城市探索?自游家NV引领全新细分市场

行业 发布于:2022-10-09 00:00:06

10月8日,自游家NV正式上市,打响了国庆长假后新车上市的头炮,而它主打的城市探索概念也开创了新能源领域新的细分市场。

纵观2022年上市的新能源车,续航焦虑的话题已经淡化,新车的竞争力重点转移到细分车型以及智能座舱、辅助驾驶和各种新奇配置的比拼中来,竞争已经进入了白热化。

作为后加入的造车新势力,自游家汽车在产品规划上自然需要另辟蹊径,而城市探索这一概念是不错的突破口。

何为城市探索

在目前的新能源车中,特别是纯电动车的定位都是城市通勤为主,一些SUV车型虽然拥有较高的离地间隙,但是它的用途基本只和“城市”相关。

打造既能满足日常通勤,又能满足轻度越野的电动SUV,则是一个全新的品类,让电动车的应用场景得到拓展。

城市+探索需要自由动力

作为一款豪华中大型城市探索SUV,自游家NV的性能指标需要满足城市使用同时兼顾到生活场景的探索需求。首先在动力部分,自游家NV同时提供了纯电和增程两种动力形式。消费者可以根据自己的用车场景来选择适合自己的动力方案。

至于纯电和增程是否存在选择困难,实际上只需要看你的用车场景即可,因为无论选择哪一种动力系统,它的性能表现都一致。自游家NV全系标配iAWD双电机四驱,百公里加速都是5.9秒。

两个版本的差异主要在续航方面,纯电版CLTC最大续航560km,增程版具备了150km的纯电续航能力,CLTC工况续航达到了1257km,数据贴近实战。用一句话来总结就是,充电方便选择纯电版,长途需求多选择增程版。

电池部分,如今的电池技术是越来越成熟,电池的安全系数普遍较高。在电池包防护上,自游家NV利用结构设计和大量高性能复合材料形成电池安全综合防护。在车辆发生碰撞、托底和尖锐物体撞击时,电池舱外壳对电池形成有效保护。

在绝缘和防火层面也下了大功夫,电池舱内部由玄武岩纤维和云母板完全覆盖,各电池模组由陶瓷硅橡胶包裹,每个电芯之间由阻燃隔热效果不错的气凝胶填充,实现了IP68的防尘防水等级。如此一来,在轻度越野时遇到一些不平路面以及涉水路面也足够自信通过。

相比电池的亮点,增程版看点也颇多,它搭载的是一台1.5T四缸增程器,能兼容92号汽油,即使到一些偏远地区也无需担心油品,并且这款增程器的热效率达到了41.07%。

能吃粗粮还能高热效率,无疑会带来不错的燃油经济性,在用车成本上要比其它要吃95号汽油的增程车型低不少。

不错的续航加上不挑油品的特点,让自游家NV在开拓探索功能时也有了更多的可能。在轻度越野或者郊区野营时,用电是一个大问题,自游家NV可以支持6kW救援及3.3kW场景两种功率的220V对外放电功能。这让用户可以随时随地插电支炉,烤肉火锅走起。

城市+探索需要标榜个性

个性化是时下汽车设计的风潮,各种机甲风格的出现就说明了这点,不过个性和大众审美如何平衡是个问题。自游家NV结合Urban Exploring城市探索融合风格,设计上并不是天马行空类型,算是在个性和大众审美上做到了平衡。

从车头来看,双轨环形日间行车灯极具辨识度也带有些灵动感,并且将传统格栅和灯光结合,看着既不是简单的封闭式也不是传统的大格栅。

车身尺寸上,长4915mm、宽1962mm、高1755mm,轴距2910mm,标准的中大型SUV身材。车身侧面上下运用了双色喷涂,C柱还带有数字能量堆栈,充电和外放电时可以直观动态显示电量。

城市探索的风格同时还体现在多种功能配置和设计思考上,包括全系标配主动进气格栅、车顶行李架、788mm超大外径轮胎、20英寸低风阻轮毂;全系标配iAWD智能双电机四驱及透明底盘,最小离地间隙为200mm等。

除此之外,自游家NV还拥有超大后备厢,后排支持4:6比例放倒,满足长途旅行的需求。纯电版车型还具有80L前备厢设计,满足更多场景需求。

城市+探索不等于粗糙

自游家NV的“探索”有别于传统燃油硬派SUV,它并非追求对极致恶劣环境的开拓,因此在内饰设计上不难发现,自游家NV车内用料保持了豪华车水准,上仪表板使用了整张IMG母皮包覆而成,无任何拼缝,带来了连续、有张力的视觉效果。

座椅采用高等级Nappa真皮包覆,副驾座椅靠背可放倒至167°,可以躺平欣赏1.71㎡的全景天幕。

在智能交互体验方面,自游家NV首创Smart Stacks积木拼插交互,将车机原生系统NIUTRON OS与CarPlay融合进15.6英寸中央悬浮屏,实现导航、娱乐、车控等功能各自独立运行,互不干扰,操作方式和交互逻辑保持高度一致,用户无需学习成本。

同时NIUTRON OS和CarPlay均支持在中央悬浮屏与仪表屏的双屏显示。Smart Stacks积木拼插交互可帮助用户将手机中常用的导航、娱乐等信息无缝延展,真正做到方便好用。

城市+探索少不了智能辅助驾驶

辅助驾驶功能是时下新能源汽车主打的亮点,自游家NV自然也配置到位,全系标配24项AAD(高阶辅助驾驶系统)功能,包括全速域自适应巡航、车道保持辅助、车道偏离预警、拨杆变道、自动泊车辅助等高阶功能。该系统基于地平线征程2芯片,采用地平线Horizon Matrix Mono单目视觉感知方案,含1颗前视摄像头和5颗毫米波雷达,在交付时即可使用。

另外,它还支持全系硬件付费升级至SuperDrive AAD,升级后能够适应高速和城区道路的NOA功能。并且车内预留了满足千兆以太通讯和高算力集成域控制器的接口,用户不用返厂,在当地的售后服务中心或者是授权的服务中心就可以升级到更高阶的SuperDrive AAD。

硬件升级SuperDrive AAD后的自游家NV将采用2枚地平线征程5芯片,AI算力提升到256 TOPS;配置12颗超高清摄像头,其中包括2颗800万像素的前视高清摄像头、4颗环视摄像头、4颗侧视摄像头、1颗后视摄像头、1颗驾驶员感知摄像头,配合5颗毫米波雷达,能够实现高速+城区领航辅助驾驶(NOA)功能。

写在最后

不可否认,新能源车的竞争是越来越激烈了,开辟独特的细分车型需要抓准用户需求,自游家NV城市探索概念可谓是定位精准。而针对这个定位,自游家NV从配置到细节都是为城市和探索而生,是市场独一无二的存在。

动力上,自游家NV提供了纯电和增程,选择权在用户手上,其它豪华科技配置也都做到了人无我有,人有我优的水平,这就是造车新势力应有的水平。

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