不造车的华为，卷上卖车的麻烦。

2021年末的冬季发布会上，华为携手赛力斯推出了全新品牌AITO，以及首款车型问界M5。新车定位中型轿跑SUV，搭载增程式动力结构，CLTC工况续航可达1242公里，预售价25~32万元。

AITO引发大量关注的原因，主要还是背后有华为作为品牌背书。余承东更是表示，将用25万元的价格，在外观、设计以及体验上媲美百万级豪车。

AITO披露，在问界M5新车发布后仅96小时，就已经获得了超过6500张订单。新车最快将于今年春节后正式开始第一批订单的交付。

这本是一件可喜可贺的事情，但是有车主爆料：在与华为第一批合作的车型中，赛力斯SF5华为智选已经停产停售，同时，晚交大定的车主也被告知无法提车。此时距离赛力斯SF5华为智选上市交付也就半年多的时间。

在车主看来，他们作为首批支持华为赛力斯的消费者，结果只是成了一批韭菜。

面对这场公关危机，赛力斯官方表示，将为赛力斯SF5华为智选的首任车主提供整车与增程器的终身质保，同时，赛力斯SF5华为智选首任车主在四年内增换购AITO品牌车型，能够获得额外的10000元补贴。

而华为赛力斯SF5车主并不买账，首先是终身质保的范围模糊不清，其次还要继续换购和增购AITO车型，又要多花一大笔钱。

对于大部分的车主而言，花费二十多万买一台车绝非是一笔小数目，其中大部分的人之所以放弃主流的造车新势力或传统主机厂品牌，多是出于对华为站台的信任。但是华为与赛力斯，只是把赛力斯SF5华为智选当作一个试错产品，新品发布时宣传得多闪耀，结果半年多就停销停产，确实令人寒心。

除此之外，本来就是新能源车+小众品牌，在保值率方面就是相当不乐观了，现在在产销量如此低的情况下还直接“夭折”，这也意味着未来赛力斯SF5华为智选在二手市场的行情也许将会面临血崩的尴尬。

新品牌在成长的过程中不可避免地会有试错的过程，但是试错的成本不应该要消费者来承担，毕竟，第一批支持你的人才是你的骨灰级粉丝，伤了最支持你的人的心，这是最不划算的一笔买卖了。华为、赛力斯、AITO以及其它新品牌都应该明白这一点。