2022年6月10日13点38分，比亚迪股价来到344.36元/股，总市值达到 10005.6亿。比亚迪成为中国首个市值突破万亿的国产汽车品牌。

在车企市值排行中，比亚迪已超越大众集团，目前仅次于特斯拉与丰田，位居第三位，这也是市值排行榜前十名中唯一一家中国本土车企。

今年4月，比亚迪正式宣布将停止燃油车整车生产，专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务，意味着比亚迪已基本转型为一家纯新能源汽车公司。

不难发现相较于传统汽车公司，新能源汽车公司普遍在资本市场拥有更高期望，最直观的表现之一就是远超传统汽车公司的市值和市盈率，但汽车作为技术高度密集型产业，公司市值通常并不与企业地位、规模以及技术实力直接挂钩。

最直接就有两个例子：

（1）市值第一的特斯拉。2021年特斯拉全球总销量为93万辆，而市值排名第四位的大众集团年销量为888.2万辆；特斯拉538.23亿美元的总营收，也仅为排名第十的本田的一半。

（2）概念远大于实力的Rivian。2021年末横空出世的Rivian在交付了不到160辆新车的情况下，市值飙升至1520亿美元，超过福特、戴姆勒、宝马等老牌汽车公司成为市值排行榜上的世界第三大汽车公司。但并没有持续多久，随着财报公布以及关键零部件短缺等因素，Rivian市值遭受断崖式下跌。

比亚迪与特斯拉情况相似，在资本市场的高市值主要源于业界对其业务以及未来发展趋势的普遍看好，尤其是处于蓬勃发展期的电池业务。新能源汽车公司的高市值更像是外界对其预期和未来爆发增长的透支。

比亚迪近期汽车销售业务数据十分亮眼，在4月汽车销售市场普遍低迷的情况下，比亚迪依旧取得了10.5万的月销量，成为了当月唯一突破10万销量关口的品牌。据5月份公布的最新数据显示，比亚迪该月新能源汽车产销量分别为118135辆与114943辆，分别同比增长270%、250%。

电池方面，比亚迪也在迅速缩小与行业巨头宁德时代的差距。韩国市场研究机构SNE Research最新公布的数据显示，在4月全球电动车电池装机量榜单中，宁德时代、比亚迪和LG新能源是排名前三的电池制造商。4月比亚迪动力电池装机量同比大涨233%，市场份额增长8.6个百分点，成功超越LG新能源位居第二。

综合来看，比亚迪市值过万亿对于中国汽车产业来说有着重大意义，但也更需要比亚迪在未来持续突破关键前沿技术，不断扩大经营规模以满足外界的超高预期。