大跌眼镜 仅1款插混车型后备厢空间不受影响

用车 发布于:2018-11-20 11:57:47

上一期我们对6款热门的插电式混合动力汽车的后备厢空间进行了实测,结果是除了唐DM以外,其它车型的后备厢空间或多或少都受到电池的影响。轿车和SUV相比,轿车受到影响的程度会更加明显。插电式混合动力车型基本都是在原有燃油车的结构基础上增加电池而来,因此电池占据车内空间多寡就非常重要了。

后备厢

为了了解其余插电混合动力车型的后备厢空间状况,我们趁广州车展对多款热门车型的插电混合动力版本和燃油版车型的后备厢空间进行量化对比,看看插电混合动力车型后备厢空间缩水情况。

量哪里,怎么量

测试还是老方法,汽车的后备厢由于悬挂部件等原因往往并不规则,因此我们对同一品牌车型选取同一测量点,测量插电版和燃油版车型后备厢空间大小的区别。为了更直观的展示,我们除了使用卷尺进行具体数据测量外,还使用20寸、24寸、28寸三种尺寸的行李箱进行直观对比。

后备厢

后备厢

比亚迪秦Pro DM
补贴后指导价:14.99-20.69万

在插电混合动力轿车中,比亚迪秦是当之无愧的冠军,路上的可见度相当高。它的配置水平、动力系统以及售价都有不错的优势。在9月份比亚迪推出了全新一代车型——秦Pro,新车外观套用了最新的家族式设计语言,颜值提升也给它带来不少加分。

DM插混版搭载1.5T+电机组成的混动系统,匹配6速双离合变速箱,0-100km/h加速5.9秒;纯电版车型搭载了一台可输出120kW(163PS)的驱动电机,并改用了三元锂电池组,纯电可行驶80公里。

后备厢

秦Pro DM的动力电池布置在车身中央底部,电池容量并没有公布。悬挂方面,低配车型配备的是扭力梁悬挂,高配车型则配备多连杆悬挂,可以看出悬挂类型是不受电池影响的。

后备厢

经过实测,秦Pro DM后备厢的宽度、高度均有所减少,并且油箱容积减少了11L。混动版后备厢底部布置有油箱和排气尾段,另外后备厢下原备胎位置有充电线放置盒、补胎液、充气泵等,因此占据了后备厢底部的空间。实际空间使用方面,秦Pro DM还是能放置28寸、24寸、20寸三种尺寸的行李箱。

后备厢

从实际的对比来看,秦Pro DM后备厢两侧宽度都有被零部件占据,放置3个尺寸的行李箱之后剩余的空间并不多,空间是有打折扣的。

起亚K5 PHEV
补贴后指导价:18.98-24.88万

起亚K5 PHEV在外观上基本沿用汽油版车型设计,前脸处增加主动开闭式进气格栅,同时在左前翼子板上增设了充电接口,内饰同样没有做任何改动。由于现代起亚是一家,因此K5 PHEV和索纳塔PHEV的动力系统是一样的,同样是75公里的纯电续航。不过起亚K5的定价还要更低一些,因此性价比相比索纳塔PHEV还要高。

后备厢

起亚K5 PHEV的动力电池布置在后排座椅靠背后以及备胎位置,因此后备厢的空间可以明显看到受到了电池的侵占。起亚K5 PHEV采用的是镍钴锰锂电池,电池容量为12.9kWh。悬挂方面都是采用多连杆后悬挂。

后备厢

从我们的实测可以看到,起亚K5的长度、宽度、高度都受到影响,油箱容积减少了15L,并且没有配备备胎,实际空间表现只能放下一个28寸及20寸行李箱,剩余的空间并不多。而燃油版则可以轻松放下3种尺寸的行李箱,并且还有不少剩余的空间。

后备厢

当然了,插电混动版的后备箱电池上方还有些空间,不过由于下方是电池,因此只能放置一些相对没那么重的小背包等物品。从实测的结果来看,K5 PHEV后备厢空间受电池的影响比较大,如果对后备厢空间要求不高的,那么这款插电混合动力车型还是不错的。

比亚迪宋DM
补贴后指导价:17.69-21.99万

新款的比亚迪宋已经在8月推出上市,新车推出了燃油、双模和纯电三个版本,外观方面沿用了新家族式“龙颜”外观,整体和大哥唐颇为相似,不同动力版本会通过不同的进气格栅进行区分。混合动力版本的宋搭载1.5T发动机和永磁同步电机,匹配6挡双离合,纯电续航里程80km。

后备厢

宋DM的动力电池同样布置在车身底部,电池采用的是三元锂电池。悬挂部分全部采用了多连杆后悬挂,并且全系标配全时四驱,后轴布置有后电机。

后备厢

经过测量,宋DM的后备箱长度、高度都受到了影响,后备厢地板明显高出尾门门槛,导致后备厢高度减少了50mm,这也是明显受到了后电机的影响。油箱容积减少了14L,后备厢没有配备备胎,只有补胎液、充气泵等部件。

实际空间体验都可以放置3种尺寸的行李箱,不过宋燃油版显然富余的空间会更多。

后备厢

作为SUV,后备厢受到电池的影响相对较小,不过由于宋DM采用的是全时四驱,因此后备厢底部会被一个大电机占据不少空间,导致后备箱地台会高出,不过从实用性的角度来看,空间受影响的部分算是无足轻重的,不过后备厢离地高度较高拿取较重的物品就会没那么方便。

长安CS75 PHEV
补贴后指导价:16.58-19.68万

CS75 PHEV的外观基本上是延续了燃油版的设计,在细节方面会有所差异。动力系统搭载的是一台1.5T发动机和两台电动机,综合输出255kW/605Nm,纯电续航里程为60公里。作为长安最畅销的SUV之一,CS75插电混合动力车型会受到不少关注。

