【皆电 新车频道】2018北京车展正式开幕，传说中的捷豹首款电动SUV——  I-PACE也如期而至。

　　捷豹I-PACE定位为中型SUV，NEDC工况下续航里程500km，支持100kW快充（40min充80%电量），而通过布置在前后轴上的电机，车辆综合最大功率达到400马力、最大扭矩696Nm，0-96km/h仅需4.5s。

　　三围方面，I-PACE长宽高分别为4682/2139/1565mm，轴距2990mm，比E-PACE大，比F-PACE小。

　　I-PACE整车采用了全铝合金车设计，再加上分别布置在前后轴的双电机，实现了50:50的车身重量配比，再加上借助了C-X75跑车的流线型引擎盖+拱形车顶，风阻系数仅为0.29。

　　从侧面看，I-PACE溜背式的造型俨然一辆拉高底盘的轿跑，向前俯冲的身姿，20英寸的轮毂，天生自带了一副爱跑的模样。

　　虽然是一款纯电动车，但I-PACE的正脸依然十分传统，它保留了内燃机车型上的进气格栅，并且具备了主动开合功能，打开之后给电池组以及永磁电机降温。

　　前大灯标配LED灯源，顶配的HSE版本则配备了矩阵式LED大灯，在车头以及车尾各配备了6个雷达探头，以实现360°的泊车雷达功能，顶配的HSE在此基础上还配备了全景影像功能。

　　捷豹I-PACE搭载了Touch Pro Duo双触屏信息娱乐系统，和路虎星脉有异曲同工之妙。而在配置清单上，包括自适应大灯、全景天窗、无钥匙启动、自动空调、ACC自适应巡航、预碰撞紧急制动、驾驶员疲劳检测、车道保持辅助等应有尽有。

　　刚坐上I-PACE的你并不会发出“哇”的一声，因为它不具备造车新势力那样的超巨型屏幕，仪表台也没有相当风骚的流线型设计，但传统的启动按键，常用的功能旋钮能让你快速上手。

　　说到动力，I-PACE引入了双电机系统，分别布置在前后轴，综合功率达到400马力、最大扭矩696Nm，0-96km/h仅需4.5s。也因为这样的布局，I-PACE能实现四驱功能。

　　值得一提的是，捷豹在国内宣布I-PACE的电池容量为81kWh，而海外版则为90kWh。对此捷豹官方表示：因为国内/外对电池的计算方法有出入，所以数字上存在不一致，但实际容量以及续航里程都是一致的。

　　充电方面，I-PACE支持100kW功率的直流快充，可在40分钟内将电池从0%充到80%。而采用家用壁挂式交流充电桩（7kW）则需要9.1小时才能把电量从0%充到80%。

　　综合来说，500km的续航里程，4.5s的破百成绩，很明显捷豹I-PACE已经把Model X定为假想敌了。如果在价格上能比Model X更低，相信I-PACE会有不错的市场反响。

　　（图/文：皆电 黄嘉威）