还记得去年在法兰克福车展上WEY亮相的那台P8插电式混动SUV么？今天终于正式上市了，作为WEY品牌旗下的第一款新能源SUV，P8没有采用更为彻底的纯电驱动模式，而是选择了更易让市场接受的插电式混合动力。补贴后售价为25.98万-27.98万元，对于WEY这么一个定位豪华的中国品牌来说，这样的售价也还颇需要勇气。

WEY P8的外观造型大致还是和之前已经上市的VV7类似，轿跑式的扁平车身轮口配上硬朗的线条勾勒方式，整体风格很运动。但外观上相比VV7也有着明显的差异，P8的前脸采用了大嘴式格栅设计，更霸气犀利，视觉冲击力很强，倒是很符合它旗舰级的定位。

车身尺寸方面，WEY P8在车长上比VV7要略微长一点，其余宽度、高度轴距等数据均保持了一致。具体长宽高数据为：4765/1931/1655mm，轴距为2950mm。离地间隙180mm，接近/离去角为20°/25°，最大爬坡度60%。

内饰样式则和VV7没有什么区别了，毕竟作为VV7的衍生车型，在外观内饰上也无需做太大变动。简约的座舱风格为车内带来了前卫的科技感，作为一台插电式混动的新能源车，P8并没有在内饰配色或造型上玩什么花活儿，只有中控屏上的动力流向指示可以看出它不是普通的汽油车。

既然定位豪华，定价也不低，WEY P8在配置上自然有它的厚道之处，车内配备了9英寸中控悬浮大屏、12.3英寸的液晶仪表、全景天窗、ACC自适应巡航、前碰撞预警（FCW）、自动紧急制动系统（AEB）、车道保持系统（LKA）、驾驶疲劳探测系统和车道偏离预警(LDW)等。I-Call （人工呼叫）、B-Call（道路救援）、E-Call（紧急救援）再加上兼容安卓/苹果Carlife功能的智能互联系统，可以说科技配置琳琅满目，主动安全方面做得非常到位。

WEY P8诞生于WEY品牌耗费5年时间研发的新能源专属平台Pi4，动力上采用的是一台2.0T发动机配上电动机的驱动组合，2.0T发动机，最高功率172kW，最大扭矩为360N·m，配备的电动机则被安放在后桥，最大功率85kW，最大扭矩195Nm，并配有2挡减速箱。P8实际上的综合最大功率为250kW，最大扭矩达到了524N·m，官方称百公里加速为6.5秒，传动系统则选用的是而6速湿式双离合变速箱。

WEY P8还拥ESP分轴控制技术和2模3级能量回收功能，使得电池在制动、下坡及滑行时均能进行能量回收，AUTO模式下，当电量低于15.6%时发动机还将自动给电池充电，整车最大能量回收利用率可达65%。这也使得P8的综合工况油耗低至2.3L/100km。而P8的电池容量为12.98kWh，纯电续航公里数50km，足以满足日常上下班通勤。

目前中国品牌车企大多发力在纯电动车领域，对于插电式混合动力的重视程度不高，而WEY则选择在这一领域发力。插电式混合动力在使用习惯上更接近汽油车，没有续航焦虑，可以说是目前比较实在的新能源车类型。对于母公司长城来说，也急需在新能源车上快速上量，以应付“双积分”的实施。但从目前WEY P8的补贴后售价来看，可能短时间内还难以对它的销量有多高的预期。

（图/文：皆电 朱志延）