新势力PK旧势力 天际ME7和唐EV谁更强

新车 发布于:2018-11-18 20:39:40

今年广州车展似乎有点“冷清”,当然这里所说的“冷清”并不是说展出的重磅新车少,而是参展的造车新势力比以往少了很多。要知道往年车展最多噱头、最多看点的就是这些新势力造车,让一群吃瓜群众看的是热血沸腾。不过参展的少了也更容易聚焦目光,这次广州车展电咖汽车就带来了旗下高端品牌车型天际ME7。

天际ME7对比唐EV

作为一个新品牌,一上来就是定位较高的中型纯电SUV,这自信也是杠杠的,不过它也是有足够资本的。

天际ME7对比唐EV

作为“旧势力”的代表,比亚迪是自主品牌中新能源车布局的不错的车企,这次车展也带来了它的新车唐EV。

两款设计都不错的中型纯电SUV究竟孰高孰低,一起来看看它们的对比吧。

拼动力,拼续航

作为纯电动车,动力和续航是两个硬指标,没有亮眼的数据就说不上优秀。

来到这一级别的SUV,它们的性能都不会太差,比亚迪的加速能力早已闻名已久,而实际的新能对比也确实是要更胜一筹。

ME7对比唐EV
参数/车型天际ME7唐EV
动力架构单电机/前后双电机前后双电机
动力参数170kW(231PS)/320kW(435PS)180kW(245PS)
电池包密度 160Wh/kg161Wh/kg
综合续航500km500/550/600km
百公里加速时间4.9秒4.3/4.4秒

从它们的动力配备来看,天际ME7根据高低配车型,分别配备单电机和双电机,而唐EV则标配前后双电机。

两者电池包的密度也相当,综合续航唐EV则有三个续航版本可供选择,综合续航里程都能达到500公里,这放在2018年算是一个不错的续航表现,不过在即将到来的2019年应该是正常水平了。

虽然两者电池包密度和综合续航比较相当,不过百公里加速唐EV则是独占鳌头了,两个版本分别百公里加速4.3秒、4.4秒,性能相当彪悍。

拼设计——都是大牌设计师

天际ME7是由原保时捷918设计师操刀设计,如今Hakan先生加入了电咖汽车任职造型副总裁,并操刀设计了ENOVATE旗下首款豪华SUV。

同样的,比亚迪引入的”Dragon Face“设计理念同样是来自大牌设计师——前奥迪设计师沃尔夫冈·艾格。都是出自大师的设计,两者风格也是各有特色的。

天际ME7对比唐EV

天际ME7采用的是“先锋重构美学”的设计,整体线条丰富、棱角分明。风格趋向科幻,但整体的造型轮廓并不算十分超前。

前格栅采用纯电动车型惯用的封闭式设计,LED日行灯横贯左右,提升了视觉张力的同时也令前脸变得时尚潮流。

勾勒出前格栅造型的U型灯带还可以自定义点亮时的颜色

天际ME7对比唐EV

前脸的线条设计非常硬朗犀利,而侧面线条则相对较为柔和,前腰线从前舱到前车门,后腰线则从后门延伸到尾灯,车门底部同样贯穿了腰线。

车身侧面通过腰线的勾勒是的整体变得立体起来,另外配色上采用了双色车身,从A柱到整个车顶都采用了黑色喷涂,这个设计也是时下流行的做法。

天际ME7对比唐EV

车身侧面的大轮毂绝对是吸睛的焦点,21寸轮毂绝对是超大尺寸,刀削式的设计颇显力量感。

天际ME7对比唐EV

车门把手和大多数纯电车型采用隐藏式的门把手不同,天际ME7还是采用传统的设计,造型圆润但覆盖了镀铬装饰,还算高级。

天际ME7对比唐EV

相比轮廓分明的前脸,车尾就相对普通多了,尾灯和logo都整合在尾门的弧面中。

尾灯只有在点亮时才会显现出红色,和传统车型拥有红色外壳的尾灯设计不同。

可以说,天际ME7的设计在未来感和现实之间达到了一种平衡,相信它会有不错的接受度。

天际ME7对比唐EV

唐EV外观相信大家也不会陌生,毕竟随便走出街就能看到一辆比亚迪唐系列。

唐EV和唐DM相似,都是采用“Dragon Face”设计理念,最大的特点是与王朝概念车同款的矩阵式格栅终于在唐EV上还原。

天际ME7对比唐EV

此外,在下保险杠两边的导风口设计唐EV也与唐DM不同,前者采用镰刀状设计,强调科幻感。

天际ME7对比唐EV

车身侧面同样采用双腰线设计,从前大灯延伸出来的腰线刚好在后门处相遇,制造出一种错落感。

D柱带有一点拐角设计,使得整车颇具动感,另外悬浮式车顶造型也展现出时尚立体美感。

天际ME7对比唐EV

轮毂则配备的是22寸,尺寸比天际ME7更大,另外上一代被吐槽已久的刹车也终于换用了Brembo六活塞卡钳,毕竟4.3秒的百公里加速还得有好的刹车。

天际ME7对比唐EV

车尾造型比较简约,但采用的是时下流行的贯穿式尾灯,车尾转向灯和前大灯都采用了动态效果,辨识度很高,整个车尾都是采用LED光源。

天际ME7对比唐EV

内饰:天际ME7更具科技感

天际ME7的内饰意在打造“星空互联豪华座舱”,整体更具科技和未来感。(天际ME7还是试装车,并未允许拍摄内饰,因此只能用官图了)

