2025年年初，内蒙古冰原，“梅赛德斯-奔驰冰雪驾驭体验”再次到来，作为行业内规模、影响力、专业度均首屈一指的冰雪驾驶体验，十三年来，它不断吸引奔驰车迷参与，也构筑了无数个与奔驰的动人故事。

借助冰面赛道和雪原越野路段，本次“梅赛德斯-奔驰冰雪驾驭体验”让车主和车迷们在冰雪之中畅快体验了10余款奔驰传奇车型——14款梅赛德斯-AMG车型、4款梅赛德斯-奔驰车型，共120余辆奔驰产品。

活动的体验场地由中德顶级试驾工程师团队联合打造，在12平方公里的广袤冰原上，他们构建了15条总长约30公里的高难度复合冰封赛道，甚至还有位于“天下第一曲水”莫尔格勒河畔的140公里的“冰雪舍克尔”雪原越野路段，为的就是充分释放奔驰的越野性能。

其中包括可充分体验漂移乐趣的1号区、为地表最强量产四缸发动机（AMG纵置M139 2.0T四缸发动机）打造的2号区、感受最新AMG惊人动力与完美操控的3号区、拥有各种高速弯角的4号区、全场最长冰面赛道5号区。复杂多样的体验场景，以各个维度充分展示梅赛德斯-奔驰的冰雪性能。

来到现场的10余款车辆中，不仅有2024年发布的首款纯电大G——奔驰G 580，还有活动当天正式上市的最快量产AMG——全新梅赛德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE。

其中，奔驰G 580和每一辆奔驰G级车一样，完整经历了336次舍克尔山的极限测试考验，并在佩皮尼昂大平原、靠近北极圈的瑞典冰原上通过层层考验，方才量产问世。

它搭载4台可独立控制的轮边电机+4台电动两挡变速箱，可提供432kW的峰值功率和1164N·m的峰值扭矩，0-100公里/小时加速仅需4.9秒。其电动低速越野挡可将总扭矩放大2倍，并通过智能扭矩矢量分配系统实现电动虚拟差速锁功能，将扭矩无级传输到任何车轮。同时更具备“off-road crawl”智能越野爬行模式、“G-STEERING”转向功能、“G-TURN”原地调头功能的全新“奔驰纯电越野三大件”。

积雪覆盖的冻河泥泞、湿滑，遍布的侧坡、暗沟和大角度交叉轴，对车辆越野能力提出了严酷考验。全新纯电G级越野车凭借低速越野挡，以充足的动力攀爬过这些雪峰；在车头角度失去视野的情况下，全新增的“实时越野路面影像”可将车头前方画面清晰地展示在高清中央显示屏上，帮助驾驶者对障碍物和行进路线进行预判；4台电机操控两侧车轮相对逆向转动，即便在冰雪上依然可以在4秒内实现360度原地调头。在寒冷、湿滑的冰雪环境下，全新纯电G级越野车可通过“新越野三件套”实现更为强大的越野性能。

而晚些时候的梅赛德斯-AMG GT之夜更将本次活动推向高潮，会上全新梅赛德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE正式宣布上市，售价228.55万元。

新车最大亮点是引入了源自于F1赛车的E PERFORMANCE高性能混合动力技术，由前轴的M177 AMG 4.0升V8双涡轮增压发动机+后轴的驱动电机以及由阿法特巴赫自主研发AMG高性能电池组成。

冰上驾驶，车身重心控制尤为重要。梅赛德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE的电动驱动单元将永磁同步电机、双速变速箱和机械限滑后差速器高度集成，通过P3布局让车辆拥有更平衡的前后重量分配，在冰面上驾驶时也不会出现“头重脚轻”，尤其在弯道中，不易推头，也不易甩尾，过弯更稳健，操控更上手。

最终，新车的系统综合最大功率达到600kW、系统综合扭矩达到1420N·m，0-100公里/小时加速时间为2.8秒，最高时速高达315公里/小时，获封“史上最快AMG量产车”称号。

“梅赛德斯-奔驰拥有130余年赛车经验，成就三代银箭王朝和F1车队八连冠荣耀。我们不断将久经赛道严苛考验的前沿赛车科技，应用在民用量产车，”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军表示，“从赛道到公路，全新梅赛德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE以GT车型招牌式的美学设计、源自F1赛车技术的澎湃动力、AMG标杆式的精准操控，宣告AMG品牌全新性能旗舰跑车的到来。”

丰富的产品矩阵、高难度的冰雪挑战，“梅赛德斯-奔驰冰雪驾驭体验”让用户真切感受梅赛德斯-奔驰的油电技术实力，而这一系列产品与技术，不仅彰显着奔驰对极致性能与操控的追求，也感受到奔驰在新能源领域的探索与实践。

长久以来，梅赛德斯-奔驰一直致力于极寒环境下对车辆进行极限测试，以验证车辆在低至零下40摄氏度极寒温度下的可靠表现，确保每一辆梅赛德斯-奔驰都能带来一以贯之的体验。

1950年代，梅赛德斯-奔驰为300 SL Roadster跑车打造了雪板固定夹具，成为雪场中最优雅的风景线，那时的梅赛德斯-奔驰便已成为体验冰雪生活的出行选择；1996年，在靠近北极圈的瑞典阿尔耶普卢格小镇，奔驰建立了永久性极寒测试基地；1995年，第七代S级轿车成为世界上首款应用ESP电控车辆稳定行驶系统的车型，随后ESP成为许多国家和地区在主动安全方面的行业标准。而ESP的首次应用，正是源于梅赛德斯-奔驰工程师在冬季安全测试中发生碰撞后萌发的灵感。

如今在著名的瑞士圣莫里茨雪场，每年都会举办国际优雅汽车大赛（I.C.E），众多奔驰经典车型以跨越时代的科技魅力与可靠品质，仍可在这片滑雪胜地上奔驰，如70年代转子发动机的先锋探索者与纪录突破者——C 111实验车，以及AMG的“鼻祖”——“红猪”300 SEL 6.8 AMG。

无论酷暑极寒，无论燃油纯电，奔驰都严苛践行全球统一的“奔驰标准”，确保每一辆出厂的汽车都具备极致的驾驶乐趣与充分的安全保障。

源自车辆极寒测试的“梅赛德斯-奔驰冰雪驾驭体验”，今年迎来第13周年，它早已不是针对产品的冰雪体验，而是对奔驰品牌文化、产品性能及生活方式魅力全方位的展现。尤其是在品牌与用户的链接空前紧密的当下，梅赛德斯-奔驰再次搭建与粉丝、车主交流的体验触点。伴随近600万中国车主探索生活的更多维度，为客户构建不可复制的品牌体验。

极限挑战的背后，是品牌对性能、安全与科技等多重价值的承诺，当你驾驶着梅赛德斯-奔驰穿行在寒冷的雪地中，体验凌驾于自然之上的力量与自信，这些承诺得以具象化，唤起了你与品牌之间深刻的情感共鸣。

如果说梅赛德斯-奔驰的百年历史，就是卓越、创新与精湛工艺的历史。那么冰雪驾驭活动则是这一历史的延续，正是这种从豪华到极限的跨越，从产品到情感的交流，让奔驰之所以成为奔驰。