特斯拉公布宏图第三篇章:年产2000万新车 消灭化石能源

行业 发布于:2023-03-02 11:58:59

北京时间3月2日,特斯拉在德州超级电池工厂召开投资者活动日,揭开了特斯拉宏图(Master Plan)第三篇章的神秘面纱。

本次活动并没有聊到大家翘首以盼的新平台与新车型,而是将重点放在能源计划和生产制造工艺上,让我们来看看特斯拉都说了些什么——

关于能源计划

可持续能源是特斯拉Master Plan 3的核心主题。

活动开始,马斯克就开门见山,地球完全可以实现可持续能源之路,而且会在你的有生之年实现。特斯拉的蓝图,就是建造一个“由太阳能供电、靠电池运行并且以电动汽车为交通工具的世界”。

Master Plan第三篇章,特斯拉计划实现:​​​240TWh储能、30TW绿色发电、10万亿美元的制造投资,用不到0.2%的土地面积实现10%的世界GDP。

为实现这一目标,马斯克还公布了“消灭化石能源”的计划,包含五大部分:(1)大范围太阳能源部署;(2)车辆全面电动化,譬如每年生产2000万辆特斯拉;(3)将热泵推广至家庭、企业、工业;(4)发展工业氢能;(5)使用再生能源的绿色航运。

将太阳能、风能等不稳定但可持续的清洁能源储存下来,再利用Powerwall、Powerpack、Megapack等产品,分别针对家庭、中小型企业、大型企业和公共事业单位的储能与供电,同时接入电网,尽可能摆脱对化石能源的依赖,这就是特斯拉的可持续愿景。

资料显示,去年第四季度,特斯拉太阳能的部署量已经达到100MW,同比增长18%,储能系统容量达到2462MWh,同比增长152%。

充电布局方面,特斯拉已经实现全行业最低的充电站部署成本,并正式对第三方车辆开放充电网络。2022年,特斯拉为用户提供9TWh的电量,平均每周150万次超级充电。目前已经在46个国家运营着快速充电网络,拥有4万多个超级充电桩。

未来特斯拉还将逐步增加充电站的辅助设施以提升使用体验,V4超充桩的开发也在进行中,将在欧洲率先进行安装,它将拥有更长的线缆,更好方便第三方车辆进行充电。

关于制造

活动日的另一大主题是特斯拉的新制造工艺,这里不仅包括生产模式的改进,也包括汽车设计上的改进。

特斯拉的底盘一体化设计,让一体化压铸成为可能,这一工艺变革将制造时间缩短60倍,工人减少10倍,占地面积节省30%,已在德州工厂应用。

同时,特斯拉生产线也将从串行转为串行+并行工艺,贯彻全面自动化生产,下一代平台制造产线的操作密度提升44%,效率提升30%,经济效益提升50%,工厂占地面积减少50%。

得益于不断精进的生产工艺,特斯拉第400万辆车今天也在德州工厂下线。特斯拉第一个100万辆,用了12年时间;第二个100万辆,用了18个月;第三个100万辆,用了11个月,第四个100万辆,用了7个月。特斯拉接下来的目标,是每45秒生产一辆车;到2030年,将实现年产2000万辆的目标。

除了工厂效率的提升,工厂数量也会不断扩增。近日,特斯拉宣布,第七座超级工厂落地墨西哥东北部州新莱昂州的首府蒙特雷(Monterrey),这将是特斯拉首次在美国以外的美洲地区设厂。新工厂投资价值超过50亿美元,年产能达100万辆,据悉,下一代入门级车型将在该工厂率先投产。

马斯克计划到2030年,特斯拉将会有10~12个超级工厂,这些工厂平均每年生产150~200万辆;届时特斯拉将每年生产2000万辆新车。

关于新技术

除了上面两个宏伟计划,特斯拉在更为具体的技术层面也有新规划。

其中就包括全面采用48V低压平台。特斯拉Cybertruck及以后的车型,将全面使用48V低压平台,并通过硬件的整合以及设计,减少线束连接,实现更简洁的车身和更稳稳定的性能。其中特斯拉Cybertruck将在今年正式问世。

特斯拉的下一代自研电驱,将减少75%碳化硅的使用,总成本也将下降1000美元,直到电机完全不使用稀土材料;在电子电气架构上,Cybertruck将做到85%的控制器自研,而下一代平台将会达到100%;下一代的热管理架构也正在开发当中,包括对于热泵产线的重新设计。

一切化简,也是特斯拉进一步贯彻环保与高效理念的体现。

此外,完全自动驾驶依旧是特斯拉的终极目标,但遗憾地是,本次发布会并没有看到最新的Hardware 4.0和新一代FSD的信息。

当然,人形机器人的彩蛋依旧少不了,特斯拉展示了最新Optimus的演示视频,这一次,两位机器人为另一位机器人组装手臂,颇有点恐怖谷的感觉。马斯克再次强调,人形机器人的应用潜力将会比汽车更大。

一些遗憾

Model S和X作为是特斯拉的第一代汽车,发布时售价约为10万美元/台,Model 3和Y为第二代汽车,发布时售价约为5万至6万美元/台。因此行业推测,特斯拉全新平台将用于生产更便宜且级别低于Model 3/Y全新车型,即传说中的Model Q(或Model 2)。

但本次发布会我们并没有见到传说中的新平台,以及2.5万美元的特斯拉。不过本次发布会上,屡次提到生产工艺的改进,效率更高、成本更低,因此我们可以相信,更便宜的特斯拉终究是会来的。

特斯拉的宏图

关于Master Plan 3,马斯克在推特上写下了『The path to a fully sustainable energy future for Earth(通往地球完全可持续能源的未来之路)』的豪言壮语。

早在17年前,马斯克加入特斯拉时,就发表了Master Plan的宏伟计划。

2006~2016年,特斯拉完成了宏图计划的第一篇章。先造概念跑车,再用跑车挣到的钱,再去造主流高端车,也就是我们熟知的Model S/X,价格更低、技术更成熟,品牌也开始深入人心。

2016~2023年,特斯拉完成了宏图计划的第二篇章。大力发展太阳能板、太阳能屋顶和能源墙等项目;同时扩充电动车产品线Model 3/Y,满足细分市场需求;最后点亮Autopilot科技树,带领行业全面进入(自动)辅助驾驶。此时的特斯拉,已经成为全球市值最高的车企。

而第三篇章,是更加极致的规模化,以及可持续能源愿景。这个阶段还会有更成熟的入门平台、更便宜的入门车型、更精进的辅助驾驶、更完整的储能系统,当然,还有更多我们意想不到的新玩意儿。

马斯克曾在Twitter上解释,发布宏图计划,是为了阐明公司目前所在的战略位置,以及公司行为的计划性。过去17年间,特斯拉宏图计划的前两个篇章,颠覆了整个汽车产业,而宏图计划的第三篇章,将开启一条通向“完全可持续能源未来”之路。特斯拉之所以能改变世界,就在同时拥有丰富的想象力,以及将想象付诸现实的能力。

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