由于定位比较高,所以天际ME7的内饰用料还是足够上档次,经常触摸的地方也都有皮质包裹。

天际ME7对比唐EV

不过最夸张的还是中控以及娱乐系统,它一共设置了5块屏幕,包括前排中控台一字排开的12.3英寸的仪表屏幕、15.6英寸中控屏幕、12.3英寸副驾驶屏幕,后排还提供了两个12.8英寸的屏幕。

天际ME7对比唐EV

这样的设计和前不久亮相的理想智造ONE相类似,几块屏幕之间同样可以进行拖拽互联,车辆支持OTA在线升级。

另外天际ME7的前排出风口为贯穿式横条设计,扶手箱前方为触摸式的启动按键,其它像是门锁、电动尾门、警示灯、玻璃除霜以及自动泊车功能都在其中。

天际ME7对比唐EV

唐EV在这次车展同样只公布了外观,内饰并未开放拍摄,不过和唐DM会有比较高的相似度。

和天际ME7相比唐内饰布局就较为简约了,但在用料方面并不马虎,车里面能摸得着的地方都是用真皮加有纹路设计的硬质材质,另外还配以金属拉丝装饰板,让全新一代唐的内饰充满档次感和科技感。

天际ME7对比唐EV

(配图为唐DM)

整个内饰最突出的则是中间的12.8英寸的全触摸中控大屏,还提供了旋转模式,竖立的显示操作能满足不同场景的使用需求,触控操作足够流畅。

天际ME7对比唐EV

(配图为唐DM)

配备的全液晶仪表尺寸达到了12.3英寸,仪表显示的内容非常丰富,所有操作都可以通过多功能按键完成。

空间:唐优势明显

天际ME7和唐EV均定位中型SUV,不过唐EV提供7座,实用性方面会更加优秀,也会吸引不少有7座需求的消费者。

不过这次车展天际ME7展出的是试装车,唐EV也没有开放内饰,因此并未允许进入车内也就无法体验车内空间了,实际空间体验只能留待后期的试驾体验了。

车身尺寸对比
参数/车型天际ME7唐EV
长度(mm)46554870
宽度(mm)19631950
高度(mm)16401725
轴距(mm)28252820

具体尺寸方面,天际ME7的车长显然比唐EV短了不少,毕竟天际ME7是5座车型,唐EV则提供7座,三围尺寸唐EV优势比较明显。

轴距方面,天际ME7则略占优势,两车轴距都达到了2.8米,达到了中型SUV的标准。

配置都毫不吝惜

配置方面,天际ME7配备了人脸识别系统,为每一位用户设定个性化的驾驶舱状态。此外,全景影像、自动泊车、交通拥堵辅助、自适应巡航(自动跟车)、AEB紧急制动带行人识别、车道保持、远近光自动切换、前方碰撞预警、车道偏移预警、盲点监测、开门提示功能等丰富配置均在新车上得到配备。

天际ME7对比唐EV

另外,天际ME7还将提供包括整车OTA升级、车辆状态实时监测、维修/保养信息推送、接车服务、无忧充电服务、跨界增值服务等用车服务。

参考唐DM的配置,唐EV的配置预计也会非常丰富,基本常用的全景影像、自动大灯、自动雨刮、电动座椅、全景天窗以及主被动安全配置也都配备齐全,配置上两车都非常丰富。

天际ME7对比唐EV

中控系统搭载了最新DiLink系统,在手机上安装了比亚迪云服务APP之后可以对自己的车子实现远程控制功能,例如车门解锁/上锁、空调开/关、预约开空调、闪灯鸣笛等目前常见的远程控制操作和车况检查、车辆位置等功能,与上汽通用的安吉星有些类似。

结语

新势力车企中推出中高端定位的SUV不在少数,前有蔚来ES8,后有理想智造ONE,这些新车一个比一个有亮点,也是相当有特色。不过作为最先上市的蔚来ES8却被吐槽是半成品就匆匆上市了。新势力造车本来就不容易,外界虽然也更愿意给予更多的宽容,不过要想打响品牌影响力除了这些亮眼的科技配置,车辆的稳定性显然更为重要。

说完那么多废话后,回到正题,对于高端纯电动车基本都依靠科技配置和一些新奇的功能去打动消费者,毕竟买一台纯电动车真的很需要勇气。如果你家里有充电桩并且愿意尝鲜,那么这两款车都是不错的选择。详细驾驶层面的体验方面,由于两车都还未上市,只能留待两车上市后再进一步分享了。(图/文/摄:皆电 周建强)

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