分别为196kW/316kW，智能硬件配置上也分为XPILOT 2.5与XPILOT 3.0两种。

如此多样化的选择，可以说尽可能的覆盖了所有消费者的需求。

如果你注重性价比，那么入门级的『P7后驱长续航智行版』能满足你，仅需22.99万，且拥有586公里的综合续航，绝对是目前同级性价比最高的纯电轿车；如果你看重续航能力，那么只贵3万的『P7后驱超长续航智行版』，综合续航达到了706公里，这也是国内首台综合续航突破700公里的纯电车型，而价格仅需25.29万。

如果你想要体验最极致的性能和智能化，那么可以选择『P7四驱高性能智尊版』车型，售价34.99万，动力达到316kW、655N·m，百公里加速仅需4.3秒，同时续航也保持在562公里的高水平，更搭载了XPILOT 3.0智能硬件，可实现小鹏最新的NGP辅助驾驶功能；当然，如果你想更帅一点，还有『P7四驱高性能鹏翼版』版可选，40.99万，配备跑车级双剪刀门，Brembo刹车系统，改进后的运动化调校底盘，百公里加速为4秒，瞬间化身街头最靓的崽。

可以说，小鹏把P7一台车玩出了不同新车的花样。这也是小鹏旗舰的魅力。

伴随着小鹏P7这一年在市场中的厮杀，小鹏汽车本身也在不断成长。

2020年8月27日，小鹏汽车（股票代码为“XPEV”）在美国纽交所上市，发行价为15美元，募集资金15亿美元。以当时收盘价计算，小鹏汽车市值149.6亿美元。

2021年7月7日，小鹏汽车（XPEV，9868.HK）又在港交所上市，股价高开1.82%，发行价为165元/股，市值达到2825亿港元。由此计算，小鹏汽车本次IPO融资金额预计为153~175.95亿港元。

作为造车新势力阵营中最后登陆美股的一家，小鹏汽车却领先蔚来、理想率先登陆港交所，也成为三年内首个中国香港、美国纽约两地重大中概股双重上市。相比后两位竞争对手，小鹏汽车目前的增长势头以及自动驾驶技术优势，应该是其受到资本市场青睐的两个主要原因。

作为出身广州的纯本土新势力，小鹏汽车从国内汽车发展、国人用车习惯变化等角度，去解构小鹏P7的产品特性。

自动驾驶作为小鹏P7核心的智能化优势，将以XPILOT 3.0为国内用户提供适合中国道路场景的自动驾驶解决方案，甚至可以说该系统拥有量产车最强的自动驾驶硬件架构。

14个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波传感器，组成了业内唯一的360度双重感知融合系统，就像人的眼睛，可以准确识别并观察外部环境。

其中，远、中、近前向三目摄像头与侧前摄像头覆盖超过180度视野，可实现对更窄弯道的车道线识别、近距离加塞车辆的识别；泊车场景下，两个侧向前摄像头，可识别侧前向车位，全行业首次实现不需要越过车位即可进行自动泊车；全新一代前向毫米波雷达达到业内顶尖水平，探测距离业内首次突破200米，精度和视场角均领先于其他量产产品，能够有效的穿透雨、雾、霾，在能见度下降的场景中依然稳定探测环境；同时，车辆四个角拥有同等高性能和精度的毫米波雷达，达到行业最高配置。

而在定位能力层面，小鹏P7使用了高德高精地图，精度达分米级，是实现车道级定位的基础；同时，三重高精度定位硬件（GPS+RTK+IMU)的使用，使全局定位精度可达厘米级；此外，即时定位与地图构建技术（SLAM）的使用，使P7相对定位精度小于0.3%，三重技术互为补充与叠加，可以有效提升在立交桥、隧道或恶劣天气下自动驾驶的稳定性和安全性。

同时，XPILOT 3.0是国内首个搭载英伟达Xavier计算平台的自动驾驶量产方案，该计算平台可实现每秒30万亿次运算，是目前主流采用的EyeQ4平台算力的12倍。再加上博世iBooster带来的精准控制能力，使P7可以能够带来如高速自主导航驾驶、停车场记忆泊车等多种高级别自动驾驶辅助功能。由于小鹏汽车一直坚持以自研实现端到端的闭环能力，因此，P7的自动驾驶辅助系统可以通过学习用户的驾驶习惯，通过数据闭环，完成功能的快速迭代。

在今年1月，NGP Beta版正式推送之后，用户均参与到该功能的测试之中，随着软件版本的迭代更新，目前已经可以实现自动限速调节、自动切换高速路、最优车道选择、自动上下匝道和自动超车，以及适合国内道路的拥堵道路超级跟车、夜间超车提醒、故障车避让、变道自动紧急避让、大货车规避和交通锥识别与避让等功能。并且，该系统支持国内大多数高速路、快速路和部分城市主干道，可以说运用面非常的广泛。

与业界领先的特斯拉FSD相比，基于国内道路测试研发的小鹏NGP，似乎本土化适应性更好。同时，比起FSD的纯视觉解决方案，小鹏的NGP融合高精地图、摄像头、毫米波、超声波等多种传感器，提供更高程度的安全冗余。据悉，在小鹏的下一款车型上，我们还能见到搭载激光雷达的全新XPILOT系统。

就在2021年5月，小鹏又为NGP带来2.6.0版本的OTA更新。此次升级，小鹏汽车将向用户开放行业首个量产且不依赖停车场改造的“最后一公里”泊车功能——VPA停车场记忆泊车。

目前，VPA停车场记忆泊车支持1000m的可用距离和单车记忆100个地下停车场，适用于小区、公司、商场，足以满足用户在各种场景的使用需求，堪称“地表最强自动泊车”。

P7也成为国内第一辆实现“最后一公里停车场记忆泊车功能”的智能纯电车。该车功能的推出，意味着小鹏汽车在超低速自动驾驶辅助领域取得了重大的突破，小鹏XPILOT自动驾驶辅助系统将继续巩固在业内的领先地位。

在小鹏汽车的官网，我们可以发现小鹏打出的『做更懂中国的智能汽车』的标语，这也是小鹏汽车多年来的努力目标。

从P7发布这一周年来看，小鹏的初始定调就是做适应本土化的智能汽车，在续航、性能、设计这些基本功的基础之上，P7引入了Xmart OS智能座舱，以及独有的XPILOT高级辅助驾驶系统。

随后发布的P7鹏翼版更是将品牌生长的方向引导至探索、潮酷等关键词，基于此，笔者也大胆猜想，下一代P5新车的到来，不仅会有搭载激光雷达的XPILOT 3.5，还会更加兼顾年轻人注重潮玩、性价比的特性。

随着时代进步，我们的生活出行方式也会受影响，未来的车辆驾驶将会变得更加便利、更加高效，小鹏汽车作为国内领军者，依托高营收占比的研发投入和自研能力的不断加强，将继续推动更高等级、根据爱本土化的自动驾驶技术突破，而小鹏的P7已然迈出了第一步。

作为最接地气的新势力，小鹏汽车今后还会带来多少惊喜，让我们拭目以待。