后备厢

长安CS75 PHEV电池布置在车身底部中央,电池采用的是时下常用的三元锂电池,电池容量为12.96kWh。驱动方式上,插电混动版车型全系标配四驱,后悬挂皆采用多连杆独立悬挂。

后备厢

实际测量,CS75 PHEV车型的后备厢宽度要比燃油版宽,长度一致不过高度则要低50mm。油箱和后备厢容积同样没有公布,不过不论是插电混合动力车型还是燃油版都配备了备胎,这一点还是相当意外的。

空间体验上, 虽然插电混合动力车型的后备厢高度有所减少,不过依旧可以轻松放下三种尺寸的行李箱,并且还有不少富余的空间,实用性比较强。

后备厢

长安CS75 PHEV是插电式混合动力车型中少有的配备了备胎的车型,并且提供了四驱,从性价比来看还是不错的。

领克01 PHEV
补贴后指导价:19.98-22.98万

领克01 PHEV在外观与内饰设计上与燃油版领克01保持了基本一致,整体设计分风格比较简洁,横向式大嘴进气格栅非常有层次感。

动力方面,领克01 PHEV搭载一套由1.5T 直列三缸发动机和电动机以及电池组所组成的插电式混合动力系统负责驱动;电动机的最大功率为60kW(82PS),峰值转矩为160N·m,匹配7速双离合变速箱,纯电动最大行驶里程为51km。

后备厢

领克01 PHEV的动力电池布置在车身底部,电池采用的是三元锂电池,电池容量为9.4kWh,后悬挂依旧采用多连杆式。

后备厢

实际测量,领克01 PHEV的后备厢没有受到电池的影响,长宽高都与燃油版一致。不过混动版并没有公布油箱和后备箱的容积。备胎方面,插电混动版是没有配备备胎的,取而代之的是蓄电池,这个蓄电池是供发动机启动以及车内用电器使用的蓄电池。

实际空间利用方面,领克01插电混动车型和普通车型都一致,可以轻松放下3个不同尺寸的行李箱,并且富余的空间非常多。

后备厢

由于领克01是SUV车型,并且都是前驱布置,因此后部并没有受电池影响太多,不过和大多数多插电式混合动力一样是没有配备备胎的。

上汽大众途观L新能源
补贴后指导价:28.98-29.98万

途观L PHEV与燃油版途观L的外观内饰基本一致,细节上的区别则是增加了蓝色PHEV的标示,另外它的充电口位于前进气格栅内。动力方面搭载了1.4T发动机和驱动电机组成的混动系统,纯电续航里程为52km。

后备厢

途观L电池布置在后排座椅下方,电池采用三元锂电池,容量为12.1kW·h,而油箱则被布置在了后备厢下方。悬挂采用多连杆悬挂,并没有配备四驱版本。

后备厢

实际测量,途观L PHEV后备厢长度受到了些许影响,宽度则一致,高度有所减小。油箱容积也减少了13L,从官方公布的后备厢容积也可以看到,途观L PHEV后备厢容积减少了63L,并且没有配备备胎。

空间体验上,插电混合动力车型的后备厢高度虽然有所减少,不过还是能够轻松放下3种不同尺寸的行李箱,实用性并没有减少太多。

后备厢

途观L PHEV综合实力是毋庸置疑的,不过较高的售价也是不小的阻碍。另外在拍摄车中只发现了补胎液并没有配备充气泵则略微不够厚道。

WEY P8
补贴后指导价:25.98-27.98万

WEY P8是WEY旗下首款混合动力四驱SUV,并搭载2.0T直喷发动机+后轴驱动电机的四驱插电式混合动力总成,车型定位同WEY VV7保持一致。WEY P8搭载了官方称之为PLUG- in intelligent 4WD插电式混合动力智能四驱技术,算是弥补了VV7车型没有四驱的不足。

后备厢

WEY P8电池布置在后排荣威eRX5的电池布置在车身底部靠后位置,电池容量为12.96kWh的三元锂电池。悬挂并没有受电池影响,采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂。

后备厢

经过实测,WEY P8后备厢的长度有所增加、宽度没有减少,但后备厢高度要比VV7小不少,可以明显看到凸起的大凸台。这是由于WEY P8的后备厢底部布置有充电模块等部件,因此占据了后备厢底部的空间,也正是这个原因导致WEY P8没有配备备胎。实际空间使用方面,虽然两车都能放下三种不同尺寸的行李箱,但是VV7会显得更加游刃有余。

后备厢

从数据来看,WEY P8油箱容积比VV7少了20L,后备厢高度低了110mm,后备厢的空间受到了的影响比较明显,但好在后备厢比较规整,第二排座椅支持4/6放倒。

结语

从实测的7款车来看,轿车车型由于离地间隙较低,可以供电池布置的位置并不多,后备厢空间容易受到电池的影响,实用性打了折扣但这也是目前插电混合动力轿车无法避免的情况。SUV由于离地较高,电池能布置的位置较多,对后备厢空间的影响较小,不过普遍都会占用备胎的位置,因此大多数插电式混合动力SUV都没有配备备胎,长安CS75插混算是一个例外。

不过随着电池技术的进步,未来电池体积也会越来越小,占用车内空间也会减少;不过现如今电池体积对后备厢的影响是明显的,如果对后备厢的利用率较高,那么建议还是选择SUV车型,轿车后备厢容积会更小。(图/文/摄:皆电 周建强)

7款插电混合动力车型后备厢空间
车型后备厢是否减少
秦Pro DM减少
起亚K5 PHEV减少较明显
宋DM减少较明显
长安CS75 PHEV减少
领克01 PHEV不变
途观L PHEV减少
WEY P8减少较明显

 

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周建强

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